Honda Power Equipment Automobile Parts GXV50 User Manual

INTRODUCTION

Thank you for purchasing a Honda engine. We want to help you to

get the best results from your new engine and to operate it safely.

This m anual contains inform ation on how to do that; please read it

carefully before operating the engine. If a problem should arise, or

if you have any questions about your engine, consult an

authorized Honda servicing dealer.

OWNER’S MANUAL

MANUEL DE L’UTILISATEUR

MANUAL DEL PROPIETARIO

All inform ation in this publication is based on the latest product

inform ation available at the tim e of printing. Honda Motor Co., Ltd.

reserves the right to m ake changes at any tim e without notice and

without incurring any obligation. No part of this publication m ay

be reproduced without written perm ission.

GXV50 · GXV57

This m anual should be considered a perm anent part of the engine

and should rem ain with the engine if resold.

Review the instructions provided with the equipm ent powered by

this engine for any additional inform ation regarding engine

startup, shutdown, operation, adjustm ents or any special

m aintenance instructions.

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

We suggest you read the warranty policy to fully understand its

coverage and your responsibilities of ownership. The warranty

policy is a separate docum ent that should have been given to you

by your dealer.

The engine exhaust from this product

contains chem icals known to the State of

California to cause cancer, birth defects

or other reproductive harm .

SAFETY MESSAGES

Your safety and the safety of others are very im portant. We have

provided im portant safety m essages in this m anual and on the

engine. Please read these m essages carefully.

CONTENTS

INTRODUCTION........................1

SAFETY MESSAGES .................1

SAFETY INFORMATION ...........2 HELPFUL TIPS &

SPARK PLUG .........................9

SPARK ARRESTER ..............10

A safety m essage alerts you to potential hazards that could hurt

you or others. Each safety m essage is preceded by a safety alert

sym bol

CAUTION.

and one of three words, DANGER, WARNING, or

COMPONENT & CONTROL

LOCATION .................................2

FEATURES .................................3

BEFORE OPERATION

SUGGESTIONS .......................10

STORING YOUR ENGINE....10

TRANSPORTING .................11

TAKING CARE OF

These signal words m ean:

You WILL be KILLED or SERIOUSLY

HURT if you don’t follow instructions.

CHECKS .....................................3 UNEXPECTED PROBLEMS .....12

OPERATION...............................4 TECHNICAL INFORMATION ...12

SAFE OPERATING

Serial Num ber Location ......12

Rem ote Control Linkage......12

Carburetor Modifications for

High Altitude Operation ......13

Em ission Control System

Inform ation ..........................13

Air Index...............................14

Specifications ......................14

Tuneup Specifications.........14

Quick Reference

You CAN be KILLED or SERIOUSLY

HURT if you don’t follow instructions.

PRECAUTIONS ......................4

STARTING THE ENGINE .......4

SETTING ENGINE SPEED......5

STOPPING THE ENGINE .......5

SERVICING YOUR ENGINE ......6

THE IMPORTANCE OF

MAINTENANCE .....................6

MAINTENANCE SAFETY.......6

SAFETY PRECAUTIONS ........6

MAINTENANCE

You CAN be HURT if you don’t follow

instructions.

Each m essage tells you what the hazard is, what can happen, and

what you can do to avoid or reduce injury.

DAMAGE PREVENTION MESSAGES

Inform ation ..........................15

Wiring Diagram ...................15

SCHEDULE.............................6

You will also see other im portant m essages that are preceded by

the word NOTICE.

REFUELING............................7 CONSUMER INFORMATION..16

ENGINE OIL............................7

Recom m ended Oil .............7

Oil Level Check...................8

Oil Change ..........................8

AIR CLEANER.........................9

Inspection ...........................9

Cleaning .............................9

Distributor/Dealer Locator

Inform ation ..........................16

Custom er Service

This word m eans:

Your engine or other property can be dam aged if you

don’t follow instructions.

Inform ation ..........................16

The purpose of these m essages is to help prevent dam age to your

engine, other property, or the environm ent.

GXV50U·GXV57U

37Z4D603

00X37-Z4D-6030

ENGLISH

FEATURES

BEFORE OPERATION CHECKS

Centrifugal Clutch (applicable types)

IS YOUR ENGINE READY TO GO?

The centrifugal clutch autom atically engages and transm its power For your safety, and to m axim ize the service life of your

when engine speed is increased above approxim ately 2,900 rpm .

At idle speed, the clutch is disengaged.

equipm ent, it is very im portant to take a few m om ents before you

operate the engine to check its condition. Be sure to take care of

any problem you find, or have your servicing dealer correct it,

before you operate the engine.

Do not run the engine without m ounting it on equipm ent that

includes the centrifugal clutch drum and housing, or centrifugal

force will cause the clutch shoes to contact and dam age the

engine case.

Im properly m aintaining this engine, or failure to

correct a problem before operation, can cause a

m alfunction in which you can be seriously hurt or

killed.

Fuel Tank Vent

The cap is provided with a vent knob to seal the fuel tank.

Open the fuel tank vent by turning the fuel cap vent knob at least 2

or 3 turns counterclockwise.

Always perform a pre-operation inspection before

each operation, and correct any problem .

Before beginning your preoperation checks, be sure the engine is

level and the engine switch on the equipm ent is in the OFF

position.

Always check the following item s before you start the engine:

Check the General Condition of the Engine

OPEN

FUEL CAP

VENT KNOB

1. Look around and underneath the engine for signs of oil or

gasoline leaks.

2. Rem ove any excessive dirt or debris, especially around the

m uffler and recoil starter.

3. Look for signs of dam age.

FUEL FILLER CAP

4. Check that all shields and covers are in place, and all nuts, bolts,

and screws are tightened.

Check the Engine

1. Check the fuel level (see page 7 ). Starting with a full tank will

help to elim inate or reduce operating interruptions for refueling.

2. Check the engine oil level (see page 8 ). Running the engine

with a low oil level can cause engine dam age.

3. Check the air filter elem ent (see page 9 ). A dirty air filter

elem ent will restrict air flow to the carburetor, reducing engine

perform ance.

4. Check the equipm ent powered by this engine.

Review the instructions provided with the equipm ent powered

by this engine for any precautions and procedures that should

be followed before engine startup.

ENGLISH

OPERATION

3. To start a cold engine, m ove the choke lever to the CLOSED

position.

SAFE OPERATING PRECAUTIONS

To restart a warm engine, leave the choke lever in the OPEN

Before operating the engine for the first tim e, please review the

SAFETY INFORMATION section on page 2 and the BEFORE

OPERATION CHECKS on page 3 .

position.

CHOKE LEVER

Carbon m onoxide gas is toxic. Breathing it can cause

unconsciousness and even kill you.

OPEN

CLOSED

Avoid any areas or actions that expose you to carbon

m onoxide.

OPEN

Review the instructions provided with the equipm ent powered by

this engine for any safety precautions that should be observed

with engine startup, shutdown or operation.

4. Turn the engine switch on the equipm ent to the ON position.

STARTING THE ENGINE

5. Pull the starter grip lightly until you feel resistance, then pull

briskly in the direction of the arrow as shown below. Return the

starter grip gently.

1. Open the fuel tank vent by turning the fuel cap vent knob at least

2 or 3 turns counterclockwise.

FUEL CAP VENT KNOB

Direction to pull

OPEN

(EQUIPMENT SIDE)

STARTER GRIP

2. Turn the fuel valve lever to the ON position.

Do not allow the starter grip to snap back against the engine.

Return it gently to prevent dam age to the starter.

6. If the choke lever was m oved to the CLOSED position to start the

engine, gradually m ove it to the OPEN position as the engine

warm s up.

CHOKE LEVER

OPEN

FUEL VALVE LEVER

OPEN

ENGLISH

SETTING ENGINE SPEED

STOPPING THE ENGINE

Position the throttle lever for the desired engine speed.

To stop the engine in an em ergency, sim ply turn the engine switch

on the equipm ent to the OFF position. Under norm al conditions,

use the following procedure.

The throttle lever shown here will be connected to a rem ote

control on the equipm ent powered by this engine. Refer to the

instructions provided with that equipm ent for rem ote control

inform ation and for engine speed recom m endations.

1. Move the throttle lever to the MIN. position.

The throttle lever shown here will be connected to a rem ote

control on the equipm ent powered by this engine. Refer to the

instructions provided with the equipm ent for rem ote control

inform ation.

THROTTLE LEVER

MIN.

MAX.

THROTTLE LEVER

MIN.

2. Turn the engine switch on the equipm ent to the OFF position.

3. Turn the fuel valve lever to the OFF position.

FUEL VALVE LEVER

OFF

4. Close the fuel tank vent by turning the fuel cap vent knob

clockwise.

FUEL CAP VENT KNOB

ENGLISH

SERVICING YOUR ENGINE

SAFETY PRECAUTIONS

Make sure the engine is off before you begin any m aintenance

or repairs. This will elim inate several potential hazards:

－Carbon monoxide poisoning from engine exhaust.

Operate outside away from open windows or doors.

－Burns from hot parts.

THE IMPORTANCE OF MAINTENANCE

Good m aintenance is essential for safe, econom ical and trouble-

free operation. It will also help reduce pollution.

Let the engine and exhaust system cool before touching.

－Injury from moving parts.

Im proper m aintenance, or failure to correct a

problem before operation, can cause a m alfunction in

which you can be seriously hurt or killed.

Do not run the engine unless instructed to do so.

Read the instructions before you begin, and m ake sure you have

the tools and skills required.

To reduce the possibility of fire or explosion, be careful when

working around gasoline. Use only a non-flam m able solvent,

not gasoline, to clean parts. Keep cigarettes, sparks and flam es

away from all fuel related parts.

Always follow the inspection and m aintenance

recom m endations and schedules in this owner’s

m anual.

To help you properly care for your engine, the following pages

include a m aintenance schedule, routine inspection procedures,

Rem em ber that an authorized Honda servicing dealer knows your

engine best and is fully equipped to m aintain and repair it.

and sim ple m aintenance procedures using basic hand tools. Other To ensure the best quality and reliability, use only new genuine

service tasks that are m ore difficult, or require special tools, are

best handled by professionals and are norm ally perform ed by a

Honda technician or other qualified m echanic.

Honda parts or their equivalents for repair and replacem ent.

MAINTENANCE SCHEDULE

The m aintenance schedule applies to norm al operating conditions.

If you operate your engine under severe conditions, such as

sustained high-load or high-tem perature operation, or use in

unusually wet or dusty conditions, consult your servicing dealer

for recom m endations applicable to your individual needs and use.

REGULAR SERVICE PERIOD (1)

Perform at every indicated m onth

or operating hour interval,

whichever com es first.

ITEM

Each First Every Every Every Every Refer

use m onth

year 2years

m onths m onths

or or

page

10 hrs.

100

300

hrs.

25 hrs. 50 hrs. hrs.

Engine oil

Air cleaner

Spark plug

Check level

Change

Check

Maintenance, replacement, or repair of the emission control

devices and systems may be performed by any engine repair

establishment or individual, using parts that are ‘‘certified’’ to

EPA standards.

(3)

Clean

(2)

Check-adjust

Replace

Clean

MAINTENANCE SAFETY

Spark arrester

(applicable types)

Fuel tank and filter

Idle speed

Som e of the m ost im portant safety precautions follow. However,

we cannot warn you of every conceivable hazard that can arise in

perform ing m aintenance. Only you can decide whether or not you

should perform a given task.

Clean

(4)

＊

Check-adjust

Clean

Valve clearance

Com bustion cham ber

Fuel tubes

(4)

After every 300 hrs. (4)

Every 2 years (Replace if necessary) (4)

Check

Failure to properly follow m aintenance instructions

and precautions can cause you to be seriously hurt or

killed.

＊: See shop m anual.

(1) For com m ercial use, log hours of operation to determ ine

proper m aintenance intervals.

Always follow the procedures and precautions in this

owner’s m anual.

(2) Service m ore frequently when used in dusty areas.

(3) Change engine oil every 25 hours when used under heavy

load or in high am bient tem peratures.

(4) These item s should be serviced by your servicing dealer,

unless you have the proper tools and are m echanically

proficient. Refer to the Honda shop m anual for service

procedures.

Failure to follow this m aintenance schedule could result in non-

warrantable failures.

ENGLISH

REFUELING

3. Refuel carefully to avoid spilling fuel. Do not fill the fuel tank

com pletely. It m ay be necessary to lower the fuel level

depending on operating conditions. After refueling, tighten the

fuel filler cap securely.

Recommended Fuel

Unleaded gasoline

U.S.

Pum p octane rating 86 or higher

Research octane rating 91 or higher

Pum p octane rating 86 or higher

Except U.S.

Keep gasoline away from appliance pilot lights, barbecues,

electric appliances, power tools, etc.

This engine is certified to operate on unleaded gasoline with a

pum p octane rating of 86 or higher (a research octane rating of 91

or higher).

Spilled fuel is not only a fire hazard, it causes environm ental

dam age. Wipe up spills im m ediately.

Refuel in a well-ventilated area with the engine stopped. If the

engine has been running, allow it to cool first. Never refuel the

engine inside a building where gasoline fum es m ay reach flam es

or sparks.

ENGINE OIL

Oil is a m ajor factor affecting perform ance and service life. Use

4-stroke autom otive detergent oil.

You m ay use regular unleaded gasoline containing no m ore than

10% Ethanol (E10) or 5% Methanol by volum e. In addition,

Methanol m ust contain cosolvents and corrosion inhibitors. Use of

fuels with content of Ethanol or Methanol greater than shown

above m ay cause starting and/or perform ance problem s. It m ay

also dam age m etal, rubber, and plastic parts of the fuel system .

Engine dam age or perform ance problem s that result from using a

fuel with percentages of Ethanol or Methanol greater than shown

above are not covered under warranty.

Recommended Oil

Use 4-stroke m otor oil that m eets or exceeds the requirem ents for

API service category SJ or later (or equivalent). Always check the

API service label on the oil container to be sure it includes the

letters SJ or later (or equivalent).

Gasoline is highly flam m able and explosive, and you

can be burned or seriously injured when refueling.

Stop engine and keep heat, sparks, and flam e away.

Refuel only outdoors.

Wipe up spills im m ediately.

AMBIENT TEMPERATURE

SAE 10W-30 is recom m ended for general use. Other viscosities

shown in the chart m ay be used when the average tem perature in

your area is within the indicated range.

Fuel can dam age paint and som e types of plastic. Be careful not to

spill fuel when filling your fuel tank. Dam age caused by spilled

fuel is not covered under the Distributor’s Lim ited Warranty.

Never use stale or contam inated gasoline or oil/gasoline m ixture.

Avoid getting dirt or water in the fuel tank.

Move at least 1 m eter (3 feet) away from the fueling source and

site before starting the engine.

1. With the engine stopped and on a level surface, rem ove the fuel

filler cap and check the fuel level. Refill the tank if the fuel level

is low.

2. Add fuel to the bottom of the fuel level m ark of the fuel tank. Do

not overfill. Wipe up spilled fuel before starting the engine.

FUEL FILLER CAP

FUEL LEVEL MARK

MAXIMUM FUEL

LEVEL

ENGLISH

Oil Level Check

3. With the engine in a level position, fill to the upper lim it m ark on

the dipstick with the recom m ended oil (see page 7 ).

Check the engine oil level with the engine stopped and in a level

position.

OIL FILLER CAP/DIPSTICK

1. Rem ove the oil filler cap/dipstick and wipe it clean.

2. Insert the oil filler cap/dipstick into the oil filler neck as shown,

but do not screw it in, then rem ove it to check the oil level.

UPPER LIMIT

LOWER LIMIT

3. If the oil level is near or below the lower lim it m ark on the

dipstick, fill with the recom m ended oil (see page 7 ) to the upper

lim it m ark.

OIL FILLER CAP/DIPSTICK

Running the engine with a low oil level can cause engine

dam age. This type of dam age is not covered by the Distributor’s

Lim ited Warranty.

UPPER LIMIT

4. Reinstall the oil filler cap/dipstick and tighten securely.

LOWER LIMIT

4. Reinstall the oil filler cap/dipstick and tighten securely.

Running the engine with a low oil level can cause engine

dam age. This type of dam age is not covered by the Distributor’s

Lim ited Warranty.

Oil Change

Drain the used oil when the engine is warm . Warm oil drains

quickly and com pletely.

1. Place a suitable container below the engine to catch the used oil,

then rem ove the oil filler cap/dipstick, oil drain plug and washer.

2. Allow the used oil to drain com pletely, then reinstall the oil drain

plug and new washer, and tighten the oil drain plug securely.

Please dispose of used m otor oil in a m anner that is com patible

with the environm ent. We suggest you take used oil in a sealed

container to your local recycling center or service station for

reclam ation. Do not throw it in the trash, pour it on the ground,

or pour it down a drain.

OIL FILLER CAP/DIPSTICK

DRAIN PLUG

SEALING WASHER

ENGLISH

AIR CLEANER

SPARK PLUG

A dirty air cleaner will restrict air flow to the carburetor, reducing

engine perform ance. If you operate the engine in very dusty areas,

clean the air filter m ore often than specified in the MAINTENANCE

SCHEDULE.

Recommended Spark Plugs: CR5HSB (NGK, )

U16FSR-UB (DENSO)

The recom m ended spark plug has the correct heat range for

norm al engine operating tem peratures.

Operating the engine without an air filter, or with a dam aged air

filter, will allow dirt to enter the engine, causing rapid engine wear. An incorrect spark plug can cause engine dam age.

This type of dam age is not covered by the Distributor’s Lim ited

Warranty.

For good perform ance, the spark plug m ust be properly gapped

and free of deposits.

Inspection

1. Disconnect the spark plug cap, and rem ove any dirt from around

the spark plug area.

Press the upper latch tab on the top of the air cleaner cover, and

rem ove the cover. Check the filter elem ent to be sure it is clean

and in good condition.

2. Rem ove the spark plug with a 5/8-inch spark plug wrench.

SPARK PLUG CAP

If the filter elem ent is dirty, clean it as described on this page.

Replace the filter elem ent if it is dam aged.

Reinstall the filter elem ent and air cleaner cover securely.

Cleaning

1. Clean the filter elem ent in warm soapy water, rinse, and allow to

dry thoroughly. Or clean in non-flam m able solvent and allow to

dry.

2. Dip the filter elem ent in clean engine oil, then squeeze out all

excess oil. The engine will sm oke when started if too m uch oil is

left in the foam .

SPARK PLUG WRENCH

3. Wipe dirt from the air cleaner body and cover, using a m oist rag.

Be careful to prevent dirt from entering the carburetor.

3. Inspect the spark plug.

Replace it if dam aged or

badly fouled, if the sealing

SIDE ELECTRODE

washer is in poor condition,

or if the electrode is worn.

0.60－0.70 mm

(0.024－0.028 in)

4. Measure the spark plug

electrode gap with a wire-

type feeler gauge. Correct the

gap, if necessary, by carefully

bending the side electrode.

The gap should be:

AIR CLEANER BODY

FILTER ELEMENT

SEALING

WASHER

0.60－0.70 m m (0.024－0.028 in)

5. Install the spark plug carefully,

by hand, to avoid cross-

threading.

6. After the spark plug is seated, tighten with a 5/8-inch spark plug

wrench to com press the sealing washer.

7. When installing a new spark plug, tighten 1/2 turn after the spark

plug seats to com press the washer.

UPPER TABS

LOWER TABS

AIR CLEANER COVER

8. When reinstalling the original spark plug, tighten 1/8－1/4 turn

after the spark plug seats to com press the washer.

A loose spark plug can overheat and dam age the engine.

Overtightening the spark plug can dam age the threads in the

cylinder head.

9. Attach the spark plug cap to the spark plug.

ENGLISH

SPARK ARRESTER (optional equipment)

HELPFUL TIPS & SUGGESTIONS

Your engine is not factory-equipped with a spark arrester. In som e STORING YOUR ENGINE

areas, it is illegal to operate an engine without a spark arrester.

Check local laws and regulations. A spark arrester is available

from authorized Honda servicing dealers.

Storage Preparation

Proper storage preparation is essential for keeping your engine

trouble-free and looking good. The following steps will help to

keep rust and corrosion from im pairing your engine’s function and

appearance, and will m ake the engine easier to start when you use

it again.

The spark arrester m ust be serviced every 100 hours to keep it

functioning as designed.

If the engine has been running, the m uffler will be hot. Allow it to

cool before servicing the spark arrester.

Cleaning

If the engine has been running, allow it to cool for at least half an

hour before cleaning. Clean all exterior surfaces, touch up any

dam aged paint, and coat other areas that m ay rust with a light film

of oil.

Spark Arrester Removal

1. Rem ove the three 5 m m bolts from the m uffler protector, and

rem ove the m uffler protector.

2. Rem ove the special screw from the spark arrester, and rem ove

the spark arrester from the m uffler.

Using a garden hose or pressure washing equipm ent can force

water into the air cleaner or m uffler opening. Water in the air

cleaner will soak the air filter, and water that passes through the

air filter or m uffler can enter the cylinder, causing dam age.

MUFFLER

Fuel

SPARK ARRESTER

Gasoline will oxidize and deteriorate in storage. Deteriorated

gasoline will cause hard starting, and it leaves gum deposits that

clog the fuel system . If the gasoline in your engine deteriorates

during storage, you m ay need to have the carburetor and other

fuel system com ponents serviced or replaced.

MUFFLER

PROTECTOR

The length of tim e that gasoline can be left in your fuel tank and

carburetor without causing functional problem s will vary with

such factors as gasoline blend, your storage tem peratures, and

whether the fuel tank is partially or com pletely filled. The air in a

partially filled fuel tank prom otes fuel deterioration. Very warm

storage tem peratures accelerate fuel deterioration. Fuel

deterioration problem s m ay occur within a few m onths, or even

less if the gasoline was not fresh when you filled the fuel tank.

SPECIAL SCREW

Fuel system dam age or engine perform ance problem s resulting

from neglected storage preparation are not covered under the

Distributor’s Lim ited Warranty.

5 mm BOLTS

Spark Arrester Cleaning & Inspection

You can extend fuel storage life by adding a gasoline stabilizer

that is form ulated for that purpose, or you can avoid fuel

deterioration problem s by draining the fuel tank and carburetor.

1. Use a brush to rem ove carbon deposits from the spark arrester

screen. Be careful to avoid dam aging the screen.

Adding a Gasoline Stabilizer to Extend Fuel Storage Life

The spark arrester m ust be free of breaks and holes. Replace the

spark arrester if it is dam aged.

When adding a gasoline stabilizer, fill the fuel tank with fresh

gasoline. If only partially filled, air in the tank will prom ote fuel

deterioration during storage. If you keep a container of gasoline

for refueling, be sure that it contains only fresh gasoline.

SPARK ARRESTER SCREEN

1. Add gasoline stabilizer following the m anufacturer’s instructions.

2. After adding a gasoline stabilizer, run the engine outdoors for 10

m inutes to be sure that treated gasoline has replaced the

untreated gasoline in the carburetor.

3. Stop the engine, and turn the fuel valve lever to the OFF position

(see page 5 ).

2. Install the spark arrester and m uffler protector in the reverse

order of disassem bly.

ENGLISH

Draining the Fuel Tank and Carburetor

Storage Precautions

If your engine will be stored with gasoline in the fuel tank and

carburetor, it is im portant to reduce the hazard of gasoline vapor

ignition. Select a well-ventilated storage area away from any

appliance that operates with a flam e, such as a furnace, water

heater, or clothes dryer. Also avoid any area with a spark-

producing electric m otor, or where power tools are operated.

Gasoline is highly flam m able and explosive, and you

can be burned or seriously injured when handling

fuel.

Stop engine and keep heat, sparks, and flam e away.

Handle fuel only outdoors.

Wipe up spills im m ediately.

If possible, avoid storage areas with high hum idity, because that

prom otes rust and corrosion.

Keep the engine level in storage. Tilting can cause fuel or oil

1. Place an approved gasoline container below the carburetor, and leakage.

use a funnel to avoid spilling fuel.

With the engine and exhaust system cool, cover the engine to

2. Rem ove the carburetor drain bolt and gasket, then turn the fuel

valve lever to the ON position.

keep out dust. A hot engine and exhaust system can ignite or m elt

som e m aterials. Do not use sheet plastic as a dust cover.

A nonporous cover will trap m oisture around the engine,

prom oting rust and corrosion.

CARBURETOR

Removal from Storage

Check your engine as described in the BEFORE OPERATION

GASKET

CHECKS section of this m anual (see page 3 ).

If the fuel was drained during storage preparation, fill the tank with

fresh gasoline. If you keep a container of gasoline for refueling, be

sure it contains only fresh gasoline. Gasoline oxidizes and

deteriorates over tim e, causing hard starting.

DRAIN BOLT

If the cylinder was coated with oil during storage preparation, the

engine will sm oke briefly at startup. This is norm al.

3. After all fuel has drained into the container, reinstall the

carburetor drain bolt and gasket. Tighten the carburetor drain

bolt securely.

TRANSPORTING

Engine Oil

If the engine has been running, allow it to cool for at least 15

m inutes before loading the engine-powered equipm ent on the

transport vehicle. A hot engine and exhaust system can burn you

and can ignite som e m aterials.

Change the engine oil (see page 8 ).

Engine Cylinder

Keep the engine level when transporting to reduce the possibility

of fuel leakage. Turn the fuel valve lever to the OFF position. Close

the fuel tank vent by turning vent knob clockwise.

1. Rem ove the spark plug (see page 9 ).

2. Pour a tablespoon 5－10 cm (5－10 cc) of clean engine oil into

the cylinder.

3. Pull the starter grip several tim es to distribute the oil in the

cylinder.

4. Reinstall the spark plug.

5. Pull the starter grip slowly until resistance is felt and the notch

on the starter pulley aligns with the hole at the top of the recoil

starter cover. This will close the valves so m oisture cannot enter

the engine cylinder. Return the starter grip gently.

Align the rib on the flywheel with

the notch on the fan cover.

ENGLISH

TAKING CARE OF UNEXPECTED PROBLEMS

TECHNICAL INFORMATION

ENGINE WILL

NOT START

1. Check control

positions.

Possible Cause

Correction

Serial Number Location

Record the engine serial num ber, type and purchase date in the

space below. You will need this inform ation when ordering parts

and when m aking technical or warranty inquiries.

Vent knob

Open vent knob.

Fuel valve OFF.

Move lever to ON

position.

Choke open.

Move lever to

CLOSED position

unless the engine

is warm .

Engine switch

OFF.

Out of fuel.

Bad fuel; engine

stored without

treating or

Turn engine switch

to ON position.

Refuel (p. 7).

Drain fuel tank and

carburetor (p. 11).

Refuel with fresh

gasoline (p. 7).

2. Check fuel.

draining

gasoline, or

refueled with

bad gasoline.

Spark plug faulty,

fouled, or

im properly

gapped.

Spark plug wet

with fuel

ENGINE TYPE

3. Rem ove and

inspect spark

plug.

Gap or replace

spark plug (p. 9).

ENGINE SERIAL NUMBER

Engine serial num ber: __ __ __ __ － __ __ __ __ __ __ __

Engine type: ___ ___ ___ ___

Dry and reinstall

spark plug. Start

engine with

(flooded engine).

throttle lever in

MAX. position.

Replace or repair

faulty com ponents

as necessary.

Date Purchased: ______ / ______ / ______

4. Take engine to

an authorized

Honda

servicing

dealer, or refer

to shop

Fuel filter

restricted,

Remote Control Linkage

carburetor

m alfunction,

ignition

m alfunction,

valves stuck, etc.

The throttle lever is provided with a hole for cable attachm ent.

THROTTLE CABLE

m anual.

ENGINE LACKS

POWER

Possible Cause

Correction

1. Check air filter.

Filter elem ent

restricted.

Bad fuel; engine

stored without

treating or

Clean or replace

filter elem ent (p. 9).

Drain fuel tank and

carburetor (p. 11).

Refuel with fresh

gasoline (p. 7).

2. Check fuel.

draining

gasoline, or

refueled with

bad gasoline.

Fuel filter

restricted,

carburetor

THROTTLE LEVER

CABLE CLAMP

3. Take engine to

an authorized

Honda

Replace or repair

faulty com ponents

as necessary.

5 mm SCREW

servicing

dealer, or refer

to shop

m alfunction,

ignition

m alfunction,

valves stuck, etc.

m anual.

ENGLISH

Carburetor Modifications for High Altitude Operation

Emission Control System Information

At high altitude, the standard carburetor air-fuel m ixture will be

too rich. Perform ance will decrease, and fuel consum ption will

increase. A very rich m ixture will also foul the spark plug and

cause hard starting. Operation at an altitude that differs from that

at which this engine was certified, for extended periods of tim e,

m ay increase em issions.

Source of Emissions

The com bustion process produces carbon m onoxide, oxides of

nitrogen, and hydrocarbons. Control of hydrocarbons and oxides

of nitrogen is very im portant because, under certain conditions,

they react to form photochem ical sm og when subjected to

sunlight. Carbon m onoxide does not react in the sam e way, but it

is toxic.

High altitude perform ance can be im proved by specific

m odifications to the carburetor. If you always operate your engine Honda utilizes lean carburetor settings and other system s to

at altitudes above 1,500 m eters (5,000 feet), have your servicing

dealer perform this carburetor m odification. This engine, when

operated at high altitude with the carburetor m odifications for

reduce the em issions of carbon m onoxide, oxides of nitrogen, and

hydrocarbons. Additionally, Honda fuel system s utilize

com ponents and control technologies to reduce evaporative

high altitude use, will m eet each em ission standard throughout its em issions.

useful life.

The U.S., California Clean Air Acts and Environment Canada

Even with carburetor m odification, engine horsepower will

decrease about 3.5% for each 300-m eter (1,000-foot) increase in

altitude. The effect of altitude on horsepower will be greater than

this if no carburetor m odification is m ade.

EPA, California and Canadian regulations require all

m anufacturers to furnish written instructions describing the

operation and m aintenance of em ission control system s.

The following instructions and procedures m ust be followed in

order to keep the em issions from your Honda engine within the

When the carburetor has been m odified for high altitude operation, em ission standards.

the air-fuel m ixture will be too lean for low altitude use. Operation

at altitudes below 1,500 m eters (5,000 feet) with a m odified

carburetor m ay cause the engine to overheat and result in serious

engine dam age. For use at low altitudes, have your servicing

dealer return the carburetor to original factory specifications.

Tampering and Altering

Tam pering with or altering the em ission control system m ay

increase em issions beyond the legal lim it. Am ong those acts that

constitute tam pering are:

Rem oval or alteration of any part of the intake, fuel, or exhaust

system s.

Altering or defeating the governor linkage or speed-adjusting

m echanism to cause the engine to operate outside its design

param eters.

Problems That May Affect Emissions

If you are aware of any of the following sym ptom s, have your

engine inspected and repaired by your servicing dealer.

Hard starting or stalling after starting.

Rough idle.

Misfiring or backfiring under load.

Afterburning (backfiring).

Black exhaust sm oke or high fuel consum ption.

ENGLISH

Replacement Parts

Specifications

The em ission control system s on your Honda engine were

designed, built, and certified to conform with EPA, California and

Canadian em ission regulations. We recom m end the use of

genuine Honda parts whenever you have m aintenance done.

These original-design replacem ent parts are m anufactured to the

sam e standards as the original parts, so you can be confident of

their perform ance. The use of replacem ent parts that are not of the

original design and quality m ay im pair the effectiveness of your

em ission control system .

GXV50 (PTO shaft S type)

Length × Width ×

Height

Dry m ass [weight]

Engine type

Displacem ent

[Bore × Stroke]

Net power

249 × 286 × 225 m m

(9.8 × 11.3 × 8.9 in)

5.2 kg (11.5 lbs)

4-stroke, overhead valve, single cylinder

49.4 cm (3.01 cu-in)

[41.8 × 36.0 m m (1.65 × 1.42 in)]

1.6 kW (2.2 PS, 2.1 bhp) at 7,000 rpm

(in accordance with SAE J 1349^＊

)

A m anufacturer of an afterm arket part assum es the responsibility

that the part will not adversely affect em ission perform ance. The

m anufacturer or rebuilder of the part m ust certify that use of the

part will not result in a failure of the engine to com ply with

em ission regulations.

Max. Net torque

2.7 N·m (0.28 kgf·m , 2.0 lbf·ft) at

4,500 rpm

0.25 (0.26 US qt , 0.22 Im p qt)

0.27 (0.071 US gal , 0.059 Im p gal)

Forced air

(in accordance with SAE J 1349^＊

Engine oil capacity

Fuel tank capacity

Cooling system

Ignition system

Transistor m agneto

Maintenance

PTO shaft rotation

Counterclockwise

Follow the m aintenance schedule on page 6 . Rem em ber that this

schedule is based on the assum ption that your m achine will be

used for its designed purpose. Sustained high-load or high-

tem perature operation, or use in unusually wet or dusty conditions,

will require m ore frequent service.

GXV57

Length × Width ×

Height

Dry m ass [weight]

Engine type

Displacem ent

249 × 286 × 240 m m

(9.8 × 11.3 × 9.4 in)

5.4 kg (11.9 lbs)

4-stroke, overhead valve, single cylinder

57.3 cm (3.50 cu-in)

Air Index

[Bore × Stroke]

Net power

[45.0 × 36.0 m m (1.77 × 1.42 in)]

1.5 kW (2.0 PS, 2.0 bhp) at 4,800 rpm

An Air Index Inform ation hang tag/label is applied to engines

certified to an em ission durability tim e period in accordance with

the requirem ents of the California Air Resources Board.

(in accordance with SAE J 1349^＊

Max. Net torque

(in accordance with SAE J 1349^＊

Engine oil capacity

Fuel tank capacity

Cooling system

Ignition system

PTO shaft rotation

)

3.2 N·m (0.33 kgf·m , 2.4 lbf·ft) at

4,000 rpm

0.25 (0.26 US qt , 0.22 Im p qt)

0.27 (0.071 US gal , 0.059 Im p gal)

Forced air

The bar graph is intended to provide you, our custom er, the ability

to com pare the em issions perform ance of available engines. The

lower the Air Index, the less pollution.

Transistor m agneto

Counterclockwise

The durability description is intended to provide you with

inform ation relating to the engine’s em ission durability period.

The descriptive term indicates the useful life period for the engine’s ＊The power rating of the engine indicated in this docum ent is the

em ission control system . See your Em ission Control System

Warranty for additional inform ation.

net power output tested on a production engine for the engine

m odel and m easured in accordance with SAE J 1349 at GXV50:

7,000 rpm , GXV57: 4,800 rpm (Net Power) and at GXV50: 4,500

rpm , GXV57: 4,000 rpm (Max. Net Torque). Mass production

engines m ay vary from this value.

Actual power output for the engine installed in the final m achine

will vary depending on num erous factors, including the

operating speed of the engine in application, environm ental

conditions, m aintenance, and other variables.

Descriptive Term

Moderate

Applicable to Emissions Durability Period

50 hours [0－80 cm (0－80 cc) inclusive]

125 hours [greater than 80 cm (80 cc)]

125 hours [0－80 cm (0－80 cc) inclusive]

250 hours [greater than 80 cm (80 cc)]

300 hours [0－80 cm (0－80 cc) inclusive]

500 hours [greater than 80 cm (80 cc)]

1,000 hours [225 cm (225 cc) and greater]

Interm ediate

Extended

Tuneup Specifications

The Air Index Inform ation hang tag/label m ust rem ain on the

engine until it is sold. Rem ove the hang tag before operating the

engine.

ITEM

Spark plug gap

SPECIFICATION

0.60－0.70 m m

(0.024－0.028 in)

2,500 ± 200 rpm (GXV50) See your

MAINTENANCE

Refer to page 9

Idle speed

Valve clearance

(cold)

IN: 0.08 ± 0.02 m m

EX: 0.11 ± 0.02 m m

authorized

Honda dealer

Other

No other adjustm ents needed.

specifications

ENGLISH

Quick Reference Information

Fuel

Unleaded gasoline

(Refer to page 7)

U.S.

Except

U.S.

Pum p octane rating 86 or higher

Research octane rating 91 or higher

Pum p octane rating 86 or higher

Engine oil

SAE 10W-30, API SJ or later, for general use.

Refer to page 7.

Spark plug

Maintenance

CR5HSB (NGK)

U16FSR-UB (DENSO)

Before each use:

Check engine oil level. Refer to page 8.

Check air filter. Refer to page 9.

First 10 hours:

Change engine oil. Refer to page 8.

Subsequent:

Refer to the m aintenance schedule on page 6.

Wiring Diagram

(2)

(3)

(1)

(1) SPARK PLUG

(2) IGNITION COIL

(3) Engine switch on the equipm ent

Black

ENGLISH

CONSUMER INFORMATION

Canada:

Honda Canada, Inc.

Distributor/Dealer Locator Information

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

Visit our website: www.honda -e ng i n es.com

715 Milner Avenue

Toronto, ON

M1B 2K8

Telephone: (888) 9HONDA9

(888) 946-6329

Toll free

Canada:

Call (888) 9HONDA9

or visit our website: www.honda.ca

English: (416) 299-3400

French: (416) 287-4776

Facsim ile: (877) 939-0909

(416) 287-4776

Local Toronto dialing area

Toll free

Local Toronto dialing area

For European Area:

visit our website: http://www.honda-engines-eu.com

Australia:

Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.

1954－1956 Hum e Highway Cam pbellfield Victoria 3061

Customer Service Information

Telephone: (03) 9270 1111

Facsim ile: (03) 9270 1133

Servicing dealership personnel are trained professionals. They

should be able to answer any question you m ay have. If you

encounter a problem that your dealer does not solve to your

satisfaction, please discuss it with the dealership’s m anagem ent.

The Service Manager, General Manager, or Owner can help.

Alm ost all problem s are solved in this way.

For European Area:

Honda Europe NV.

European Engine Center

http://www.honda-engines-eu.com

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

If you are dissatisfied with the decision m ade by the dealership’s

m anagem ent, contact the Honda Regional Engine Distributor for

your area.

All Other Areas:

Please contact the Honda distributor in your area for assistance.

If you are still dissatisfied after speaking with the Regional Engine

Distributor, you m ay contact the Honda Office as shown.

All Other Areas:

If you are dissatisfied with the decision m ade by the dealership’s

m anagem ent, contact the Honda Office as shown.

《Honda’s Office》

When you write or call, please provide this inform ation:

Equipm ent m anufacturer’s nam e and m odel num ber that the

engine is m ounted on

Engine m odel, serial num ber, and type (see page 12 )

Nam e of dealer who sold the engine to you

Nam e, address, and contact person of the dealer who services

your engine

Date of purchase

Your nam e, address and telephone num ber

A detailed description of the problem

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

American Honda Motor Co., Inc.

Power Equipm ent Division

Custom er Relations Office

4900 Marconi Drive

Alpharetta, GA 30005-8847

Or telephone: (770) 497-6400, 8:30 am - 7:00 pm EST

ENGLISH

INTRODUCTION

Nous vous rem ercions d’avoir porté votre choix sur un m oteur Honda.

Nous désirons vous aider à faire le m eilleur usage de votre nouveau

m oteur et à l’utiliser en sécurité. Vous trouverez dans ce m anuel des

inform ations sur la m anière d’y parvenir; veuillez le lire attentivem ent

avant d’utiliser le m oteur. En cas de problèm e ou pour toute question sur

le m oteur, consultez un concessionnaire Honda agréé.

MANUEL DE L’UTILISATEUR

GXV50 · GXV57

Toutes les inform ations de cette publication sont basées sur les dernières

inform ations sur le produit disponibles au m om ent de l’im pression. Honda

Motor Co., Ltd. se réserve le droit d’apporter des m odifications à tout

m om ent sans avertissem ent et sans obligation de sa part. Aucune partie

de ce docum ent ne peut être reproduite sans autorisation écrite.

Ce m anuel doit être considéré com m e faisant partie du m oteur et

l’accom pagner en cas de revente.

Pour de plus am ples inform ations sur le dém arrage, l’arrêt, l’utilisation et

les réglages du m oteur ou pour des instructions sur tout entretien spécial,

consultez les instructions accom pagnant l’équipem ent com m andé par ce

m oteur.

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges am éricaines:

Nous vous conseillons de lire le bulletin de garantie afin de bien

com prendre l’étendue de la garantie et vos responsabilités de propriété. Le

bulletin de garantie est un docum ent séparé que vous avez dû en principe

recevoir de votre concessionnaire.

L’échappem ent du m oteur contient des

substances chim iques déclarées

responsables de cancers, de m alform ations

congénitales ou d’autres anom alies de la

reproduction par l’Etat de Californie.

MESSAGES DE SECURITE

Votre sécurité et celle des autres sont très im portantes. Vous trouverez des

m essages de sécurité im portants dans ce m anuel et sur le m oteur. Veuillez

les lire attentivem ent.

SOMMAIRE

Les m essages de sécurité vous avertissent de risques potentiels de

INTRODUCTION ...............................1

BOUGIE .........................................9

PARE-ETINCELLES .....................10

blessures pour vous et les autres. Chaque m essage de sécurité est précédé MESSAGES DE SECURITE ..............1

d’un sym bole de m ise en garde

ATTENTION ou PRECAUTION.

et de l’une des trois m entions DANGER, INFORMATIONS DE SECURITE ......2 CONSEILS ET SUGGESTIONS

EMPLACEMENT DES PIECES ET

COMMANDES ..................................2

PARTICULARITES.............................3

CONTROLES AVANT

UTILES ............................................10

REMISAGE DU MOTEUR ...........10

TRANSPORT ...............................11

EN CAS DE PROBLEME

Ces m ots-indicateurs signifient:

Vous SEREZ MORTELLEMENT ou

GRIEVEMENT BLESSE si vous ne suivez

pas ces instructions.

L’UTILISATION .................................3 INATTENDU....................................12

UTILISATION ....................................4 INFORMATIONS TECHNIQUES ....12

CONSIGNES DE SECURITE

D’UTILISATION.............................4

DEMARRAGE DU MOTEUR.........4

REGLAGE DU REGIME

Em placem ent des num éros

Vous POUVEZ être MORTELLEMENT ou

GRIEVEMENT BLESSE si vous ne suivez

pas ces instructions.

de série ........................................12

Tringlerie de com m ande

à distance ....................................12

Modifications du carburateur

pour une utilisation à haute

MOTEUR .......................................5

ARRET DU MOTEUR ....................5

ENTRETIEN DU MOTEUR................6

L’IMPORTANCE DE

Vous POUVEZ être BLESSE si vous ne

suivez pas ces instructions.

altitude.........................................13

Inform ations sur le systèm e

Chaque m essage vous indique quel est le danger, ce qui peut arriver et ce

que vous pouvez faire pour éviter ou réduire les blessures.

L’ENTRETIEN ................................6

SECURITE D’ENTRETIEN .............6

CONSIGNES DE SECURITE .........6

PROGRAMME

antipollution ................................13

Indice atm osphérique ................14

Caractéristiques ..........................14

Caractéristiques de m ise

MESSAGES DE PREVENTION DES DOMMAGES

D’ENTRETIEN................................6

PLEIN DE CARBURANT................7

HUILE MOTEUR............................7

Huile recom m andée .................7

au point .......................................14

Inform ations de référence

D’autres m essages im portants sont précédés du m ot AVIS.

rapide ..........................................15

Schém a de câblage ....................15

Cette m ention signifie:

Votre m oteur ou d’autres biens peuvent être endom m agés si

vous ne suivez pas ces instructions.

Vérification du niveau d’huile ..8 INFORMATION DU

Renouvellem ent d’huile ...........8 CONSOMMATEUR.........................16

FILTRE A AIR.................................9

Contrôle .....................................9

Nettoyage ..................................9

Inform ations de localisation

des distributeurs/

L’objet de ces m essages est de vous aider à ne pas causer de dom m ages

au m oteur, à d’autres biens ou à l’environnem ent.

concessionnaires ........................16

Inform ations d’entretien

pour le client ...............................16

FRANÇAIS

INFORMATIONS DE SECURITE

EMPLACEMENT DES PIECES ET COMMANDES

DEMARREUR A LANCEUR

POIGNEE DE DEMARREUR

Com prenez bien le fonctionnem ent de toutes les com m andes et

apprenez com m ent arrêter le m oteur rapidem ent en cas d’urgence.

Veillez à ce que l’opérateur reçoive des instructions adéquates avant

l’utilisation de l’équipem ent.

JAUGE/BOUCHON DE

REMPLISSAGE D’HUILE

Ne pas autoriser des enfants à utiliser le m oteur. Eloigner les enfants et

les anim aux de la zone d’utilisation.

Les gaz d’échappem ent du m oteur contiennent du m onoxyde de

carbone toxique. Ne pas faire tourner le m oteur sans une aération

adéquate et ne jam ais l’utiliser à l’intérieur.

Le m oteur et les gaz d’échappem ent deviennent très chauds pendant le

fonctionnem ent. Garder le m oteur à au m oins 1 m ètre des bâtim ents et

des autres équipem ents pendant l’utilisation. Ne pas approcher de

m atières inflam m ables et ne rien placer sur le m oteur pendant son

fonctionnem ent.

SILENCIEUX

BOUCHON DE

VIDANGE D’HUILE

GXV50

BOUCHON DE

VIDANGE D’HUILE

GXV57

BOUCHON DE REMPLISSAGE

D’ESSENCE

BOUTON D’EVENT DE BOUCHON

DE REMPLISSAGE D’ESSENCE

BOUGIE D’ALLUMAGE

RESERVOIR

D’ESSENCE

LEVIER DES GAZ

LEVIER DE STARTER

LEVIER DE ROBINET D’ESSENCE

FILTRE A AIR

FRANÇAIS

PARTICULARITES

CONTROLES AVANT L’UTILISATION

Embrayage centrifuge (selon type)

LE MOTEUR EST-IL PRET A FONCTIONNER?

L’em brayage centrifuge s’engage autom atiquem ent et transm et la

puissance lorsque le régim e m oteur dépasse 2.900 m in (tr/m n) environ.

L’em brayage se désengage au régim e de ralenti.

Pour la sécurité et la longévité de l’équipem ent, il est im portant de

consacrer quelques instants à vérifier l’état du m oteur avant l’utilisation.

Corriger tout problèm e constaté ou confier cette opération au

concessionnaire avant l’utilisation.

Ne pas faire tourner le m oteur s’il n’est pas installé sur un équipem ent

avec tam bour et carter d’em brayage centrifuge car la force centrifuge

m ettrait les segm ents d’em brayage en contact avec le carter m oteur et

provoquerait des dom m ages.

Un entretien incorrect de ce m oteur ou l’absence de

correction d’un problèm e avant l’utilisation peut provoquer

une anom alie susceptible d’entraîner des blessures graves

ou m ortelles.

Orifice de mise à l’air libre du réservoir de carburant

Le bouchon est doté d’un bouton de m ise à l’air libre assurant l’herm éticité

du réservoir de carburant.

Toujours effectuer les contrôles avant l’utilisation avant

chaque utilisation et corriger tout problèm e.

Ouvrir l’orifice de m ise à l’air libre du réservoir de carburant en tournant le

bouton de m ise à l’air libre du bouchon de carburant d’au m oins 2 ou 3

tours dans le sens inverse des aiguilles d’une m ontre.

Avant de com m encer les contrôles avant l’utilisation, s’assurer que le

m oteur est à l’horizontale et que l’interrupteur du m oteur se trouve sur la

position ARRET sur l’équipem ent.

FERME

Toujours vérifier les points suivants avant de m ettre le m oteur en m arche:

Vérifier l’état général du moteur

1. Vérifier s’il n’y a pas de traces de fuites d’huile ou d’essence autour ou

sous le m oteur.

OUVERT

2. Enlever toute saleté ou débris excessifs, tout particulièrem ent autour du

silencieux et du lanceur.

3. Vérifier s’il n’y a pas de signes de dom m ages.

BOUTON D’EVENT DE BOUCHON

DE REMPLISSAGE D’ESSENCE

4. S’assurer que tous les protecteurs et couvercles sont en place et que

tous les écrous, boulons et vis sont serrés.

BOUCHON DE REMPLISSAGE D’ESSENCE

Vérifier le moteur

1. Vérifier le niveau de carburant (voir page 7 ). En dém arrant avec un

réservoir de carburant plein, on évitera ou réduira les interruptions de

service pour faire le plein.

2. Vérifier le niveau d’huile du m oteur (voir page 8 ). L’utilisation du

m oteur avec un niveau d’huile insuffisant peut provoquer des

dom m ages au m oteur.

3. Vérifier l’élém ent de filtre à air (voir page 9 ). Un élém ent de filtre à air

sale lim ite le passage d’air vers le carburateur, ce qui dim inue les

perform ances du m oteur.

4. Vérifier l’équipem ent com m andé par ce m oteur.

Pour les précautions et procédures à observer avant le dém arrage du

m oteur, consulter les instructions accom pagnant l’équipem ent

com m andé par ce m oteur.

FRANÇAIS

UTILISATION

3. Pour m ettre en m arche un m oteur froid, placer le levier de starter sur la

position FERME.

CONSIGNES DE SECURITE D’UTILISATION

Pour rem ettre en m arche un m oteur chaud, laisser le levier de starter sur

Avant d’utiliser le m oteur pour la prem ière fois, lire la section

INFORMATIONS DE SECURITE à la page 2 et la section CONTROLES

AVANT L’UTILISATION à la page 3 .

la position OUVERT.

LEVIER DE STARTER

Le m onoxyde de carbone est un gaz toxique. Il risque de

provoquer des évanouissem ents et d’être m ortel.

OUVERT

FERME

Eviter tout endroit et toute activité exposant au m onoxyde

de carbone.

OUVERT

Pour les consignes de sécurité à observer au dém arrage, lors de l’arrêt du

m oteur et pendant l’utilisation, consulter les instructions accom pagnant

l’équipem ent com m andé par ce m oteur.

4. Placer l’interrupteur du m oteur sur la position MARCHE sur

l’équipem ent.

DEMARRAGE DU MOTEUR

1. Ouvrir l’orifice de m ise à l’air libre du réservoir de carburant en tournant

le bouton de m ise à l’air libre du bouchon de carburant d’au m oins 2 ou

3 tours dans le sens inverse des aiguilles d’une m ontre.

5. Tirer doucem ent la poignée de lancem ent jusqu’à ce que l’on ressente

une résistance, puis la tirer d’un coup sec dans le sens de la flèche

com m e sur la figure ci-dessous. Ram ener doucem ent la poignée de

lancem ent en arrière.

BOUTON D’EVENT DE BOUCHON

DE REMPLISSAGE D’ESSENCE

Direction de traction

OUVERT

POIGNEE DE DEMARREUR

(COTE EQUIPEMENT)

2. Placer le levier du robinet de carburant sur la position OUVERT.

Ne pas laisser la poignée de lancem ent revenir d’elle-m êm e contre le

m oteur. Accom pagner doucem ent son m ouvem ent de retour pour ne pas

risquer d’endom m ager le lanceur.

6. Si l’on a placé le levier de starter sur la position FERME pour m ettre le

m oteur en m arche, le ram ener progressivem ent sur la position OUVERT

à m esure que le m oteur chauffe.

MARCHE

LEVIER DE STARTER

OUVERT

LEVIER DE ROBINET D’ESSENCE

OUVERT

FRANÇAIS

REGLAGE DU REGIME MOTEUR

ARRET DU MOTEUR

Placer le levier des gaz sur la position correspondant au régim e m oteur

désiré.

Pour arrêter le m oteur en cas d’urgence, placer sim plem ent l’interrupteur

du m oteur sur ARRET sur l’équipem ent. Dans des conditions norm ales,

procéder com m e il est indiqué ci-dessous.

Le levier des gaz représenté ici est destiné à être relié à la com m ande à

distance de l’équipem ent com m andé par ce m oteur. Pour les inform ations

sur la com m ande à distance et les recom m andations de régim e m oteur,

consulter les instructions accom pagnant cet équipem ent.

1. Placer le levier des gaz sur la position MIN.

Le levier des gaz représenté ici est destiné à être relié à la com m ande à

distance de l’équipem ent com m andé par ce m oteur. Pour les

inform ations sur la com m ande à distance, consulter les instructions

accom pagnant l’équipem ent.

LEVIER DES GAZ

MINI

LEVIER DES GAZ

MINI

MAXI

2. Placer l’interrupteur du m oteur sur la position ARRET sur l’équipem ent.

3. Placer le levier du robinet de carburant sur la position FERME.

LEVIER DE ROBINET D’ESSENCE

ARRET

4. Ferm er l’orifice de m ise à l’air libre du réservoir de carburant en

tournant le bouton de m ise à l’air libre du bouchon de carburant dans le

sens des aiguilles d’une m ontre.

BOUTON D’EVENT DE BOUCHON DE

REMPLISSAGE D’ESSENCE

FERME

FRANÇAIS

ENTRETIEN DU MOTEUR

CONSIGNES DE SECURITE

Avant de com m encer un entretien ou une réparation, s’assurer que le

m oteur est arrêté. Ceci élim inera plusieurs risques potentiels:

－Empoisonnement par le monoxyde de carbone de l’échappement du

moteur.

L’IMPORTANCE DE L’ENTRETIEN

Un bon entretien est essentiel pour un fonctionnem ent sûr, économ ique et

sans problèm e. Il contribue égalem ent à réduire la pollution.

Utiliser le m oteur à l’extérieur loin de toute fenêtre ou porte ouverte.

－Brûlures par des pièces chaudes.

Attendre que le m oteur et le systèm e d’échappem ent se soient

refroidis avant de les toucher.

Un entretien incorrect ou l’absence de correction d’un

problèm e avant l’utilisation peut provoquer une anom alie

susceptible d’entraîner des blessures graves ou m ortelles.

－Blessures par des pièces mobiles.

Ne faire tourner le m oteur que si cela est indiqué dans les instructions.

Lire les instructions avant de com m encer et s’assurer que l’on dispose

de l’outillage et des com pétences nécessaires pour effectuer le travail en

sécurité.

Toujours observer les recom m andations et program m es de

contrôle et d’entretien figurant dans ce m anuel.

Pour dim inuer les risques d’incendie ou d’explosion, être prudent

lorsqu’on travaille à proxim ité de l’essence. Pour le nettoyage des pièces,

utiliser uniquem ent un solvant ininflam m able et non de l’essence. Ne

pas approcher de cigarettes, étincelles ou flam m es des pièces du

systèm e d’alim entation en carburant.

Pour perm ettre d’entretenir correctem ent le m oteur, on trouvera aux pages

suivantes un program m e d’entretien, des procédures de contrôle de

routine et des procédures d’entretien sim ples pouvant être effectuées avec

des outils à m ain de base. D’autres opérations d’entretien plus difficiles ou

dem andant des outils spéciaux seront m ieux exécutées par des

professionnels et devront norm alem ent être confiées à un technicien

Honda ou à un autre m écanicien qualifié.

Ne pas oublier que c’est le concessionnaire Honda agréé qui connaît le

m ieux le m oteur et qu’il est parfaitem ent outillé pour son entretien et sa

réparation.

Pour la m eilleure qualité et fiabilité, n’utiliser que des pièces Honda

d’origine neuves ou leur équivalent pour la réparation et le rem placem ent.

Le program m e d’entretien s’applique à des conditions d’utilisation

norm ales. Si l’on utilise le m oteur dans des conditions sévères telles qu’un

fonctionnem ent prolongé sous une charge élevée ou par haute

tem pérature, ou dans des conditions anorm alem ent hum ides ou

poussiéreuses, dem ander au concessionnaire des recom m andations pour

des besoins et un usage particuliers.

PROGRAMME D’ENTRETIEN

FREQUENCE D’ENTRETIEN PERIODIQUE (1)

A effectuer après le nom bre de m ois ou

d’heures d’utilisation indiqué en retenant

l’intervalle le plus court des deux.

DESCRIPTION

Chaque Prem ier Tous Tous Tous Tous

utilisation m ois les 3 les 6 les les 2

Voir

page

m ois m ois ans ans

ou ou ou ou

10 h

L’entretien, le remplacement ou la réparation des dispositifs et systèmes

antipollution peuvent être exécutés par toute entreprise ou technicien de

réparation de moteurs utilisant des pièces ‘‘certifiées’’ aux normes EPA.

25 h 50 h 100 h 300 h

Huile m oteur

Vérifier le

niveau

Renouveler

Vérifier

(3)

SECURITE D’ENTRETIEN

Filtre à air

Bougie

Certaines des consignes de sécurité les plus im portantes sont indiquées ci-

dessous. Il ne nous est toutefois pas possible de vous avertir de tous les

dangers im aginables que vous pouvez courir en exécutant l’entretien.

Vous êtes seul juge de décider si vous devez ou non effectuer un travail

donné.

Nettoyer

(2)

Vérifier-régler

Rem placer

Nettoyer

Pare-étincelles

＊

(selon type)

Réservoir de carburant et

filtre à carburant

Nettoyer

(4)

Régim e de ralenti

J eu aux soupapes

Cham bre de com bustion

Tuyaux de carburant

Vérifier-régler

Nettoyer

(4)

＊

En n’observant pas correctem ent les instructions et

précautions d’entretien, on s’expose à de graves blessures

ou à un danger de m ort.

Après toutes les 300 heures (4)

Tous les 2 ans

Vérifier

(Rem placer si nécessaire) (4)

Toujours observer les procédures et précautions de ce

m anuel.

＊: Consulter le m anuel d’atelier.

(1) Pour une utilisation com m erciale, consigner le nom bre d’heures de

service afin de déterm iner la périodicité d’entretien appropriée.

(2) En cas d’utilisation dans des endroits poussiéreux, augm enter la

fréquence d’entretien.

(3) Renouveler l’huile m oteur toutes les 25 heures d’utilisation lors d’une

utilisation sous une lourde charge ou à des tem pératures am biantes

élevées.

(4) Confier l’entretien de ces points au concessionnaire à m oins que l’on

ne dispose des outils appropriés et ne soit m écaniquem ent com pétent.

Pour les procédures d’entretien, voir le m anuel d’atelier Honda.

L’inobservation de ce program m e d’entretien peut entraîner des

problèm es non couverts par la garantie.

FRANÇAIS

PLEIN DE CARBURANT

3. Faire le plein avec précaution pour éviter de renverser du carburant. Ne

pas rem plir le réservoir de carburant com plètem ent. Dans certaines

conditions d’utilisation, il peut être nécessaire de baisser le niveau du

carburant. Après avoir fait le plein, resserrer le bouchon de rem plissage

de carburant à fond.

Carburant recommandé

Essence sans plom b

Etats-Unis

Indice d’octane pom pe d’au m oins 86

Indice d’octane recherche d’au m oins 91

Indice d’octane pom pe d’au m oins 86

Sauf Etats-Unis

Garder l’essence loin des veilleuses des appareils, barbecues, appareils

électriques, outils électriques, etc.

Ce m oteur est certifié pour fonctionner sur de l’essence sans plom b ayant

un indice d’octane pom pe d’au m oins 86 (ou un indice d’octane recherche

d’au m oins 91).

Le carburant renversé ne fait pas seulem ent courir des risques d’incendie;

il est égalem ent nuisible pour l’environnem ent. Essuyer im m édiatem ent

tout carburant renversé.

Refaire le plein dans un endroit bien aéré avec le m oteur arrêté. Si le

m oteur vient de tourner, le laisser d’abord se refroidir. Ne jam ais faire le

plein à l’intérieur d’un bâtim ent où des vapeurs d’essence pourraient

atteindre des flam m es ou des étincelles.

HUILE MOTEUR

On peut utiliser une essence sans plom b ordinaire ne contenant pas plus

L’huile est un facteur déterm inant pour la perform ance et la durée de

de 10% d’éthanol (E10) ou de 5% de m éthanol en volum e. Le m éthanol doit service. Utiliser une huile autom obile 4 tem ps détergente.

contenir des cosolvants et des inhibiteurs de corrosion. L’utilisation de

carburants ayant une teneur en éthanol ou m éthanol supérieure à celle

indiquée ci-dessus peut occasionner des problèm es de dém arrage et/ou

perform ances. Elle peut égalem ent endom m ager les pièces m étalliques,

Huile recommandée

Utiliser une huile m oteur 4 tem ps répondant ou dépassant les

en caoutchouc et en plastique du systèm e d’alim entation en carburant. Les prescriptions pour la catégorie de service API SJ ou ultérieure (ou

dom m ages au m oteur ou problèm es de perform ance résultant de

l’utilisation d’un carburant avec des pourcentages d’éthanol ou m éthanol

supérieurs à ceux qui sont indiqués ci-dessus ne sont pas couverts par la

garantie.

équivalente). Toujours vérifier l’étiquette de service API sur le bidon d’huile

pour s’assurer qu’elle porte bien la m ention SJ ou ultérieure (ou

équivalente).

L’essence est très inflam m able et explosive et l’on peut se

brûler ou se blesser grièvem ent en faisant le plein.

Arrêter le m oteur et ne pas autoriser de sources de chaleur,

étincelles ou flam m es à proxim ité.

Ne faire le plein qu’à l’extérieur.

Essuyer im m édiatem ent tout carburant renversé.

TEMPÉRATURE AMBIANTE

Le carburant peut endom m ager la peinture et certains types de plastiques.

Veiller à ne pas renverser de carburant lorsqu’on rem plit le réservoir. Les

dom m ages causés par du carburant renversé ne sont pas couverts par la

Garantie lim itée du distributeur.

Une huile SAE 10W-30 est recom m andée pour l’utilisation générale. Les

autres viscosités indiquées dans le tableau peuvent être utilisées lorsque la

tem pérature m oyenne du lieu d’utilisation se trouve dans la plage indiquée.

Ne jam ais utiliser de l’essence ou un m élange d’huile/essence viciés ou

contam inés. Em pêcher la pénétration de saleté ou eau dans le réservoir de

carburant.

Avant de m ettre le m oteur en m arche, le déplacer d’au m oins 1 m ètre de la

source et du lieu d’approvisionnem ent.

1. Avec le m oteur arrêté et sur une surface horizontale, retirer le bouchon

de rem plissage de carburant et vérifier le niveau de carburant. Si le

niveau de carburant est bas, rem plir le réservoir.

2. Faire le plein jusqu’au bas du repère de niveau de carburant du réservoir.

Ne pas trop rem plir. Essuyer tout carburant renversé avant de m ettre le

m oteur en m arche.

BOUCHON DE

REMPLISSAGE D’ESSENCE

REPERE DE NIVEAU DE

CARBURANT

NIVEAU MAXIMUM DE

CARBURANT

FRANÇAIS

Vérification du niveau d’huile

3. Avec le m oteur à l’horizontale, rem plir d’huile recom m andée jusqu’au

repère de lim ite m axim um de la jauge (voir page 7).

Vérifier le niveau d’huile du m oteur avec le m oteur arrêté et à l’horizontale.

1. Retirer la jauge/bouchon de rem plissage d’huile et l’essuyer.

JAUGE/BOUCHON DE

REMPLISSAGE D’HUILE

2. Introduire la jauge/bouchon de rem plissage d’huile dans le goulot de

rem plissage d’huile com m e sur la figure, sans la visser, puis la retirer

pour vérifier le niveau d’huile.

3. Si le niveau d’huile est proche du repère de lim ite m inim um de la jauge

ou au-dessous, faire l’appoint d’huile recom m andée (voir page 7)

jusqu’au repère de lim ite m axim um .

LIMITE SUPERIEURE

LIMITE INFERIEURE

JAUGE/BOUCHON DE

REMPLISSAGE D’HUILE

L’utilisation du m oteur avec un faible niveau d’huile peut provoquer des

dom m ages au m oteur. Ce type de dom m ages n’est pas couvert par la

Garantie lim itée du distributeur.

LIMITE SUPERIEURE

4. Reposer la jauge/bouchon de rem plissage d’huile et la serrer à fond.

LIMITE INFERIEURE

4. Reposer la jauge/bouchon de rem plissage d’huile et la serrer à fond.

L’utilisation du m oteur avec un faible niveau d’huile peut provoquer des

dom m ages au m oteur. Ce type de dom m ages n’est pas couvert par la

Garantie lim itée du distributeur.

Renouvellement d’huile

Vidanger l’huile usée alors que le m oteur est chaud. La vidange s’effectue

plus rapidem ent et plus com plètem ent lorsque l’huile est chaude.

1. Placer un récipient approprié sous le m oteur pour recueillir l’huile usée,

puis retirer la jauge/bouchon de rem plissage d’huile, le bouchon de

vidange d’huile et la rondelle.

2. Vidanger com plètem ent l’huile usée, puis rem ettre le bouchon de

vidange d’huile en place avec une rondelle neuve et le serrer à fond.

Se débarrasser de l’huile m oteur usée d’une m anière com patible avec

l’environnem ent. Nous conseillons de la porter dans un récipient ferm é

à la déchetterie locale ou à une station-service pour qu’elle soit recyclée.

Ne pas la jeter aux ordures ni la déverser dans la terre ou dans un égout.

JAUGE/BOUCHON DE

REMPLISSAGE D’HUILE

BOUCHON DE VIDANGE

RONDELLE D’ETANCHEITE

FRANÇAIS

FILTRE A AIR

BOUGIE

Bougies recommandées: CR5HSB (NGK)

Un filtre à air sale restreint le passage d’air vers le carburateur et réduit

ainsi les perform ances du m oteur. Si l’on utilise le m oteur dans des

endroits très poussiéreux, nettoyer le filtre à air plus souvent qu’il n’est

indiqué dans le PROGRAMME D’ENTRETIEN.

U16FSR-UB (DENSO)

La bougie recom m andée possède l’indice therm ique correct pour des

tem pératures norm ales de fonctionnem ent du m oteur.

Si l’on utilise le m oteur sans filtre à air ou avec un filtre à air endom m agé,

des saletés pénétreront dans le m oteur qui s’usera alors rapidem ent. Ce

type de dom m age n’est pas couvert par la Garantie lim itée du distributeur.

Une bougie incorrecte peut provoquer des dom m ages au m oteur.

Pour que les perform ances soient bonnes, la bougie doit avoir un

écartem ent des électrodes correct et ne pas être encrassée.

Contrôle

Enfoncer la languette de verrouillage supérieure en haut du couvercle de

filtre à air et retirer le couvercle. S’assurer que l’élém ent filtrant est propre

et en bon état.

1. Déconnecter le capuchon de bougie et nettoyer toute saleté autour de la

bougie.

2. Déposer la bougie avec une clé à bougie de 5/8 pouce.

Si l’élém ent filtrant est sale, le nettoyer com m e il est indiqué sur cette page.

Si l’élém ent filtrant est endom m agé, le rem placer.

CAPUCHON DE BOUGIE

D’ALLUMAGE

Reposer correctem ent l’élém ent filtrant et le couvercle de filtre à air.

Nettoyage

1. Nettoyer l’élém ent filtrant dans de l’eau savonneuse chaude, le rincer et

le laisser sécher com plètem ent. On pourra égalem ent le nettoyer dans

un solvant ininflam m able, puis le laisser sécher.

2. Trem per l’élém ent filtrant dans de l’huile m oteur propre, puis en

élim iner toute huile en excès. S’il reste trop d’huile dans la m ousse, le

m oteur fum era au dém arrage.

CLE A BOUGIE

3. Essuyer la saleté du boîtier et du couvercle de filtre à air à l’aide d’un

chiffon hum ide. Veiller à ce que la saleté ne pénètre pas dans le

carburateur.

3. Contrôler la bougie. La rem placer

ELECTRODE LATERALE

si elle est endom m agée ou très

encrassée, si sa rondelle

d’étanchéité est en m auvais état

0,60－0,70 mm

ou si son électrode est usée.

BOITIER DE FILTRE A AIR

ELEMENT FILTRANT

4. Mesurer l’écartem ent des

électrodes avec un calibre

d’épaisseur à fils. Si nécessaire,

RONDELLE

D’ETANCHEITE

le corriger en pliant l’électrode

latérale.

L’écartem ent des électrodes doit

être de:

0,60－0,70 m m

5. Reposer la bougie avec

précaution à la m ain pour éviter

de foirer son filetage.

6. Lorsque la bougie a touché son siège, continuer à la serrer avec une clé

à bougie de 5/8 pouce pour com prim er la rondelle d’étanchéité.

LANGUETTES

SUPERIEURES

7. Si la bougie est neuve, la serrer de 1/2 tour après qu’elle a touché son

siège pour com prim er la rondelle.

LANGUETTES INFERIEURES

COUVERCLE DE FILTRE A AIR

8. Si elle a déjà été utilisée, la serrer de 1/8 à 1/4 de tour après qu’elle a

touché son siège pour com prim er la rondelle.

Une bougie insuffisam m ent serrée peut surchauffer et endom m ager le

m oteur. Un serrage excessif de la bougie peut endom m ager le filetage

dans la culasse.

9. Fixer le capuchon de bougie sur la bougie.

FRANÇAIS

PARE-ETINCELLES (équipement en option)

CONSEILS ET SUGGESTIONS UTILES

Ce m oteur n’a pas été équipé d’un pare-étincelles en usine. Dans certaines

zones, il n’est pas autorisé d’utiliser un m oteur sans pare-étincelles. Se

renseigner sur la réglem entation locale. Un pare-étincelles est en vente

chez les concessionnaires Honda agréés.

REMISAGE DU MOTEUR

Préparation au remisage

Une préparation au rem isage appropriée est essentielle pour m aintenir le

m oteur en bon état de fonctionnem ent et lui conserver son bel aspect. Les

opérations suivantes contribueront à em pêcher que la rouille et la

corrosion n’affectent le fonctionnem ent et l’aspect du m oteur et à faciliter

le dém arrage du m oteur lors de sa rem ise en service.

Le pare-étincelles doit être entretenu toutes les 100 heures pour pouvoir

continuer à fonctionner de la m anière prévue.

Si le m oteur vient de tourner, le silencieux sera chaud. Le laisser se

refroidir avant de contrôler le pare-étincelles.

Nettoyage

Si le m oteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au m oins une

dem i-heure avant le nettoyage. Nettoyer toutes les surfaces extérieures,

faire les retouches de peinture nécessaires et enduire toutes les parties

susceptibles de rouiller d’une légère couche d’huile.

Dépose du pare-étincelles

1. Retirer les trois boulons de 5 m m du protecteur de silencieux et déposer

le protecteur de silencieux.

2. Retirer la vis spéciale du pare-étincelles et déposer le pare-étincelles du

silencieux.

L’utilisation d’un tuyau d’arrosage ou d’un dispositif de lavage sous

pression peut faire pénétrer de l’eau dans le filtre à air ou dans l’ouverture

du silencieux. L’eau dans le filtre à air im bibe alors l’élém ent filtrant, et

l’eau qui traverse l’élém ent filtrant ou le silencieux peut pénétrer dans le

cylindre et causer des dom m ages.

SILENCIEUX

Carburant

PARE-ETINCELLES

L’essence s’oxyde et se dégrade lors du rem isage. Une essence dégradée

rend le dém arrage difficile et laisse des dépôts de gom m e susceptibles de

boucher le systèm e d’alim entation en carburant. Si l’essence dans le

m oteur se dégrade pendant le rem isage, une intervention sur le

carburateur et d’autres pièces du systèm e d’alim entation en carburant ou

leur rem placem ent peut être nécessaire.

PROTECTEUR DE SILENCIEUX

La durée pendant laquelle on peut laisser l’essence dans le réservoir de

carburant et le carburateur sans causer de problèm es fonctionnels dépend

de facteurs tels que la com position de l’essence ou les tem pératures de

rem isage ainsi que du degré de rem plissage, partiel ou com plet, du

réservoir. L’air dans un réservoir de carburant partiellem ent rem pli

favorise la dégradation du carburant. De très fortes tem pératures de

rem isage accélèrent la dégradation du carburant. Des problèm es de

dégradation du carburant peuvent survenir après quelques m ois ou m êm e

plus rapidem ent si l’essence n’était pas fraîche lorsqu’on a fait le plein.

VIS SPECIALE

BOULONS DE 5 mm

Les dom m ages du systèm e d’alim entation en carburant ou les problèm es

de perform ances du m oteur qui résultent d’une m auvaise préparation au

rem isage ne sont pas couverts par la Garantie lim itée du distributeur.

Nettoyage et contrôle du pare-étincelles

1. Utiliser une brosse pour retirer la calam ine du tam is du pare-étincelles.

Veiller à ne pas endom m ager le tam is.

On peut prolonger la durée de vie du carburant lors du rem isage en

ajoutant un stabilisateur d’essence spécialem ent form ulé à cet effet ou l’on

peut éviter les problèm es de dégradation du carburant en vidangeant le

réservoir de carburant et le carburateur.

Le pare-étincelles ne doit pas être cassé ou troué. Rem placer le pare-

étincelles s’il est endom m agé.

GRILLE DE PARE-ETINCELLES

Ajout d’un stabilisateur d’essence pour prolonger la durée de stockage

du carburant

Lorsqu’on ajoute un stabilisateur d’essence, rem plir le réservoir de

carburant avec de l’essence fraîche. Si le réservoir n’est que partiellem ent

rem pli, l’air à l’intérieur favorise la dégradation du carburant pendant le

rem isage. Si l’on garde un bidon d’essence pour le ravitaillem ent, veiller à

ce qu’il ne contienne que de l’essence fraîche.

1. Ajouter le stabilisateur d’essence en suivant les instructions du fabricant.

2. Reposer le pare-étincelles et le protecteur de silencieux dans l’ordre

inverse du dém ontage.

2. Après avoir ajouté le stabilisateur d’essence, faire tourner le m oteur à

l’extérieur pendant 10 m inutes pour être sûr que l’essence traitée a

rem placé l’essence non traitée dans le carburateur.

3. Arrêter le m oteur et placer le levier du robinet de carburant sur la

position FERME (voir page 5).

FRANÇAIS

Vidange du réservoir de carburant et du carburateur

Précautions de remisage

Si l’on rem ise le m oteur avec de l’essence dans le réservoir de carburant et

le carburateur, il est im portant de réduire les risques d’inflam m ation des

vapeurs d’essence. Choisir une zone de rem isage bien aérée loin de tout

appareil à flam m e tel que fourneau, chauffe-eau ou séchoir à linge. Eviter

égalem ent un endroit où un m oteur électrique produisant des étincelles ou

des outils électriques sont utilisés.

L’essence est très inflam m able et explosive et l’on peut se

brûler ou se blesser grièvem ent en la m anipulant.

Arrêter le m oteur et ne pas autoriser de sources de

chaleur, étincelles ou flam m es à proxim ité.

Ne m anipuler le carburant qu’à l’extérieur.

Eviter dans la m esure du possible des zones de rem isage très hum ides car

ceci favorise la rouille et la corrosion.

Essuyer im m édiatem ent tout carburant renversé.

Garder le m oteur à l’horizontale lors du rem isage. Une inclinaison peut

provoquer des fuites de carburant ou d’huile.

1. Placer un récipient d’essence agréé sous le carburateur et utiliser un

entonnoir pour ne pas renverser de carburant.

Alors que le m oteur et le systèm e d’échappem ent sont froids, couvrir le

m oteur pour le protéger contre la poussière. Un m oteur ou un systèm e

d’échappem ent chaud peut enflam m er ou faire fondre certaines m atières.

Ne pas utiliser une feuille en plastique pour la protection contre la

poussière.

2. Déposer le boulon de vidange et le joint du carburateur, puis placer le

levier du robinet de carburant sur la position OUVERT.

CARBURATEUR

JOINT

Une bâche non poreuse em prisonne l’hum idité autour du m oteur et

favorise la rouille et la corrosion.

Fin du remisage

Vérifier le m oteur com m e il est indiqué à la section CONTROLES AVANT

L’UTILISATION de ce m anuel (voir page 3 ).

BOULON DE VIDANGE

Si le carburant a été vidangé lors de la préparation au rem isage, rem plir le

réservoir avec de l’essence fraîche. Si l’on garde un bidon d’essence pour

le ravitaillem ent, veiller à ce qu’il ne contienne que de l’essence fraîche.

L’essence s’oxyde et se dégrade avec le tem ps, ce qui rend le dém arrage

difficile.

3. Une fois tout le carburant vidangé dans le récipient, reposer le boulon

de vidange et le joint du carburateur. Resserrer le boulon de vidange du

carburateur à fond.

Si le cylindre a été enduit d’huile lors de la préparation au rem isage, le

m oteur fum e brièvem ent au dém arrage. Ceci est norm al.

Huile moteur

TRANSPORT

Renouveler l’huile m oteur (voir page 8 ).

Cylindre de moteur

Si le m oteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au m oins

15 m inutes avant de charger l’équipem ent com m andé par lui sur le

véhicule de transport. Un m oteur ou un systèm e d’échappem ent chaud

peut provoquer des brûlures et enflam m er certaines m atières.

1. Déposer la bougie (voir page 9 ).

2. Verser une cuillère à soupe (5－10 cm ) d’huile m oteur propre dans le

cylindre.

Garder le m oteur à l’horizontale lors du transport pour réduire les risques

de fuites de carburant. Placer le levier du robinet de carburant sur la

position FERME. Ferm er l’orifice de m ise à l’air libre du réservoir de

carburant en tournant le bouton de m ise à l’air libre dans le sens des

aiguilles d’une m ontre.

3. Tirer la poignée de lancem ent à plusieurs reprises pour distribuer l’huile

dans le cylindre.

4. Reposer la bougie.

5. Tirer la poignée de lancem ent lentem ent jusqu’à ce qu’une résistance

soit ressentie et que l’encoche de la poulie de lanceur vienne en regard

de l’orifice en haut du couvercle de lanceur. Ceci ferm e les soupapes

pour em pêcher l’hum idité de pénétrer dans le cylindre du m oteur.

Ram ener doucem ent la poignée de lancem ent en arrière.

Aligner la nervure du volant sur le

cran du couvercle de ventilateur.

FRANÇAIS

EN CAS DE PROBLEME INATTENDU

INFORMATIONS TECHNIQUES

LE MOTEUR NE

DEMARRE PAS

1. Vérifier les

positions des

com m andes.

Cause possible

Remède

Emplacement des numéros de série

Noter le num éro de série du m oteur, le type et la date d’achat dans

l’espace ci-dessous. Cette inform ation est nécessaire pour la com m ande

de pièces et les dem andes de renseignem ents techniques ou de garantie.

Bouton de m ise à

l’air libre FERME

Robinet de

Ouvrir le bouton de

m ise à l’air libre.

Placer le levier sur la

position OUVERT.

carburant sur

FERME.

Starter ouvert.

Placer le levier sur la

position FERME si le

m oteur n’est pas

chaud.

Interrupteur du

Placer l’interrupteur

du m oteur sur la

position MARCHE.

Faire le plein de

carburant (p. 7).

Vidanger le réservoir

de carburant et le

carburateur (p. 11).

Faire le plein avec de

l’essence fraîche

(p. 7).

m oteur sur ARRET.

2. Vérifier le

carburant.

Carburant épuisé.

Carburant

im propre; m oteur

rem isé sans

TYPE DE MOTEUR

traitem ent ou

vidange préalable

de l’essence ou

plein effectué avec

une essence

NUMERO DE SERIE DU MOTEUR

Num éro de série du m oteur: __ __ __ __ － __ __ __ __ __ __ __

Type de m oteur: ___ ___ ___ ___

im propre.

3. Retirer la bougie

et la contrôler.

Bougie

Régler l’écartem ent

des électrodes ou

rem placer la bougie

(p. 9).

défectueuse,

encrassée ou ayant

un écartem ent des

électrodes

Date d’achat: ______ / ______ / ______

Tringlerie de commande à distance

incorrect.

Bougie m ouillée de

carburant

Sécher et reposer la

bougie. Mettre le

m oteur en m arche

avec le levier des gaz

sur la position MAX.

Rem placer ou réparer

les pièces

Le levier des gaz est doté d’un orifice pour la fixation d’un câble.

MANETTE DE COMMANDE DES GAZ

(m oteur noyé).

4. Porter le m oteur

chez un

Filtre à carburant

obstrué, anom alie

du carburateur,

anom alie

concessionnaire

Honda agréé ou

consulter le

défectueuses si

nécessaire.

d’allum age,

m anuel d’atelier.

soupapes grippées,

etc.

LE MOTEUR

MANQUE DE

PUISSANCE

1. Vérifier le filtre à

air.

Cause possible

Remède

LEVIER DES GAZ

BRIDE DE CABLE

Elém ent filtrant

obstrué.

Nettoyer ou

VIS DE 5 mm

rem placer l’élém ent

filtrant (p. 9).

2. Vérifier le

carburant.

Carburant

Vidanger le réservoir

de carburant et le

carburateur (p. 11).

Faire le plein avec de

l’essence fraîche

(p. 7).

im propre; m oteur

rem isé sans

traitem ent ou

vidange préalable

de l’essence ou

plein effectué avec

une essence

im propre.

3. Porter le m oteur

chez un

Filtre à carburant

obstrué, anom alie

du carburateur,

anom alie

Rem placer ou réparer

les pièces

concessionnaire

Honda agréé ou

consulter le

défectueuses si

nécessaire.

d’allum age,

m anuel d’atelier.

soupapes grippées,

etc.

FRANÇAIS

Modifications du carburateur pour une utilisation à haute altitude

Informations sur le système antipollution

En haute altitude, le m élange air-carburant standard du carburateur

s’enrichit excessivem ent. Les perform ances dim inuent alors et la

consom m ation de carburant augm ente. Un m élange très riche encrasse

égalem ent la bougie et rend le dém arrage difficile. Une utilisation

prolongée à des altitudes différentes de celles pour lesquelles ce m oteur a

été certifié peut entraîner une augm entation des ém issions polluantes.

Source des émissions polluantes

La com bustion du carburant s’accom pagne d’un rejet de m onoxyde de

carbone, d’oxydes d’azote et d’hydrocarbures. Il est très im portant de

contrôler les hydrocarbures et les oxydes d’azote car, dans certaines

conditions, ils réagissent à la lum ière du soleil pour form er un brouillard

photochim ique. Le m onoxyde de carbone ne réagit pas de la m êm e

m anière, m ais il est toxique.

On peut am éliorer les perform ances en haute altitude en effectuant

certaines m odifications sur le carburateur. Si l’on utilise toujours le m oteur Honda utilise des réglages pauvres du carburateur et d’autres systèm es

à des altitudes supérieures à 1.500 m ètres, dem ander au concessionnaire

d’effectuer ces m odifications du carburateur. Lors d’une utilisation en

haute altitude, le m oteur satisfera aux norm es antipollution pendant toute

sa durée de service si les m odifications du carburateur pour une utilisation

en haute altitude ont été effectuées.

pour réduire les rejets de m onoxyde de carbone, d’oxydes d’azote et

d’hydrocarbures. Les circuits de carburant Honda utilisent par ailleurs des

pièces et technologies de com m ande pour réduire l’évaporation de

carburant.

Les Clean Air Act des Etats-Unis et de Californie et Environnement

Canada

La réglem entation de l’EPA (agence de protection de l’environnem ent), de

Californie et du Canada exige de tous les fabricants qu’ils fournissent des

instructions écrites décrivant le fonctionnem ent et l’entretien des systèm es

antipollution.

Mêm e avec un carburateur m odifié, la puissance du m oteur dim inuera

d’environ 3,5 % pour chaque augm entation d’altitude de 300 m ètres. Si le

carburateur n’est pas m odifié, l’effet de l’altitude sur la puissance sera

encore plus im portant.

Les instructions et procédures suivantes doivent être respectées afin de

m aintenir les ém issions polluantes du m oteur Honda dans les lim ites

autorisées.

Lorsque le carburateur a été m odifié pour une utilisation à haute altitude,

le m élange air-carburant est trop pauvre pour une utilisation à basse

altitude. L’utilisation à des altitudes inférieures à 1.500 m ètres avec un

carburateur m odifié peut provoquer une surchauffe du m oteur et entraîner

d’im portants dom m ages au m oteur. Pour une utilisation à basse altitude,

faire rem ettre le carburateur aux spécifications d’usine d’origine par le

concessionnaire.

Modification non autorisée et altération

La m odification non autorisée ou l’altération du systèm e antipollution peut

entraîner une augm entation des ém issions polluantes au-delà de la lim ite

légale. Les actions suivantes constituent notam m ent des m odifications

non autorisées:

Retrait ou altération d’une pièce quelconque des systèm es d’adm ission,

d’alim entation en carburant ou d’échappem ent.

Altération ou neutralisation de la tringlerie du régulateur de régim e ou

du m écanism e de réglage de régim e ayant pour effet de faire

fonctionner le m oteur en dehors de ses param ètres de conception.

Problèmes pouvant avoir une incidence sur les émissions polluantes

Si l’on constante l’un des sym ptôm es suivants, faire contrôler et réparer le

m oteur par le concessionnaire.

Dém arrage difficile ou calage après le dém arrage.

Ralenti irrégulier.

Ratés d’allum age ou retours de flam m es en charge.

Postcom bustion (retours de flam m e).

Fum ée d’échappem ent noire ou consom m ation de carburant excessive.

FRANÇAIS

Pièces de rechange

Caractéristiques

Les systèm es antipollution du m oteur Honda ont été conçus, fabriqués et

hom ologués conform ém ent à la réglem entation sur la pollution de l’EPA

(agence de protection de l’environnem ent), de Californie et du Canada.

Nous recom m andons d’utiliser des pièces Honda d’origine lors de tout

entretien. Ces pièces de rechange ont la conception d’origine et sont

fabriquées en appliquant les m êm es norm es que les pièces initiales, ce qui

garantit la fiabilité de leurs perform ances. L’utilisation de pièces de

rechange n’ayant pas la conception et la qualité d’origine peut nuire à

l’efficacité du systèm e antipollution.

GXV50 (Arbre de prise de force type S)

Longueur × Largeur ×

Hauteur

249 × 286 × 225 m m

5,2 kg

Masse à sec [poids]

4 tem ps, soupape en tête, cylindre unique

49,4 cm

Type de m oteur

Cylindrée

[41,8 × 36,0 m m ]

[Alésage × Course]

Puissance nette

(conform ém ent à SAE J 1349^＊

Couple net m axi

(conform ém ent à SAE J 1349^＊

Contenance en huile

m oteur

1,6 kW (2,2 PS) à 7.000 m in (tr/m n)

)

2,7 N·m (0,28 kgf·m ) à 4.500 m in (tr/m n)

Le fabricant d’une pièce du m arché des pièces de rechange assum e la

responsabilité que cette pièce n’affectera pas la perform ance antipollution.

Le fabricant ou le reconstructeur de la pièce doit certifier que l’utilisation

de cette pièce n’em pêchera pas le m oteur de se conform er à la

réglem entation sur la pollution.

0,25

0,27

Capacité du réservoir de

carburant

Air forcé

Entretien

Systèm e de

Observer le program m e d’entretien de la page 6. Ne pas oublier que ce

program m e présuppose que la m achine sera utilisée pour l’application

pour laquelle elle est prévue. Une utilisation prolongée sous une charge

élevée ou par haute tem pérature, ou dans des conditions anorm alem ent

hum ides ou poussiéreuses dem ande un entretien plus fréquent.

refroidissem ent

Systèm e d’allum age

Rotation de l’arbre de

prise de force

Transistor m agnétique

Sens inverse des aiguilles d’un m ontre

GXV57

249 × 286 × 240 m m

Indice atmosphérique

Longueur × Largeur ×

Hauteur

5,4 kg

4 tem ps, soupape en tête, cylindre unique

57,3 cm

Une étiquette volante/autocollant d’inform ations sur l’indice

atm osphérique est appliquée sur les m oteurs certifiés pour une période

d’endurance des pièces antipollution conform ém ent aux exigences du

California Air Resources Board.

Masse à sec [poids]

Type de m oteur

Cylindrée

[45,0 × 36,0 m m ]

1,5 kW (2,0 PS) à 4.800 m in (tr/m n)

[Alésage × Course]

Puissance nette

(conform ém ent à SAE J 1349^＊

Couple net m axi

(conform ém ent à SAE J 1349^＊

Contenance en huile

m oteur

)

Le barre-graphe perm et au client de com parer les perform ances

antipollution des m oteurs disponibles. Plus l’indice atm osphérique est

faible, m oindre est la pollution.

3,2 N·m (0,33 kgf·m ) à 4.000 m in (tr/m n)

)

0,25

0,27

La désignation d’endurance fournit des inform ations relatives à la période

d’endurance des pièces antipollution du m oteur. La durée de désignation

est la durée de service utile du systèm e antipollution du m oteur. Pour plus

d’inform ations, consulter la Garantie du systèm e antipollution.

Capacité du réservoir de

carburant

Air forcé

Systèm e de

refroidissem ent

Systèm e d’allum age

Rotation de l’arbre de

prise de force

Transistor m agnétique

Durée de

désignation

Modérée

Applicable à la période d’endurance des pièces

antipollution

Sens inverse des aiguilles d’un m ontre

50 heures (0－80 cm inclus)

125 heures (plus de 80 cm )

125 heures (0－80 cm inclus)

250 heures (plus de 80 cm )

300 heures (0－80 cm inclus)

500 heures (plus de 80 cm )

1.000 heures (225 cm et plus)

Interm édiaire

Prolongée

＊La puissance nom inale du m oteur indiquée dans ce docum ent est la

puissance nette testée sur un m oteur de production de ce m odèle et

m esurée conform ém ent à SAE J 1349 à GXV50: 7.000 tr/m n,

GXV57: 4.800 tr/m n (puissance nette) et à GXV50: 4.500 tr/m n,

GXV57: 4.000 tr/m n (couple net m axi). La puissance de sortie des

m oteurs fabriqués en grande série peut être différente de cette valeur.

La puissance de sortie réelle lorsque le m oteur est installé dans la

m achine finale variera en fonction de plusieurs facteurs, y com pris la

vitesse de fonctionnem ent du m oteur pendant l’utilisation, les

conditions environnem entales, la m aintenance et autres variables.

L’étiquette volante/autocollant d’inform ations sur l’indice atm osphérique

doit dem eurer sur le m oteur jusqu’à la vente. Retirer l’étiquette volante

avant d’utiliser le m oteur.

Caractéristiques de mise au point

DESCRIPTION

Ecartem ent des

électrodes

CARACTERISTIQUES

0,60－0,70 m m

ENTRETIEN

Voir page 9

Régim e de ralenti

2.500 ± 200 m in (tr/m n)

(GXV50)

Consulter le

concessionnaire

Honda agréé

J eu aux soupapes

(à froid)

ADM: 0,08 ± 0,02 m m

ECH: 0,11 ± 0,02 m m

Autres

Aucun autre réglage nécessaire.

caractéristiques

FRANÇAIS

Informations de référence rapide

Carburant

Essence sans plom b

(Voir page 7)

Etats-

Unis

Indice d’octane pom pe d’au m oins 86

Sauf

Etats-

Unis

Indice d’octane recherche d’au m oins 91

Indice d’octane pom pe d’au m oins 86

Huile m oteur

SAE 10W-30, API SJ ou ultérieure, pour l’utilisation

générale.

Voir page 7.

CR5HSB (NGK)

U16FSR-UB (DENSO)

Bougie

Entretien

Avant chaque utilisation:

Vérifier le niveau d’huile m oteur. Voir page 8.

Vérifier le filtre à air. Voir page 9.

Prem ières 10 h:

Renouveler l’huile m oteur. Voir page 8.

Après:

Voir le program m e d’entretien à la page 6.

Schéma de câblage

(2)

(3)

(1)

(1) BOUGIE D’ALLUMAGE

(2) BOBINE D’ALLUMAGE

(3) Interrupteur du m oteur sur l’équipem ent

com m andé par le m oteur.

Noir

FRANÇAIS

INFORMATION DU CONSOMMATEUR

Canada:

Honda Canada, Inc.

Informations de localisation des distributeurs/concessionnaires

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

Rendez-vous sur notre site Web: www.honda -e ng i n es.com

715 Milner Avenue

Toronto, ON

M1B 2K8

Téléphone:

(888) 9HONDA9

(888) 946-6329

Sans frais

Canada:

Anglais: (416) 299-3400

Français: (416) 287-4776

Télécopieur: (877) 939-0909

(416) 287-4776

Appels locaux de la région de Toronto

Sans frais

Appelez le (888) 9HONDA9

ou rendez-vous sur notre site Web: www.honda.ca

Appels locaux de la région de Toronto

Pour la zone européenne:

rendez-vous sur notre site Web: http://www.honda-engines-eu.com

Australie:

Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.

1954－1956 Hum e Highway Cam pbellfield Victoria 3061

Informations d’entretien pour le client

Téléphone:

(03) 9270 1111

Le personnel des concessionnaires com pte des professionnels qualifiés. Il

devrait pouvoir répondre à toutes vos questions. Si le concessionnaire ne

résout pas votre problèm e de m anière satisfaisante, adressez-vous à la

direction du concessionnaire. Le responsable du service après-vente, le

directeur général ou le propriétaire pourra vous aider. Presque tous les

problèm es se résolvent de cette m anière.

Télécopieur: (03) 9270 1133

Pour la zone européenne:

Honda Europe NV.

European Engine Center

http://www.honda-engines-eu.com

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

Si vous n’êtes pas satisfait de la décision prise par la direction du

Toutes les autres zones:

concessionnaire, adressez-vous au distributeur régional de m oteurs Honda S’adresser au distributeur Honda local pour toute assistance.

de votre région.

Si vous n’êtes toujours pas satisfait après avoir parlé au distributeur

régional de m oteurs, vous pourrez vous adresser au bureau Honda indiqué.

Toutes les autres zones:

Si vous n’êtes pas satisfait de la décision prise par la direction du

concessionnaire, adressez-vous au bureau Honda indiqué.

《Bureau Honda》

Lorsque vous écrivez ou appelez, veuillez fournir les inform ations

suivantes:

Nom du fabricant et num éro de m odèle de l’équipem ent sur lequel est

m onté le m oteur

Modèle, num éro de série et type du m oteur (voir page 12 )

Nom du concessionnaire vous ayant vendu le m oteur

Nom , adresse et personne à contacter du concessionnaire assurant le

service après-vente de votre m oteur

Date d’achat

Vos nom , adresse et num éro de téléphone

Description détaillée du problèm e

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

American Honda Motor Co., Inc.

Power Equipm ent Division

Custom er Relations Office

4900 Marconi Drive

Alpharetta, GA 30005-8847

Ou téléphoner au: (770) 497-6400, 8 h 30 - 19 h 00 HNE

FRANÇAIS

INTRODUCCIÓN

Muchas gracias por la adquisición de un m otor Honda. Nos gustaría

ayudarle a obtener los m ejores resultados con su nuevo m otor y a

operarlo con seguridad. Este m anual contiene inform ación para ello; léalo

detenidam ente antes de poner en funcionam iento el m otor. En caso de

encontrarse con algún problem a, o si tiene alguna pregunta sobre su

m otor, consulte a un concesionario de servicio Honda autorizado.

MANUAL DEL PROPIETARIO

GXV50 · GXV57

Toda la inform ación de esta publicación se basa en la inform ación m ás

reciente disponible en el m om ento de la im presión. Honda Motor Co., Ltd.

se reserva el derecho a efectuar cam bios en cualquier m om ento sin previo

aviso y sin incurrir en ningún tipo de obligación. No se perm ite la

reproducción de ninguna parte de esta publicación sin perm iso por escrito.

Este m anual debe considerarse com o una parte perm anente del m otor y

debe perm anecer con el m otor en caso de reventa.

Revise las instrucciones sum inistradas con el equipo que funcionará con

este m otor para encontrar inform ación adicional sobre la puesta en

m archa del m otor, parada, operación, ajustes, o instrucciones especiales

para el m antenim iento.

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:

Le aconsejam os que lea el contrato de garantía para que com prenda su

alcance y sus responsabilidades de propiedad. El contrato de garantía es

un docum ento independiente que le habrá entregado su concesionario.

Los gases de escape de este producto

contienen agentes quím icos que, según el

Estado de California, causan cáncer, defectos

de nacim iento u otros efectos perjudiciales

reproductivos.

MENSAJES DE SEGURIDAD

Su seguridad y la seguridad de los dem ás son m uy im portantes. Hem os

incluido m ensajes de seguridad im portantes en este m anual y en el m otor.

Lea detenidam ente estos m ensajes.

CONTENIDO

Un m ensaje de seguridad le avisa sobre los peligros potenciales que

podrían causarle lesiones a usted y a los dem ás. Cada m ensaje de

INTRODUCCIÓN...............................1

y una MENSAJ ES DE SEGURIDAD...........1

BUJ ÍA ............................................9

PARACHISPAS ............................10

seguridad viene precedido por un sím bolo de alerta de seguridad

de las tres palabras, PELIGRO, ADVERTENCIA o PRECAUCION.

INFORMACIÓN DE SEGURIDAD.....2 SUGERENCIAS Y

SITUACIONES DE LOS COMPONENTES

Y CONTROLES .....................................2

CARACTERÍSTICAS ..........................3

COMPROBACIONES PREVIAS A LA

OBSERVACIONES DE UTILIDAD...10

Estas palabras de indicación significan:

Correrá el peligro de MUERTE o de

HERIDAS GRAVES si no sigue las

instrucciones.

ALMACENAJ E DEL MOTOR ......10

TRANSPORTE .............................11

CUIDADOS PARA PROBLEMAS

OPERACIÓN ........................................3 INESPERADOS ...............................12

OPERACIÓN......................................4 INFORMACIÓN TÉCNICA ..............12

Podrá correr el peligro de MUERTE o de

HERIDAS GRAVES si no sigue las

instrucciones.

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

DURANTE LA OPERACIÓN................4

ARRANQUE DEL MOTOR ............4

AJ USTE DE LA VELOCIDAD DEL

MOTOR..........................................5

PARADA DEL MOTOR..................5

SERVICIO DE SU MOTOR................6

LA IMPORTANCIA DEL

Situación del núm ero de serie ...12

Enlace de control rem oto ...........12

Modificaciones del carburador

para funcionar a gran altitud .....13

Inform ación del sistem a de

Podrá correr el peligro de HERIDAS si no

sigue las instrucciones.

control de las em isiones de

escape .........................................13

Índice de aire...............................14

Especificaciones .........................14

Especificaciones de reglaje........14

Inform ación de referencia

Cada m ensaje le explica en qué consiste el peligro, lo que puede suceder, y

lo que usted debe hacer para evitar las heridas o para reducirlas.

MANTENIMIENTO........................6

SEGURIDAD DEL

MENSAJES PARA PREVENCIÓN DE DAÑOS

MANTENIMIENTO........................6

PRECAUCIONES DE

rápida ..........................................15

Diagram a de conexiones ...........15

INFORMACIÓN DEL

Encontrará tam bién otros m ensajes im portantes que vienen precedidos

por la palabra AVISO.

SEGURIDAD..................................6

PROGRAMA DE

MANTENIMIENTO........................6 CONSUMIDOR ...............................16

Esta palabra significa:

PARA REPOSTAR .........................7

ACEITE DE MOTOR ......................7

Aceite recom endado.................7

Com probación del nivel de aceite...8

Cam bio del aceite .....................8

FILTRO DE AIRE............................9

Inspección .................................9

Lim pieza ....................................9

Inform ación para encontrar

Pueden producirse daños en el m otor o en la propiedad de

terceras personas si no sigue las instrucciones.

distribuidores/concesionarios ...16

Inform ación de servicio de

clientes ........................................16

El propósito de estos m ensajes es el de ayudar a evitar daños en el m otor,

en la propiedad de terceras personas, o en m edio am biente.

ESPAÑOL

INFORMACIÓN DE SEGURIDAD

SITUACIONES DE LOS COMPONENTES Y

CONTROLES

ARRANCADOR DE RETROCESO

Com prenda el funcionam iento de todos los controles y aprenda a parar

con rapidez el m otor en un caso de em ergencia. Asegúrese de que el

operador haya recibido una instrucción adecuada antes de operar el

equipo.

EMPUÑADURA DEL

MOTOR DE ARRANQUE

TAPA DE RELLENO/

VARILLA DE MEDICIÓN

DEL NIVEL DE ACEITE

No perm ita que los niños operen el m otor. Mantenga a los niños y

anim ales apartados del lugar de operación.

Los gases de escape del m otor contienen m onóxido de carbono que es

venenoso. No ponga en m archa el m otor si no hay una ventilación

adecuada, y no ponga nunca en m archa el m otor en un lugar cerrado.

El m otor y el sistem a de escape se calientan m ucho durante la operación.

Mantenga el m otor por lo m enos a 1 m etro de distancia de edificios y de

otros equipos durante la operación. Mantenga apartados los m ateriales

inflam ables, y no ponga nada sobre el m otor m ientras esté en m archa.

SILENCIADOR

TAPÓN DE DRENAJE

DE ACEITE

GXV50

TAPÓN DE DRENAJE

DE ACEITE

GXV57

PERILLA DE VENTILACIÓN DE LA TAPA DEL

ORIFICIO DE LLENADO DE COMBUSTIBLE

TAPA DE RELLENO DE

COMBUSTIBLE

BUJÍA

DEPÓSITO DE

COMBUSTIBLE

PALANCA DEL

ACELERADOR

PALANCA DE LA VÁLVULA

DE COMBUSTIBLE

PALANCA DEL

ESTRANGULADOR

FILTRO DE AIRE

ESPAÑOL

CARACTERÍSTICAS

COMPROBACIONES PREVIAS A LA OPERACIÓN

Embrague centrífugo (tipos aplicables)

¿ESTÁ PREPARADO EL MOTOR PARA FUNCIONAR?

El em brague centrífugo se aplica autom áticam ente y transm ite la fuerza

cuando se increm enta la velocidad del m otor por encim a de 2.900

m in (rpm ) aproxim adam ente. A la velocidad de ralentí, el em brague no

está aplicado.

Por su propia seguridad, y para m axim izar la vida de servicio de su equipo,

es m uy im portante em plear un poco de tiem po para com probar el estado

del m otor antes de ponerlo en funcionam iento. Antes de poner en m archa

el m otor, deberá asegurarse de haber solucionado cualquier problem a

encontrado, o de solicitar a su concesionario de servicio que lo solucione.

No ponga en m archa el m otor sin m ontarlo en un equipo que incluya el

tam bor y la caja del em brague centrífugo, porque la fuerza centrífuga

causaría que las zapatas del em brague se pusieran en contacto causando

daños en la caja del m otor.

El m antenim iento inadecuado de este m otor, o la falta de

reparación de un problem a antes de la operación, pueden

ser causa de un m al funcionam iento en el que pueda correr

el peligro de heridas graves o de m uerte.

Dispositivo de ventilación del depósito de combustible

La tapa está provista de una perilla de ventilación para sellar el depósito de

com bustible.

Efectúe siem pre la inspección previa a la operación antes de

cada operación, y solucione los problem as encontrados.

Abra el dispositivo de ventilación del depósito de com bustible girando la

perilla de ventilación de la tapa del com bustible por lo m enos 2 ó 3 vueltas

hacia la izquierda.

Antes de com enzar las com probaciones previas a la operación, asegúrese

de que el m otor esté nivelado y que el interruptor del m otor del equipo

esté en la posición OFF.

CERRAR

Com pruebe siem pre los elem entos siguientes antes de poner en m archa el

m otor:

Comprobación del estado general del motor

ABRIR

1. Mire en torno al m otor y debajo del m ism o para ver si hay indicios de

fugas de aceite o de gasolina.

PERILLA DE VENTILACIÓN

DE LA TAPA DEL ORIFICIO

DE LLENADO DE

2. Extraiga el polvo o la suciedad excesiva, especialm ente en torno al

silenciador y al arrancador de retroceso.

COMBUSTIBLE

3. Busque si hay indicios de daños.

TAPA DE RELLENO DE

COMBUSTIBLE

4. Com pruebe que todos los protectores y cubiertas estén en su ligar, y

que todas las tuercas, pernos, y tornillos estén apretados.

Comprobación del motor

1. Com pruebe el nivel de com bustible (vea la página 7 ). Si com ienza el

trabajo con el depósito lleno, le ayudará a elim inar o reducir las

interrupciones de la operación para repostar.

2. Com pruebe el nivel del aceite de m otor (vea la página 8 ). El m otor

puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite.

3. Com pruebe el elem ento del filtro de aire (vea la página 9 ). Un

elem ento del filtro de aire sucio restringirá el flujo de aire al carburador,

reduciendo el rendim iento del m otor.

4. Com pruebe el equipo que deba funcionar con este m otor.

Revise las instrucciones proporcionadas con el equipo que deba

funcionar con este m otor para ver si hay precauciones y

procedim ientos que deban seguirse antes de poner en m archa el

m otor.

ESPAÑOL

OPERACIÓN

3. Para arrancar el m otor cuando está frío, m ueva la palanca del

estrangulador a la posición CLOSED.

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD DURANTE LA OPERACIÓN

Para arrancar el m otor cuando está caliente, deje la palanca del

estrangulador en la posición OPEN.

Antes de poner en m archa el m otor por prim era vez, revise la sección

INFORMACIÓN DE SEGURIDAD en la página 2 y COMPROBACIONES

PREVIAS A LA OPERACIÓN en la página 3 .

PALANCA DEL ESTRANGULADOR

El gas de m onóxido de carbono es tóxico. Su inhalación

puede causar la pérdida del sentido y provocar incluso la

m uerte.

ABRIR

CERRADO

Evite los lugares o las acciones que le puedan exponer al

m onóxido de carbono.

ABRIR

Revise las instrucciones proporcionadas con el equipo que deba funcionar

con este m otor para ver si hay precauciones de seguridad que deban

observarse para poner en m archa, parar, y operar el m otor.

4. Gire el interruptor del m otor del equipo a la posición ON.

5. Tire ligeram ente de la em puñadura del arrancador hasta notar

ARRANQUE DEL MOTOR

resistencia, y entonces tire con fuerza en la dirección de la flecha com o

se m uestra abajo. Deje que la em puñadura del arrancador retorne con

suavidad.

1. Abra el dispositivo de ventilación del depósito de com bustible girando la

perilla de ventilación de la tapa del com bustible por lo m enos 2 ó 3

vueltas hacia la izquierda.

PERILLA DE VENTILACIÓN DE LA TAPA DEL

ORIFICIO DE LLENADO DE COMBUSTIBLE

Dirección de tiro

ABRIR

(LADO DEL EQUIPO)

EMPUÑADURA DEL

MOTOR DE ARRANQUE

No perm ita que la em puñadura del arrancador retroceda con fuerza contra

el m otor. Haga que retorne con suavidad para evitar daños en el

arrancador.

2. Gire la palanca de la válvula del com bustible a la posición ON.

6. Si se ha m ovido la palanca del estrangulador a la posición CLOSED para

arrancar el m otor, m uévala gradualm ente a la posición OPEN a m edida

que se va calentando el m otor.

CONEXIÓN

PALANCA DEL ESTRANGULADOR

ABRIR

PALANCA DE LA VÁLVULA DE COMBUSTIBLE

ABRIR

ESPAÑOL

AJUSTE DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR

PARADA DEL MOTOR

Ajuste la palanca del acelerador a la velocidad deseada del m otor.

Para parar el m otor en un caso de em ergencia, sim plem ente gire el

interruptor del m otor del equipo a la posición OFF. En situaciones

norm ales, em plee el procedim iento siguiente.

La palanca del acelerador aquí m ostrada se conectará a un controlador

rem oto del equipo operado con este m otor. Consulte el m anual de

instrucciones sum inistrado con este equipo para ver la inform ación sobre

el control rem oto y las recom endaciones de velocidad del m otor.

1. Mueva la palanca del acelerador a la posición MIN.

La palanca del acelerador aquí m ostrada se conectará a un controlador

rem oto del equipo operado con este m otor. Consulte el m anual de

instrucciones sum inistrado con el equipo para ver la inform ación sobre

el control rem oto.

PALANCA DEL

ACELERADOR

MÍN.

MÁX.

PALANCA DEL ACELERADOR

MÍN.

2. Gire el interruptor del m otor del equipo a la posición OFF.

3. Gire la palanca de la válvula del com bustible a la posición OFF.

PALANCA DE LA VÁLVULA DE

COMBUSTIBLE

DESCONEXIÓN

4. Cierre el dispositivo de ventilación del depósito de com bustible girando

hacia la derecha la perilla de ventilación de la tapa del com bustible.

PERILLA DE VENTILACIÓN DE

LA TAPA DEL ORIFICIO DE

LLENADO DE COMBUSTIBLE

CERRAR

ESPAÑOL

SERVICIO DE SU MOTOR

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

Asegúrese de que el m otor esté desconectado antes de com enzar

cualquier trabajo de m antenim iento o de reparación. De este m odo

elim inará m uchos peligros potenciales:

LA IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO

El buen m antenim iento es esencial para conseguir una operación segura,

económ ica y exenta de problem as. Ayudará tam bién a reducir la

contam inación.

－Envenenamiento por monóxido de carbono de los gases de escape

del motor.

Efectúe la operación al aire libre alejado de ventanas o puertas

abiertas.

－Quemaduras en las partes calientes.

El m antenim iento inadecuado, o la falta de reparación de un

problem a antes de la operación, pueden ser causa de un

m al funcionam iento en el que pueda correr el peligro de

heridas graves o de m uerte.

Espere a que se enfríen el m otor y el sistem a de escape antes de

tocarlos.

－Daños debidos a las partes en movimiento.

No ponga en m archa el m otor a m enos que se lo indiquen las

instrucciones.

Siga siem pre las recom endaciones de inspección y

m antenim iento y los program as de este m anual del

propietario.

Lea las instrucciones antes de em pezar, y asegúrese de disponer de las

herram ientas y conocim ientos necesarios.

Para reducir la posibilidad de incendio o explosión, tenga cuidado

cuando trabaje cerca de gasolina. Em plee sólo solventes ininflam ables,

y no em plee gasolina, para lim piar las partes. Mantenga apartados los

cigarrillos, las chispas y el fuego de las partes relacionadas con el

com bustible.

Para ayudarle a cuidar adecuadam ente el m otor, las páginas siguientes

incluyen un program a de m antenim iento, procedim ientos de inspección

rutinarios, y sim ple procedim ientos de m antenim iento em pleando

herram ientas m anuales básicas. Las otras tareas de servicio que son m ás

difíciles, o que requieren herram ientas especiales, es m ejor que sean

realizadas por profesionales y norm alm ente las lleva a cabo un m ecánico

de Honda u otro m ecánico cualificado.

Recuerde que su concesionario de servicio autorizado Honda es quien

m ejor conoce su m otor y que está com pletam ente equipado para su

m antenim iento y reparación.

Para asegurar la m ejor calidad y fiabilidad, em plee sólo partes nuevas

genuinas de Honda o sus equivalentes para las reparaciones y reem plazos.

El program a de m antenim iento se aplica a las condiciones norm ales de

operación. Si opera el m otor en condiciones severas, tales com o con una

carga grande continuam ente o a altas tem peraturas, o si lo utiliza en

condiciones con m ucha hum edad o polvo, consulte a su concesionario de

servicio para que le diga las recom endaciones aplicables a sus

necesidades y aplicaciones individuales.

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

PERÍODO DE SERVICIO REGULAR (1)

Efectúelo a cada intervalo indicado de

m eses o de horas de funcionam iento,

lo que prim ero acontezca.

Cada

Prim er Cada 3 Cada 6 Cada Cada 2 Consulte

utilización

m es

m eses m eses

año

años

la página

100

300

ELEMENTO

horas horas horas horas horas

El mantenimiento, reemplazo o reparación de los dispositivos y sistemas

de control de las emisiones de escape pueden efectuarse en cualquier

establecimiento de reparaciones de motores o por cualquier individuo,

empleando partes que estén ‘‘homologadas’’ según las normas EPA.

Aceite de m otor

Filtro de aire

Bujía

Com probar el nivel

Cam biar

(3)

Com probar

Lim piar

(2)

Com probar-ajustar

Reem plazar

Lim piar

SEGURIDAD DEL MANTENIMIENTO

A continuación se m encionan algunas de las precauciones de seguridad

m ás im portantes. No obstante, no podem os avisarle sobre todos los

peligros concebibles que pueden surgir al realizar el m antenim iento. Sólo

usted será quien pueda decidir si debe o no llevar a cabo una tarea dada.

Parachispas

＊

(tipos aplicables)

Depósito y filtro de

com bustible

Lim piar

(4)

Velocidad de ralentí

Holgura de válvulas

Com probar-ajustar

＊

(4)

Cám ara de com bustión Lim piar

Después de cada 300 horas (4)

Si no sigue correctam ente las instrucciones y precauciones

para el m antenim iento, correrá el peligro de graves heridas

o de m uerte.

Tubos de com bustible

Com probar

Cada 2 años (reem plazar si es necesario) (4)

＊: Consulte el m anual de taller.

Siga siem pre con cuidado los procedim ientos y

precauciones de este m anual del propietario.

(1) Para aplicaciones com erciales, registre las horas de funcionam iento

para determ inar los intervalos apropiados para el m antenim iento.

(2) Efectúe el servicio con m ás frecuencia cuando lo utilice en zonas

polvorientas.

(3) Cam bie el aceite de m otor cada 25 horas cuando lo utilice con m ucha

carga a altas tem peraturas am bientales.

(4) El servicio de estas partes deberá realizarlo su concesionario de

servicio, a m enos que usted disponga de las herram ientas adecuadas

y posea suficientes conocim ientos m ecánicos. Consulte el m anual de

taller Honda para ver los procedim ientos de servicio.

Si no sigue este program a de m antenim iento pueden producirse fallas que

no entran en la garantía.

ESPAÑOL

PARA REPOSTAR

3. Reposte con cuidado para que no se derram e com bustible. No llene por

com pleto el depósito de com bustible. Es posible que sea necesario

reducir el nivel del com bustible dependiendo de las condiciones de

operación. Después de repostar, apriete con seguridad la tapa de relleno

de com bustible.

Combustible recomendado

Gasolina sin plom o

EE.UU.

Valor de octanos de bom ba de 86 o m ás alto

Valor de octanos de investigación de 91 o m ás alto

Valor de octanos de bom ba de 86 o m ás alto

Excepto EE.UU.

Mantenga la gasolina apartada de las luces piloto de los aparatos,

barbacoas, aparatos eléctricos, herram ientas eléctricas, etc.

Este m otor está hom ologado para funcionar con gasolina sin plom o con

un valor de octanos de bom ba de 86 o m ás alto (un valor de octanos de

investigación de 91 o m ás alto).

El com bustible derram ado no sólo le hará correr el peligro de incendio,

sino que adem ás causa daños en el m edio am biente. Frote

inm ediatam ente el líquido derram ado.

Llene el depósito en un lugar bien ventilado con el m otor parado. Si el

m otor ha estado funcionando, espere prim ero a que se enfríe. No reposte

nunca el m otor dentro de un edificio donde los gases de la gasolina

pudieran llegar a fuegos o chispas.

ACEITE DE MOTOR

Podrá em plear gasolina norm al sin plom o con un contenido m áxim o del

10% de etanol (E10) o del 5% de m etanol por volum en. Adicionalm ente, el

m etanol debe contener cosolventes e inhibidores contra la corrosión. El

em pleo de com bustible con un contenido de etanol o de m etanol m ayor

que el indicado arriba puede ocasionar problem as en el arranque y/o en el

funcionam iento. Tam bién puede causar daños en las partes m etálicas, de

gom a, y de plástico del sistem a de com bustible. Los daños del m otor o los

problem as de funcionam iento debidos al em pleo de un com bustible con

El aceite es un factor m uy im portante que afecta el rendim iento y la vida

de servicio. Em plee aceite detergente para autom óviles de 4 tiem pos.

Aceite recomendado

Em plee aceite de m otor de 4 tiem pos que satisfaga o exceda los requisitos

para la categoría de servicio API de SJ o posterior (o equivalente).

Com pruebe siem pre la etiqueta de servicio API del recipiente de aceite

porcentajes de etanol o m etanol m ayores que los indicados arriba no están para asegurarse que incluye las letras SJ o posterior (o equivalente).

cubiertos por la garantía.

La gasolina es m uy inflam able y explosiva, y correrá el peligro

de quem aduras o de heridas graves al repostar.

Pare el m otor y m antenga apartados el calor, las chispas, y

el fuego.

Reposte sólo al aire libre.

Frote inm ediatam ente el líquido derram ado.

TEMPERATURA AMBIENTAL

Se recom ienda el SAE 10W-30 para aplicaciones generales. Las otras

viscosidades m ostradas en la gráfica pueden utilizarse cuando la

tem peratura m edia de su zona está dentro del m argen indicado.

El com bustible puede dañar la pintura y ciertos tipos de plástico. Tenga

cuidado para que no se derram e com bustible m ientras llena el depósito de

com bustible. Lo daños causados por el com bustible derram ado no están

cubiertos por la garantía lim itada del distribuidor.

No em plee nunca gasolina pasada o sucia ni m ezcla de aceite/gasolina.

Evite la entrada de suciedad o agua en el depósito de com bustible.

Apártese por lo m enos 1 m etro de la fuente y lugar de sum inistro de

com bustible antes de arrancar el m otor.

1. Con el m otor parado y sobre una superficie nivelada, extraiga la tapa de

relleno de com bustible y com pruebe el nivel del com bustible. Llene el

depósito si el nivel de com bustible es bajo.

2. Añada com bustible hasta la parte inferior de la m arca del nivel de

com bustible del depósito de com bustible. No llene excesivam ente. Frote

el com bustible que se haya derram ado antes de arrancar el m otor.

TAPA DE RELLENO DE

COMBUSTIBLE

MARCA DEL NIVEL DEL

COMBUSTIBLE

NIVEL MÁXIMO DE

COMBUSTIBLE

ESPAÑOL

Comprobación del nivel de aceite

3. Teniendo el m otor en una posición nivelada, rellene aceite del

recom endado hasta la m arca del lím ite superior de la varilla de

m edición del nivel (vea la página 7).

Com pruebe el nivel del aceite de m otor con el m otor parado y en una

posición nivelada.

TAPA DE RELLENO/VARILLA DE

MEDICIÓN DEL NIVEL DE ACEITE

1. Extraiga la tapa de relleno/varilla de m edición del nivel de aceite y

frótela para lim piarla.

2. Inserte la tapa de relleno/varilla de m edición del nivel de aceite en el

cuello de relleno com o se m uestra, pero no la enrosque, y luego

extráigala para com probar el nivel de aceite.

LÍMITE

SUPERIOR

3. Si el nivel de aceite está cerca o por debajo de la m arca del lím ite

inferior de la varilla de m edición del nivel, llene aceite del recom endado

(vea la página 7) hasta la m arca del lím ite superior.

LÍMITE INFERIOR

TAPA DE RELLENO/VARILLA DE

MEDICIÓN DEL NIVEL DE ACEITE

El m otor puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite. Este tipo

de daños no está cubierto por la garantía lim itada del distribuidor.

LÍMITE

SUPERIOR

4. Vuelva a instalar la tapa de relleno/varilla de m edición del nivel de aceite

y apriétela con seguridad.

LÍMITE INFERIOR

4. Vuelva a instalar la tapa de relleno/varilla de m edición del nivel de aceite

y apriétela con seguridad.

El m otor puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite. Este tipo

de daños no está cubierto por la garantía lim itada del distribuidor.

Cambio del aceite

Drene el aceite usado cuando el m otor esté caliente. El aceite caliente se

drena con m ás rapidez y por com pleto.

1. Ponga un recipiente adecuado debajo del m otor para recibir el aceite

usado, y extraiga entonces la tapa de relleno/varilla de m edición del

nivel de aceite, el tapón de drenaje de aceite y la arandela.

2. Deje que el aceite usado se drene por com pleto, y vuelva a instalar

entonces el tapón de drenaje de aceite y una arandela nueva, y apriete

con seguridad el tapón de drenaje de aceite.

Tire el aceite de m otor usado de m anera que sea com patible con el

m edio am biente. Le aconsejam os que lleve el aceite usado en un

recipiente cerrado al centro de reciclaje de su localidad o a una

gasolinera para que se encarguen de su elim inación. No lo tire a la

basura, no lo derram e a la tierra, ni lo tire tam poco por una cloaca.

TAPA DE RELLENO/VARILLA DE

MEDICIÓN DEL NIVEL DE ACEITE

TAPON DE DRENAJE

ARANDELA DE SELLADO

ESPAÑOL

FILTRO DE AIRE

BUJÍA

Bujías recomendadas: CR5HSB (NGK)

Un filtro de aire sucio restringirá el flujo de aire al carburador, reduciendo

el rendim iento del m otor. Si utiliza el m otor en lugares m uy polvorientos,

lim pie el filtro de aire con m ayor frecuencia que la que se especifica en el

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO.

U16FSR-UB (DENSO)

La bujía recom endada tiene el m argen térm ico correcto para las

tem peraturas norm ales de operación del m otor.

Si se pone en funcionam iento el m otor sin el filtro de aire, o con un filtro

de aire dañado, la suciedad se introducirá en el m otor, ocasionando su

rápido desgaste. Este tipo de daños no está cubierto por la garantía

lim itada del distribuidor.

Una bujía incorrecta puede causar daños en el m otor.

Para obtener un buen rendim iento, el huelgo de los electrodos de al bujía

deberá ser correcto y no deberá haber carbonilla acum ulada.

Inspección

1. Desconecte la tapa de la bujía, y saque la suciedad que pudiera haber en

torno al área de la bujía.

Presione la lengüeta de enganche superior que hay encim a de la cubierta

del filtro de aire, y extraiga la cubierta. Com pruebe el elem ento del filtro y

asegúrese de que esté lim pio y en buen estado.

2. Extraiga la bujía con una llave para bujías de 5/8 pulgadas.

SOMBRERETE DE BUJÍA

Si el elem ento del filtro está sucio, lím pielo com o se describe en esta

página. Reem place el elem ento del filtro si está dañado.

Vuelva a instalar con seguridad el elem ento del filtro y la cubierta del filtro

de aire.

Limpieza

1. Lim pie el elem ento del filtro en agua tibia con jabón, aclárelo, y espere a

que se seque por com pleto. Tam bién podrá lim piarlo en solvente

ininflam able y dejarlo secar.

2. Sum erja el elem ento del filtro en aceite de m otor lim pio, y luego

exprim a todo el aceite excesivo. Si se deja dem asiado aceite en la

espum a, el m otor producirá hum o cuando se arranque.

LLAVE DE BUJÍAS

3. Frote la suciedad del cuerpo del filtro de aire y la cubierta, em pleando

un paño hum edecido. Tenga cuidado para evitar que se introduzca

suciedad en el carburador.

3. Inspeccione la bujía. Reem plácela

ELECTRODO LATERAL

si está dañada o m uy sucia, si la

arandela de sellado está en m al

estado, o si el electrodo está

0,60－0,70 mm

gastado.

4. Mida el huelgo del electrodo de la

bujía con un calibre de espesores

del tipo de alam bre. Corrija el

CUERPO DEL FILTRO DE AIRE

ELEMENTO DEL FILTRO

ARANDELA

DE SELLADO

huelgo, si es necesario, doblando

con cuidado el electrodo lateral.

El huelgo deberá ser:

0,60－0,70 m m

5. Instale con cuidado la bujía, con

la m ano, para evitar que se dañen

las roscas.

6. Después de haberse asentado la bujía, apriétela con una llave de bujías

de 5/8 pulgadas para com prim ir la arandela de sellado.

7. Cuando instale una bujía nueva, apriétela 1/2 de vuelta después de

haberse asentado la bujía para com prim ir la arandela.

LENGÜETAS

SUPERIORES

8. Cuando vuelva a instalar la bujía original, apriétela 1/8－1/4 de vuelta

después de haberse asentado la bujía para com prim ir la arandela.

TAPA DEL FILTRO DE AIRE

LENGÜETAS INFERIORES

Una bujía floja puede causar sobrecalentam iento y daños en el m otor. El

apriete excesivo de la bujía puede dañar las roscas de la culata de

cilindros.

9. Instale la tapa de la bujía en la bujía.

ESPAÑOL

PARACHISPAS (equipo opcional)

SUGERENCIAS Y OBSERVACIONES DE UTILIDAD

Su m otor no se ha equipado en fábrica con un parachispas. En algunas

áreas, es ilegal operar un m otor sin un parachispas. Verifique las leyes y

regulaciones locales. Los concesionarios de servicio autorizados Honda

tienen disponibles parachispas.

ALMACENAJE DEL MOTOR

Preparativos para el almacenaje

Los preparativos adecuados para el alm acenaje son esenciales para

m antener el m otor exento de problem as y con buena apariencia exterior.

Los pasos siguientes ayudarán a evitar que la oxidación y la corrosión

afecten el funcionam iento y el aspecto exterior del m otor, y facilitarán el

arranque del m otor cuando lo vuelva a utilizar.

El servicio del parachispas debe realizarse cada 100 horas para que pueda

seguir funcionando com o ha sido diseñado.

Si el m otor había estado en m archa, el silenciador estará caliente. Deje que

se enfríe antes de realizar el servicio del parachispas.

Limpieza

Si el m otor ha estado en m archa, espere a que se enfríe por lo m enos

m edia hora antes de efectuar la lim pieza. Lim pie todas las superficies

exteriores, retoque cualquier parte dañada con pintura, y revista las otras

Extracción del parachispas

1. Extraiga los tres pernos de 5 m m del protector del silenciador, y extraiga partes que puedan oxidarse con una capa fina de aceite.

el protector del silenciador.

2. Extraiga el tornillo especial del parachispas, y extraiga el parachispas

del silenciador.

Si se em plea una m anguera de jardín o un equipo de lavado a presión, el

agua puede forzarse al interior del filtro de aire o a la abertura del

silenciador. Al agua dentro del filtro de aire m ojará el filtro de aire, y el

agua que pasa por el filtro de aire o el silenciador puede introducirse en el

cilindro, y ocasionar daños.

SILENCIADOR

PARACHISPAS

Combustible

PROTECTOR DEL

SILENCIADOR

La gasolina se oxida y deteriora durante el alm acenaje. La gasolina

deteriorada dificulta el arranque, y deja acum ulaciones de suciedad que

obstruyen el sistem a de com bustible. Si se deteriora la gasolina del m otor

durante el alm acenaje, es posible que tenga que solicitar el servicio o el

reem plazo del carburador y de otros com ponentes del sistem a de

com bustible.

El tiem po que puede dejarse la gasolina en el depósito de com bustible y

en el carburador sin que cause problem as funcionales variará de acuerdo

con factores tales com o la m ezcla de la gasolina, la tem peratura de

alm acenaje, y de si el depósito está parcialm ente o com pletam ente lleno.

El aire de un depósito de com bustible parcialm ente lleno acelera el

deterioro. Las tem peraturas de alm acenaje m uy altas acelerarán tam bién

el deterioro del com bustible. Los problem as de deterioro del com bustible

suelen ocurrir después de pocos m eses, o incluso m enos si la gasolina no

era nueva cuando se llenó el depósito de com bustible.

TORNILLO ESPECIAL

PERNOS DE 5 mm

Los daños del sistem a de com bustible o los problem as de rendim iento del

m otor debidos a unos preparativos inadecuados para el alm acenaje no

están cubiertos por la garantía lim itada del distribuidor.

Inspección y limpieza del parachispas

1. Em plee un cepillo para sacar la carbonilla acum ulada en la rejilla del

parachispas. Tenga cuidado para no dañar la rejilla.

Podrá extender la vida de servicio durante el alm acenaje del com bustible

añadiendo un estabilizador de gasolina que esté form ulado para este

propósito, o podrá evitar los problem as del deterioro del com bustible

drenando el depósito de com bustible y el carburador.

El parachispas deberá estar exento de roturas y agujeros. Reem place el

parachispas si está dañado.

Adición de un estabilizador de gasolina para extender la duración de

almacenaje del combustible

PANTALLA PARACHISPAS

Cuando añada un estabilizador de gasolina, llene el depósito de

com bustible con gasolina nueva. Si sólo lo llena parcialm ente, el aire que

quede en el depósito acelerará el deterioro durante el alm acenaje. Si

conserva un recipiente de gasolina para repostar, asegúrese de que sólo

contenga gasolina nueva.

1. Añada el estabilizador de gasolina siguiendo las instrucciones del

fabricante.

2. Instale el parachispas y el protector del silenciador en el orden inverso al 2. Después de añadir un estabilizador de gasolina, deje en m archa el m otor

del desm ontaje.

al aire libre durante 10 m inutos para asegurarse de que la gasolina

tratada ha reem plazado a la gasolina que no está tratada en el

carburador.

3. Pare el m otor y gire la palanca de la válvula del com bustible a la

posición OFF (vea la página 5 ).

ESPAÑOL

Drenaje del depósito de combustible y del carburador

Precauciones para el almacenaje

Si el m otor debe alm acenarse con gasolina en el depósito de com bustible

y en el carburador, es im portante reducir el peligro de que se enciendan

los gases de la gasolina. Seleccione un lugar de alm acenaje bien ventilado

apartado de todos los aparatos que funcionen con fuego, com o puedan ser

los hornos, calentadores de agua, o secadoras para la ropa. Evite tam bién

los lugares con m otores eléctricos que produzcan chispas, o donde se

utilicen herram ientas eléctricas.

La gasolina es m uy inflam able y explosiva, y correrá el

peligro de quem aduras o de heridas graves al m anipular el

com bustible.

Pare el m otor y m antenga apartados el calor, las chispas,

y el fuego.

Manipule el com bustible sólo en exteriores.

Frote inm ediatam ente el líquido derram ado.

Si es posible, evite los lugares de alm acenaje con m ucha hum edad,

porque aceleran la oxidación y la corrosión.

Mantenga el m otor nivelado durante el alm acenaje. La inclinación podría

ocasionar fugas de com bustible o de aceite.

1. Ponga un recipiente de gasolina hom ologado debajo del carburador, y

em plee un em budo para evitar el derram e de com bustible.

Cuando el m otor y el sistem a de escape estén fríos, cubra el m otor para

2. Extraiga el perno de drenaje del carburador y la em paquetadura, y luego protegerlo contra el polvo. Si el m otor y el sistem a de escape están

gire la palanca de la válvula del com bustible a la posición ON.

calientes pueden hacer que se enciendan o derritan algunos m ateriales.

No em plee un trozo de plástico com o cubierta contra el polvo.

Una cubierta que no sea porosa no dejará escapar la hum edad en torno al

m otor, acelerando la oxidación y la corrosión.

CARBURADOR

JUNTA

Salida del almacenaje

Com pruebe el m otor com o se describe en la sección de

COMPROBACIONES PREVIAS A LA OPERACIÓN de este m anual (vea la

página 3 ).

PERNO DE DRENAJE

Si se había drenado el com bustible durante los preparativos para el

alm acenaje, llene el depósito con gasolina nueva. Si conserva un

recipiente de gasolina para repostar, asegúrese de que sólo contenga

3. Después de haber drenado todo el com bustible en el recipiente, vuelva a gasolina nueva. La gasolina se oxida y deteriora con el tiem po,

instalar el perno de drenaje del carburador y la em paquetadura. Apriete

el perno de drenaje del carburador con seguridad.

dificultando el arranque.

Si se había revestido el cilindro con aceite durante los preparativos para el

alm acenaje, el m otor produce un poco de hum o al principio. Esto es

norm al.

Aceite de motor

Cam bie el aceite de m otor (vea la página 8 ).

Cilindro del motor

TRANSPORTE

Si el m otor ha estado en m archa, espere com o m ínim o 15 m inutos a que

se enfríe antes de cargar el equipo m otorizado en el vehículo de transporte.

Si el m otor y el sistem a de escape están calientes pueden causarle

quem aduras y hacer que se enciendan algunos m ateriales.

1. Extraiga la bujía (vea la página 9 ).

2. Introduzca una cucharada de 5－10 cm de aceite de m otor lim pio en el

cilindro.

Mantenga nivelado el m otor cuando lo transporte para reducir la

posibilidad de que se produzcan fugas de com bustible. Gire la palanca de

la válvula del com bustible a la posición OFF. Cierre la ventilación del

depósito de com bustible girando hacia la derecha la perilla de ventilación.

3. Tire varias veces de la em puñadura del arrancador para que el aceite se

distribuya por el cilindro.

4. Vuelva a instalar la bujía.

5. Tire lentam ente de la em puñadura del arrancador hasta notar

resistencia y hasta que la m uesca de la polea del arrancador se alinee

con el orificio de la parte superior de la cubierta del arrancador de

retroceso. De este m odo se cerrarán las válvulas para que no pueda

introducirse suciedad en el cilindro del m otor. Deje que la em puñadura

del arrancador retorne con suavidad.

Alinee el reborde del volante de motor

con la muesca de la cubierta del ventilador.

ESPAÑOL

CUIDADOS PARA PROBLEMAS INESPERADOS

INFORMACIÓN TÉCNICA

NO ARRANCA EL

MOTOR

1. Com pruebe las

posiciones de

los controles.

Causa posible

Corrección

Situación del número de serie

Anote el núm ero de serie del m otor, el tipo y la fecha de adquisición en el

espacio siguiente. Necesitará esta inform ación cuando realice pedidos de

partes y consultas técnicas o sobre la garantía.

Perilla de

Abra la perilla de

ventilación.

ventilación en

Válvula del

com bustible en

OFF.

Mueva la palanca a la

posición ON.

Estrangulador

abierto.

Mueva la palanca a la

posición CLOSED a

m enos que el m otor

esté caliente.

Interruptor del

m otor en OFF.

Gire el interruptor del

m otor a la posición

ON.

2. Com pruebe el

com bustible.

No hay

Reposte (p. 7).

com bustible.

Com bustible

Drene el depósito de

com bustible y el

carburador (p. 11).

Reposte con gasolina

nueva (p. 7).

inadecuado; m otor

guardado sin tratar

o drenar la

TIPO DEL MOTOR

NÚMERO DE SERIE DE MOTOR

gasolina, o llenado

con gasolina

inadecuada.

Núm ero de serie del m otor: __ __ __ __ － __ __ __ __ __ __ __

Tipo de m otor: ___ ___ ___ ___

3. Extraiga e

inspeccione la

bujía.

Bujía defectuosa,

sucia, o con un

huelgo incorrecto.

Bujía m ojada de

com bustible

Ajuste el huelgo o

reem place la bujía

(p. 9).

Seque y vuelva a

instalar la bujía.

Ponga en m archa el

m otor con la palanca

del acelerador en la

posición MAX.

Fecha de adquisición: ______ / ______ / ______

(m otor anegado).

Enlace de control remoto

La palanca del acelerador está provista de un orificio para enganchar el

4. Lleve el m otor a

Filtro de

Reem place o repare

los com ponentes

defectuosos com o

sea necesario.

cable.

com bustible

restringido, m al

funcionam iento

del carburador,

m al

CABLE DEL ACELERADOR

concesionario

de servicio

autorizado

Honda, o

consulte el

m anual de taller.

funcionam iento

del encendido,

válvulas

agarrotadas, etc.

LE FALTA

Causa posible

Corrección

POTENCIA AL

MOTOR

PALANCA DEL ACELERADOR

ABRAZADERA DEL CABLE

1. Com pruebe el

filtro de aire.

Elem ento del filtro

restringido.

Lim pie o reem place

el elem ento del filtro

(p. 9).

TORNILLO DE 5 mm

2. Com pruebe el

com bustible.

Com bustible

inadecuado; m otor

guardado sin tratar

o drenar la

Drene el depósito de

com bustible y el

carburador (p. 11).

Reposte con gasolina

nueva (p. 7).

gasolina, o llenado

con gasolina

inadecuada.

3. Lleve el m otor a

Filtro de

Reem place o repare

los com ponentes

defectuosos com o

sea necesario.

com bustible

concesionario

de servicio

autorizado

restringido, m al

funcionam iento

del carburador,

m al

Honda, o

consulte el

m anual de taller.

funcionam iento

del encendido,

válvulas

agarrotadas, etc.

ESPAÑOL

Modificaciones del carburador para funcionar a gran altitud

Información del sistema de control de las emisiones de escape

A grandes altitudes, la m ezcla norm al de aire-com bustible del carburador

será dem asiado rica. Se reducirá el rendim iento y aum entará el consum o

Origen de las emisiones de escape

El proceso de com bustión produce m onóxido de carbono, óxidos de

de com bustible. Si la m ezcla es dem asiado rica, ensuciará tam bién la bujía nitrógeno, e hidrocarburos. El control de los hidrocarburos y de los óxidos

y puede dificultar el arranque. El funcionam iento a una altitud distinta de la de nitrógeno es m uy im portante porque, bajo ciertas condiciones,

certificada para este m otor, durante períodos prolongados de tiem po,

puede ocasionar un increm ento en las em isiones de escape.

reaccionan para form ar hum o fotoquím ico cuando se exponen a la luz

solar. El m onóxido de carbono no reacciona del m ism o m odo, pero es

tóxico.

El rendim iento a grandes altitudes podrá m ejorar m ediante m odificaciones

específicas en el carburador. Si siem pre opera el m otor a altitudes de m ás

de 1.500 m etros, solicite a su concesionario de servicio que efectúe esta

m odificación del carburador. Este m otor conform ará cada una de las

norm as sobre las em isiones de escape durante toda su vida de servicio

cuando se opere a gran altitud con las m odificaciones del carburador para

funcionar a grandes altitudes.

Honda em plea ajustes del carburador de m ezcla pobre y otros sistem as

para reducir las em isiones de m onóxido de carbono, de óxidos de

nitrógeno, y de hidrocarburos. Adicionalm ente, los sistem as de

com bustible Honda em plean com ponentes y tecnologías de control para

reducir las em isiones evaporativas.

Actas sobre el aire limpio de California, EE.UU., y sobre el medio

ambiente de Canadá

Las regulaciones de EPA, de California y Canadá estipulan que todos los

fabricantes deben proporcionar instrucciones escritas que describan la

operación y el m antenim iento de los sistem as de control de las em isiones

de escape.

Incluso con la m odificación del carburador, la potencia del m otor se

reducirá aproxim adam ente el 3,5 % por cada 300 m de increm ento de la

altitud. El efecto de la altitud en la potencia será m ayor si no se han

efectuado las m odificaciones en el carburador.

Deberán seguirse las instrucciones y procedim ientos siguientes para

m antener las em isiones de escape del m otor Honda dentro de lo

estipulado por las norm as sobre las em isiones de escape.

Cuando se haya m odificado el carburador para funcionar a gran altitud, la

m ezcla de aire-com bustible será dem asiado pobre para funcionar a bajas

altitudes. El funcionam iento a altitudes de m enos de 1.500 m etros con el

carburador m odificado puede causar sobrecalentam iento del m otor y

ocasionar serios daños en el m otor. Para el funcionam iento a bajas

altitudes, solicite a su concesionario de servicio que reajuste el carburador

a las especificaciones originales de fábrica.

Manipulación indebida y alteraciones

La m anipulación indebida o las alteraciones del sistem a de control de las

em isiones de escape pueden increm entar las em isiones hasta sobrepasar

el lím ite legal. Entre los actos que constituyen m anipulación indebida se

encuentran:

Extracción o alternación de cualquier parte de los sistem as de adm isión,

com bustible, o escape.

Alternación o supresión de la articulación del regulador o del

m ecanism o de ajuste de la velocidad para que el m otor funcione fuera

de sus parám etros de diseño.

Problemas que pueden afectar las emisiones de escape

Si percibe alguno de los síntom as siguientes, solicite a su distribuidor de

servicio que inspeccione y repare el m otor.

Cuesta arrancar o se cala después de arrancar.

Ralentí irregular.

Fallos de encendido o detonaciones bajo carga.

Com bustión retardada (detonaciones).

Hum o negro de escape o alto consum o de com bustible.

ESPAÑOL

Repuestos

Especificaciones

Los sistem as de control de las em isiones de escape de su m otor Honda

han sido diseñados, fabricados y certificados para conform ar las

regulaciones de las em isiones de escape estipuladas por EPA, de

California y Canadá. Recom endam os el em pleo de repuestos genuinos de

Honda cuando se haga el m antenim iento. Estos repuestos de diseño

original están fabricados con las m ism as norm as que las partes originales,

por lo que podrá confiar en su rendim iento. El em pleo de repuestos que no

son de diseño y calidad originales puede degradar la efectividad de su

sistem a de control de las em isiones de escape.

GXV50 (Eje de la toma de fuerza del tipo S)

249 × 286 × 225 m m

Longitud × Anchura ×

Altura

5,2 kg

4 tiem pos, válvulas en cabeza, m onocilíndrico

49,4 cm

Masa en seco [peso]

Tipo de m otor

Cilindrada

[41,8 × 36,0 m m ]

[Calibre × Carrera]

Potencia neta

1,6 kW (2,2 PS) a 7.000 m in (rpm )

(de acuerdo con la norm a SAE J 1349^＊

Par m otor neto m áx.

(de acuerdo con la norm a SAE J 1349^＊

Capacidad de aceite de

m otor

)

2,7 N·m (0,28 kgf·m ) a 4.500 m in (rpm )

Los fabricantes del m ercado de repuestos asum en la responsabilidad de

que el repuesto no afectará adversam ente el rendim iento de las em isiones

de escape. El fabricante o el rem odelador del repuesto deberá certificar

que el em pleo del repuesto no ocasionará fallas del m otor para que éste

pueda cum plir las regulaciones sobre las em isiones de escape.

)

0,25

0,27

Capacidad del depósito de

com bustible

Aire forzado

Magneto transistorizado

Hacia la izquierda

Mantenimiento

Sistem a de enfriam iento

Sistem a de encendido

Rotación del eje de la

tom a de fuerza

Siga el program a de m antenim iento de la página 6 . Recuerde que este

program a se basa en la suposición de que su m áquina se utiliza para su

propósito original. El funcionam iento continuado con grandes cargas o

altas tem peraturas, o la utilización en condiciones de m ucha hum edad o

polvo, requerirá que se realice el servicio con m ás frecuencia.

GXV57

249 × 286 × 240 m m

Longitud × Anchura ×

Altura

Índice de aire

5,4 kg

4 tiem pos, válvulas en cabeza, m onocilíndrico

57,3 cm

Masa en seco [peso]

Tipo de m otor

En los m otores que están certificados para un período de durabilidad de

las em isiones de acuerdo con las estipulaciones del Consejo de recursos

de aire de California se le cuelga o adhiere una etiqueta de inform ación

sobre el índice de aire.

Cilindrada

[45,0 × 36,0 m m ]

1,5 kW (2,0 PS) a 4.800 m in (rpm )

[Calibre × Carrera]

Potencia neta

(de acuerdo con la norm a SAE J 1349^＊

Par m otor neto m áx.

(de acuerdo con la norm a SAE J 1349^＊

Capacidad de aceite de

m otor

)

3,2 N·m (0,33 kgf·m ) a 4.000 m in (rpm )

El gráfico de barras tiene el propósito de proporcionarle a usted, nuestro

cliente, la posibilidad de com parar el rendim iento de las em isiones de

escape de los m otores disponibles. Cuanto m ás bajo es el índice de aire,

m enos contam inación produce.

)

0,25

0,27

Capacidad del depósito de

com bustible

La descripción de la durabilidad tiene el propósito de inform arle sobre el

período de durabilidad de las em isiones de escape del m otor. El térm ino

descriptivo indica el período de vida de servicio del sistem a de control de

las em isiones de escape del m otor. Consulte la garantía del sistem a de

control de las em isiones de escape para encontrar m ás inform ación al

respecto.

Aire forzado

Magneto transistorizado

Hacia la izquierda

Sistem a de enfriam iento

Sistem a de encendido

Rotación del eje de la

tom a de fuerza

＊La potencia nom inal del m otor indicada en este docum ento es la

potencia de salida neta probada en un m odelo de m otor de la línea de

producción y m edida conform e a la norm a SAE J 1349 en el GXV50:

7.000 rpm , GXV57: 4.800 rpm (potencia neta) y en el GXV50: 4.500 rpm ,

GXV57: 4.000 rpm (par m otor neto m áx.). La potencia de salida de los

m otores de fabricación en serie puede variar respecto a este valor.

La potencia de salida real del m otor instalado en el vehículo final variará

dependiendo de num erosos factores, entre los que destacan la

velocidad de funcionam iento aplicada al m otor, las condiciones

m edioam bientales, el m antenim iento y otras variables.

Término

descriptivo

Moderado

Aplicable al período de durabilidad de las

emisiones

50 horas (0－80 cm , inclusive)

125 horas (m ás de 80 cm )

125 horas (0－80 cm , inclusive)

250 horas (m ás de 80 cm )

300 horas (0－80 cm , inclusive)

500 horas (m ás de 80 cm )

1.000 horas (225 cm y m ás)

Interm edio

Extendido

La etiqueta de inform ación del índice de aire que está colgada o adherida

al m otor , deberá perm anecer en el m otor hasta el m om ento de su venta.

Antes de poner en funcionam iento el m otor, extraiga la etiqueta colgada.

Especificaciones de reglaje

ELEMENTO

ESPECIFICACIONES

MANTENIMIENTO

Consulte la

0,60－0,70 m m

Huelgo de bujía

página 9

Velocidad de ralentí 2.500 ± 200 m in (rpm )

Consulte a su

concesionario

(GXV50)

Holgura de válvulas

(en frío)

ADMISIÓN: 0,08 ± 0,02 m m Honda autorizado

ESCAPE: 0,11 ± 0,02 m m

Otras

No se requiere ningún otro ajuste.

especificaciones

ESPAÑOL

Información de referencia rápida

Com bustible

Gasolina sin plom o

(Consulte la página 7)

EE.UU.

Valor de octanos de bom ba de 86 o m ás

alto

Excepto

EE.UU.

Valor de octanos de investigación de 91

o m ás alto

Valor de octanos de bom ba de 86 o m ás

alto

Aceite de

m otor

SAE 10W-30, API SJ o posterior, para aplicaciones

generales.

Consulte la página 7.

Bujía

CR5HSB (NGK)

U16FSR-UB (DENSO)

Mantenim iento Antes de cada utilización:

Com pruebe el nivel de aceite de m otor. Consulte

la página 8.

Com pruebe el filtro de aire. Consulte la página 9.

Prim eras 10 horas:

Cam bie el aceite de m otor. Consulte la página 8.

Subsecuentem ente:

Consulte el program a de m antenim iento de

la página 6.

Diagrama de conexiones

(2)

(3)

(1)

(1) BUJ ÍA

(2) BOBINA DE ENCENDIDO

(3) Interruptor de encendido en el

equipo que funciona con el m otor.

Negro

ESPAÑOL

INFORMACIÓN DEL CONSUMIDOR

Canadá:

Honda Canada, Inc.

Información para encontrar distribuidores/concesionarios

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:

Visite nuestro sitio en la Web: www.honda-engines.com

715 Milner Avenue

Toronto, ON

M1B 2K8

Teléfono:

(888) 9HONDA9

(888) 946-6329

Llam ada sin cargo

Canadá:

Inglés: (416) 299-3400

Francés: (416) 287-4776

Área de m arcación local de Toronto

Llam ada sin cargo

Llam e al (888) 9HONDA9

o visite nuestro sitio en la Web: www.honda.ca

Facsím il:

(877) 939-0909

(416) 287-4776

Área de m arcación local de Toronto

Para la zona de Europa:

visite nuestro sitio en la Web: http://www.honda-engines-eu.com

Australia:

Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.

1954－1956 Hum e Highway Cam pbellfield Victoria 3061

Información de servicio de clientes

Teléfono:

Facsím il:

(03) 9270 1111

(03) 9270 1133

El personal de los concesionarios de servicio son profesionales entrenados.

Ellos podrán contestar a cualquier pregunta que usted les haga. Si se

encuentra con un problem a que su concesionario no puede resolver para

dejarle satisfecho, com uníqueselo al jefe del concesionario. El jefe de

servicio, el director general, o el propietario podrán ayudarle. Casi todos

los problem as se resuelven de este m odo.

Para la zona de Europa:

Honda Europe NV.

European Engine Center

http://www.honda-engines-eu.com

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:

Si no queda satisfecho con la decisión tom ada por los jefes del

concesionario, póngase en contacto con el distribuidor regional de

m otores Honda de su localidad.

Todas las otras zonas:

Póngase en contacto con el distribuidor Honda de su zona para que le

ayude.

Si todavía no está satisfecho después de hablar con el distribuidor de

m otor regional, podrá ponerse en contacto con la Oficina de Honda com o

se m uestra.

Todas las otras zonas:

Si no queda satisfecho con la decisión tom ada por los jefes del

concesionario, póngase en contacto con la Oficina de Honda com o se

m uestra.

《Oficinas Honda》

Cuando escriba o llam e, tenga la am abilidad de incluir la inform ación

Nom bre del fabricante y núm ero de m odelo del equipo al que se ha

m ontado el m otor

Modelo, núm ero de serie, y tipo del m otor (vea la página 12 )

Nom bre del concesionario que le vendió el m otor

Nom bre, dirección, y persona de contacto del concesionario que realiza

el servicio de su m otor

Fecha de adquisición

Su nom bre, dirección y núm ero de teléfono

Una descripción detallada del problem a

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:

American Honda Motor Co., Inc.

Power Equipm ent Division

Custom er Relations Office

4900 Marconi Drive

Alpharetta, GA 30005-8847

O llam ar por teléfono: (770) 497-6400, 8:30 am - 7:00 pm EST

ESPAÑOL

Amcor 000E User Manual
Briggs Stratton 28U700 User Manual
Briggs Stratton 130200 User Manual
BT RESPONSE75 User Manual
Carrier INFINITIR 15 SEER 48XT A User Manual
Conair HMC1 User Manual
Danby DPAC7099 User Manual
Haier Air Conditioner HW 18L3V User Manual
Heat Controller Inc Air Conditioner R 22 User Manual
Honda Automobiles Hands Free Telephone System User Manual