INTRODUCTION
Thank you for purchasing a Honda engine. We want to help you to
get the best results from your new engine and to operate it safely.
This m anual contains inform ation on how to do that; please read it
carefully before operating the engine. If a problem should arise, or
if you have any questions about your engine, consult an
authorized Honda servicing dealer.
OWNER’S MANUAL
MANUEL DE L’UTILISATEUR
MANUAL DEL PROPIETARIO
All inform ation in this publication is based on the latest product
inform ation available at the tim e of printing. Honda Motor Co., Ltd.
reserves the right to m ake changes at any tim e without notice and
without incurring any obligation. No part of this publication m ay
be reproduced without written perm ission.
GXV610 · GXV620 · GXV670
This m anual should be considered a perm anent part of the engine
and should rem ain with the engine if resold.
Review the instructions provided with the equipm ent powered by
this engine for any additional inform ation regarding engine
startup, shutdown, operation, adjustm ents or any special
m aintenance instructions.
United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:
We suggest you read the warranty policy to fully understand its
coverage and your responsibilities of ownership. The warranty
policy is a separate docum ent that should have been given to you
by your dealer.
The engine exhaust from this product
contains chem icals known to the State of
California to cause cancer, birth defects
or other reproductive harm .
SAFETY MESSAGES
Your safety and the safety of others are very im portant. We have
provided im portant safety m essages in this m anual and on the
engine. Please read these m essages carefully.
CONTENTS
INTRODUCTION........................1
SAFETY MESSAGES .................1
SAFETY INFORMATION ...........2
FUEL FILTER ..........................9
SPARK PLUG .......................10
SPARK ARRESTER ..............10
A safety m essage alerts you to potential hazards that could hurt
you or others. Each safety m essage is preceded by a safety alert
sym bol
and one of three words, DANGER, WARNING, or
SAFETY LABEL LOCATION ......2 HELPFUL TIPS &
CAUTION.
COMPONENT & CONTROL
LOCATION .................................2
FEATURES .................................3
BEFORE OPERATION
CHECKS .....................................3 UNEXPECTED PROBLEMS .....12
OPERATION...............................4 TECHNICAL INFORMATION ...13
SUGGESTIONS .......................11
STORING YOUR ENGINE....11
TRANSPORTING .................12
TAKING CARE OF
These signal words m ean:
You WILL be KILLED or SERIOUSLY
HURT if you don’t follow instructions.
You CAN be KILLED or SERIOUSLY
HURT if you don’t follow instructions.
SAFE OPERATING
Serial Num ber Location ......13
Battery Connections for
PRECAUTIONS ......................4
STARTING THE ENGINE .......4
STOPPING THE ENGINE .......5
SETTING ENGINE SPEED......5
SERVICING YOUR ENGINE ......6
THE IMPORTANCE OF
MAINTENANCE .....................6
MAINTENANCE SAFETY.......6
SAFETY PRECAUTIONS ........6
MAINTENANCE
Electric Starter .....................13
Rem ote Control Linkage......14
Carburetor Modifications for
High Altitude Operation ......14
Em ission Control System
Inform ation ..........................15
Air Index...............................16
Specifications ......................16
Tuneup Specifications.........17
Quick Reference
You CAN be HURT if you don’t follow
instructions.
Each m essage tells you what the hazard is, what can happen, and
what you can do to avoid or reduce injury.
DAMAGE PREVENTION MESSAGES
You will also see other im portant m essages that are preceded by
the word NOTICE.
SCHEDULE.............................6
REFUELING............................7
ENGINE OIL............................7
Inform ation ..........................17
Wiring Diagram s .................17
This word m eans:
Recom m ended Oil .............7 CONSUMER INFORMATION..18
Your engine or other property can be dam aged if you
don’t follow instructions.
Oil Level Check...................7
Oil Change ..........................8
OIL FILTER..............................8
AIR CLEANER.........................9
Inspection ...........................9
Cleaning .............................9
DISTRIBUTOR/DEALER
LOCATOR INFORMATION ..18
CUSTOMER SERVICE
The purpose of these m essages is to help prevent dam age to your
engine, other property, or the environm ent.
INFORMATION ....................18
2007 Honda Motor Co., Ltd. －All Rights Reserved
GXV610R1·GXV620R1·GXV670R·GXV610U1·GXV620U1·GXV670U
37Z6E603
00X37-Z6E-6022
ENGLISH
1
〈GXV670〉
OIL PRESSURE SWITCH BEFORE OPERATION CHECKS
IS YOUR ENGINE READY TO GO?
OIL FILLER CAP/
DIPSTICK
For your safety, and to m axim ize the service life of your
equipm ent, it is very im portant to take a few m om ents before you
operate the engine to check its condition. Be sure to take care of
any problem you find, or have your servicing dealer correct it,
before you operate the engine.
OIL COOLER
HOSE
OIL FILTER
Im properly m aintaining this engine, or failure to
correct a problem before operation, can cause a
m alfunction in which you can be seriously hurt or
killed.
AIR CLEANER
FUEL FILTER
OIL COOLER
SPARK PLUG
Always perform a pre-operation inspection before
each operation, and correct any problem .
Before beginning your pre-operation checks, be sure the engine is
level and the engine switch is in the OFF position.
Always check the following item s before you start the engine:
Check the General Condition of the Engine
1. Look around and underneath the engine for signs of oil or
gasoline leaks.
2. Rem ove any excessive dirt or debris, especially around the
m uffler and recoil starter.
ELECTRIC STARTER
3. Rem ove any objects or debris that m y block the cooling air
intake at the recoil starter/fan cover. Running the engine with a
blocked air intake can cause engine dam age.
SPARK PLUG
FEATURES
4. Look for signs of dam age.
Fuel-cut Solenoid
5. Check that all shields and covers are in place, and all nuts, bolts,
and screws are tightened.
The engine is equipped with a fuel-cut solenoid that allows fuel to
flow to the carburetor m ain jet when the engine switch is in the ON Check the Engine
or START position and stops the flow of fuel to the m ain jet when
the engine switch is in the OFF position.
1. Check the fuel level. Starting with a full tank will help to
elim inate or reduce operating interruptions for refueling.
The engine m ust be connected to the battery to energize the fuel-
cut solenoid, allowing the engine to run. If the battery is
disconnected, fuel flow to the carburetor m ain jet will stop.
2. Check the engine oil level (see page 7 ). Running the engine
with a low oil level can cause engine dam age.
Oil Cooler (GXV670)
3. Check the air filter elem ent (see page 9 ). A dirty air filter
elem ent will restrict air flow to the carburetor, reducing engine
perform ance.
The GXV670 engine is equipped with an oil cooler to m aintain the
correct oil tem perature.
4. Check the equipm ent powered by this engine.
Review the instructions provided with the equipm ent powered
by this engine for any precautions and procedures that should
be followed before engine startup.
ENGLISH
3
OPERATION
3. Move the throttle lever away from the SLOW position, about 1/3
of the way toward the FAST position.
SAFE OPERATING PRECAUTIONS
Som e engine applications use a rem ote-m ounted throttle
control rather than the engine-m ounted throttle lever shown
here. Refer to the instructions provided with the equipm ent
powered by this engine for rem ote control inform ation.
Before operating the engine for the first tim e, please review the
SAFETY INFORMATION section on page 2 and the BEFORE
OPERATION CHECKS on page 3 .
For your safety, do not operate the engine in an enclosed area
such as a garage. Your engine’s exhaust contains poisonous
carbon m onoxide gas that can collect rapidly in an enclosed area
and cause illness or death.
THROTTLE LEVER
Exhaust contains poisonous carbon m onoxide gas
that can build up to dangerous levels in closed areas.
Breathing carbon m onoxide can cause
unconsciousness or death.
FAST
SLOW
Never run the engine in a closed, or even partly
closed area where people m ay be present.
4. Turn the engine switch to the ON position.
5. Operate the starter.
Review the instructions provided with the equipm ent powered by
this engine for any safety precautions that should be observed
with engine startup, shutdown or operation.
ELECTRIC STARTER:
STARTING THE ENGINE
Turn the key to the START position, and hold it there until the
engine starts.
1. If the fuel tank is equipped with a valve, be sure the fuel valve is
in the OPEN or ON position before attem pting to start the engine.
If the engine fails to start within 5 seconds, release the key, and
wait at least 10 seconds before operating the starter again.
2. To start a cold engine, m ove the choke lever to the CLOSED
position.
To restart a warm engine, leave the choke lever in the OPEN
position.
Using the electric starter for m ore than 5 seconds at a tim e will
overheat the starter m otor and can dam age it.
Som e engine applications use a rem ote-m ounted choke control
rather than the engine-m ounted choke lever shown here. Refer
to the instructions provided with the equipm ent powered by this
engine for rem ote control inform ation.
When the engine starts, release the key, allowing it to return to
the ON position.
CHOKE LEVER
OPEN
CLOSED
4
ENGLISH
RECOIL STARTER (applicable types):
STOPPING THE ENGINE
Pull the starter grip lightly until you feel resistance, then pull
briskly in the direction of the arrow as shown below. Return the
starter grip gently.
To stop the engine in an em ergency, sim ply turn the engine switch
to the OFF position. Under norm al conditions, use the following
procedure. Refer to the instructions provided by the equipm ent
m anufacturer.
Direction to pull
1. Move the throttle lever to the SLOW position.
Som e engine applications use a rem ote-m ounted throttle
control rather than the engine-m ounted throttle lever shown
here. Refer to the instructions provided with the equipm ent
powered by this engine for rem ote control inform ation.
STARTER GRIP
THROTTLE LEVER
Do not allow the starter grip to snap back against the engine.
Return it gently to prevent dam age to the starter.
6. If the choke lever was m oved to the CLOSED position to start the
engine, gradually m ove it to the OPEN position as the engine
warm s up.
SLOW
2. Turn the engine switch to the OFF position.
CHOKE LEVER
3. If the fuel tank is equipped with a valve, turn the fuel valve to the
CLOSED or OFF position.
SETTING ENGINE SPEED
Position the throttle lever for the desired engine speed.
Som e engine applications use a rem ote-m ounted throttle control
rather than the engine-m ounted throttle lever shown here. Refer to
the instructions provided by the equipm ent m anufacturer.
OPEN
CLOSED
For engine speed recom m endations, refer to the instructions
provided with the equipm ent powered by this engine.
THROTTLE LEVER
FAST
SLOW
Do not disconnect the battery from the engine while the engine is
running. Disconnecting the battery causes the fuel-cut solenoid to
shut off the flow of fuel to the carburetor m ain jet, and the engine
will stop.
ENGLISH
5
SERVICING YOUR ENGINE
SAFETY PRECAUTIONS
THE IMPORTANCE OF MAINTENANCE
Make sure the engine is off before you begin any m aintenance
or repairs. This will elim inate several potential hazards:
－Carbon monoxide poisoning from engine exhaust.
Be sure there is adequate ventilation whenever you operate
the engine.
Good m aintenance is essential for safe, econom ical and trouble-
free operation. It will also help reduce pollution.
－Burns from hot parts.
Let the engine and exhaust system cool before touching.
Im proper m aintenance, or failure to correct a
problem before operation, can cause a m alfunction in
which you can be seriously hurt or killed.
－Injury from moving parts.
Do not run the engine unless instructed to do so.
Read the instructions before you begin, and m ake sure you have
the tools and skills required.
Always follow the inspection and m aintenance
recom m endations and schedules in this owner’s
m anual.
To reduce the possibility of fire or explosion, be careful when
working around gasoline. Use only a non-flam m able solvent,
not gasoline, to clean parts. Keep cigarettes, sparks and flam es
away from all fuel related parts.
To help you properly care for your engine, the following pages
include a m aintenance schedule, routine inspection procedures,
and sim ple m aintenance procedures using basic hand tools. Other
service tasks that are m ore difficult, or require special tools, are
best handled by professionals and are norm ally perform ed by a
Honda technician or other qualified m echanic.
Rem em ber that an authorized Honda servicing dealer knows your
engine best and is fully equipped to m aintain and repair it.
To ensure the best quality and reliability, use only new Honda
The m aintenance schedule applies to norm al operating conditions. Genuine parts or their equivalents for repair and replacem ent.
If you operate your engine under severe conditions, such as
sustained high-load or high-tem perature operation, or use in
unusually wet or dusty conditions, consult your servicing dealer
for recom m endations applicable to your individual needs and use.
MAINTENANCE SCHEDULE
REGULAR SERVICE PERIOD (3)
Perform at every
Each
use
First Every 3 Every 6 Every Refer
m onth m onths m onths year
or or or or
to
Maintenance, replacement, or repair of the emission control
devices and systems may be performed by any engine repair
establishment or individual, using parts that are ‘‘certified’’ to
EPA standards.
indicated m onth or
operating hour interval,
whichever com es first.
ITEM
page
20 Hrs 50 Hrs 100 Hrs 300 Hrs
Engine oil
Check level
Change
7
8
8
MAINTENANCE SAFETY
Engine oil filter
Air cleaner
Replace
Every
Som e of the m ost im portant safety precautions follow. However,
we cannot warn you of every conceivable hazard that can arise in
perform ing m aintenance. Only you can decide whether or not you
should perform a given task.
200 Hrs.
Check
9
9
Clean
(1)
Replace
Check-adjust
Replace
Clean
＊
Spark plugs
10
10
Spark arrester
(applicable types)
Idle speed
Failure to properly follow m aintenance instructions
and precautions can cause you to be seriously hurt or
killed.
Check-adjust
Check-adjust
Clean
(2)
(2)
＊＊
＊＊
＊＊
Valve clearance
Com bustion
cham ber
After every 500 Hrs. (2)
Always follow the procedures and precautions in this
owner’s m anual.
Fuel filter
Check
Replace
Clean
9
(2)
＊＊
＊＊
＊＊
Fuel tank
Fuel tube
Every year (2)
Check
Every 2 years (Replace if necessary) (2)
＊
Replace the paper air filter elem ent only.
＊＊Refer to the Shop Manual.
(1) Service m ore frequently when used in dusty areas.
(2) These item s should be serviced by your Honda servicing
dealer, unless you have the proper tools and are m echanically
proficient. Refer to the Honda shop m anual for service
procedures.
(3) For com m ercial use, log hours of operation to determ ine
proper m aintenance intervals.
Failure to follow this m aintenance schedule could result in non-
warrantable failures.
6
ENGLISH
REFUELING
ENGINE OIL
Recommended Fuel
Unleaded gasoline
U.S.
Oil is a m ajor factor affecting perform ance and service life. Use
4-stroke autom otive detergent oil.
Pum p octane rating 86 or higher
Research octane rating 91 or higher
Pum p octane rating 86 or higher
Except U.S.
Recommended Oil
Use 4-stroke m otor oil that m eets or exceeds the requirem ents for
API service category SJ or later (or equivalent). Always check the
API service label on the oil container to be sure it includes the
letters SJ or later (or equivalent).
This engine is certified to operate on unleaded gasoline with a
pum p octane rating of 86 or higher (a research octane rating of 91
or higher).
Refuel in a well-ventilated area with the engine stopped. If the
engine has been running, allow it to cool first. Never refuel the
engine inside a building where gasoline fum es m ay reach flam es
or sparks.
You m ay use unleaded gasoline containing no m ore than 10%
ethanol (E10) or 5% m ethanol by volum e. In addition, m ethanol
m ust contain cosolvents and corrosion inhibitors. Use of fuels
with content of ethanol or m ethanol greater than shown above
m ay cause starting and/or perform ance problem s. It m ay also
dam age m etal, rubber, and plastic parts of the fuel system . Engine
dam age or perform ance problem s that result from using a fuel
with percentages of ethanol or m ethanol greater than shown
above are not covered under warranty.
AMBIENT TEMPERATURE
SAE 10W-30 is recom m ended for general use. Other viscosities
shown in the chart m ay be used when the average tem perature in
your area is within the indicated range.
If your equipm ent will be used on an infrequent or interm ittent
basis, please refer to the fuel section of the HELPFUL TIPS &
SUGGESTIONS chapter (see page 11 ) for additional inform ation
regarding fuel deterioration.
Oil Level Check
Check the engine oil level with the engine stopped and in a level
position.
1. GXV670 ONLY: Start the engine and let it idle for 1 or 2 m inutes.
Stop the engine and wait for 2 or 3 m inutes.
Gasoline is highly flam m able and explosive, and you
can be burned or seriously injured when refueling.
2. Rem ove the oil filler cap/dipstick and wipe it clean.
Stop engine and keep heat, sparks, and flam e away.
Refuel only outdoors.
Wipe up spills im m ediately.
3. Insert and rem ove the oil filler cap/dipstick without screwing it
into the oil filler neck, then rem ove it to check the oil level shown
on the dipstick.
4. If the oil level is near or below the lower lim it m ark on the
dipstick, fill with the recom m ended oil to the upper lim it m ark.
Fuel can dam age paint and som e types of plastic. Be careful not to 5. Reinstall the oil filler cap/dipstick.
spill fuel when filling your fuel tank. Dam age caused by spilled
fuel is not covered under the Distributor’s Lim ited Warranty.
OIL FILLER CAP/DIPSTICK
OIL FILLER CAP/
DIPSTICK
Never use stale or contam inated gasoline or an oil/gasoline
m ixture. Avoid getting dirt or water in the fuel tank.
1. With the engine stopped and on a level surface, rem ove the fuel
filler cap and check the fuel level. Refill the tank if the fuel level
is low.
Refer to the instructions provided with the equipm ent powered
by this engine for refuelling.
UPPER LIMIT
LOWER LIMIT
Refuel carefully to avoid spilling fuel. It m ay be necessary to lower
the fuel level depending on operating conditions. After refueling,
tighten the fuel tank cap securely.
Keep gasoline away from appliance pilot lights, barbecues,
electric appliances, power tools, etc.
Running the engine with a low oil level can cause engine
dam age. This type of dam age is not covered by the
Distributor’s Lim ited Warranty.
Spilled fuel is not only a fire hazard, it causes environm ental
dam age. Wipe up spills im m ediately.
ENGLISH
7
Oil Change
OIL FILTER
Drain the used oil when the engine is warm . Warm oil drains
quickly and com pletely.
Change
1. Drain the engine oil, and retighten the drain bolt securely.
1. Place a suitable container below the engine to catch the used oil,
then rem ove the oil filler cap/dipstick, drain bolt and washer.
2. Rem ove the oil filter with an oil filter wrench and drain the
rem aining oil into a suitable container. Dispose the used oil and
filter in a m anner com patible with the environm ent.
2. Allow the used oil to drain com pletely, then reinstall the drain
bolt and new washer, and tighten the drain bolt securely.
Please dispose of used m otor oil in a m anner that is com patible
with the environm ent. We suggest you take used oil in a sealed
container to your local recycling center or service station for
reclam ation. Do not throw it in the trash, pour it on the ground,
or pour it down a drain.
Use an oil filter socket, rather than a strap wrench, to avoid
striking and dam aging the oil filter.
3. With the engine in a level position, fill with the recom m ended oil
to the upper lim it m ark on the dipstick.
SEALING WASHER
OIL FILTER
FILTER MOUNTING BASE
OIL FILTER SOCKET
UPPER
LIMIT
LOWER
LIMIT
SEAL
OIL DRAIN BOLT
OIL FILLER CAP/DIPSTICK
3. Clean the filter m ounting base, and coat the seal of the new oil
filter with clean engine oil.
Running the engine with a low oil level can cause engine
dam age. This type of dam age is not covered by the Distributor’s
Lim ited Warranty.
Use only a Honda Genuine oil filter or a filter of equivalent
quality specified for your m odel. Using the wrong filter, or a
non-Honda filter which is not of equivalent quality, m ay cause
engine dam age.
4. Reinstall the oil filler cap/dipstick securely.
4. Screw on the new oil filter by hand until the seal contacts the
filter m ounting base, then use an oil filter wrench to tighten the
filter an additional 7/8 turn.
Oil filter tightening torque: 22 N·m (2.2 kgf·m , 16 lbf·ft)
GXV610 QYC4, QYF4 type and GXV620 QYC4 type
Oil filter tightening torque: 12 N·m (1.2 kgf·m , 9 lbf·ft)
5. Refill the crankcase with the specified am ount of the
recom m ended oil (see page 7 ). Reinstall the oil filler cap/
dipstick.
6. Start the engine, and check for leaks.
7. Stop the engine, and check the oil level as described on page 7 .
If necessary, add oil to bring the oil level to the upper lim it m ark
on the dipstick.
8
ENGLISH
AIR CLEANER
FUEL FILTER
Inspection
A dirty air cleaner will restrict air flow to the carburetor, reducing
engine perform ance. If you operate the engine in very dusty areas,
clean the air filter m ore often than specified in the MAINTENANCE 1. Check the fuel filter for water accum ulation or sedim ent.
SCHEDULE.
Operating the engine without an air filter, or with a dam aged air
filter, will allow dirt to enter the engine, causing rapid engine wear.
This type of dam age is not covered by the Distributor’s Lim ited
Warranty.
Inspection
Rem ove the air cleaner cover and inspect the filter elem ents.
Clean or replace dirty filter elem ents. Always replace dam aged
filter elem ents.
FUEL FILTER
Cleaning
2. If the fuel filter is found with excessive water accum ulation or
1. Release the four spring tabs from the air cleaner cover, and
rem ove the cover.
sedim ent, take the engine to your authorized Honda servicing
dealer.
2. Rem ove the foam filter elem ent.
3. Rem ove the paper filter elem ent.
AIR CLEANER BASE
SPRING TABS
PAPER FILTER ELEMENT
FOAM FILTER ELEMENT
SPRING TABS
CHAMBER
AIR CLEANER COVER
4. Inspect both air filter elem ents, and replace them if they are
dam aged. Always replace the paper air filter elem ent at the
scheduled interval (see page 6 ).
5. Clean the air filter elem ents if they are to be reused.
Paper filter elem ent: Tap the filter elem ent several tim es on a
hard surface to rem ove dirt, or blow com pressed air [not
exceeding 207 kPa (2.1 kgf/cm , 30 psi)] through the filter
elem ent from the clean side that faces the engine. Never try to
brush off dirt; brushing will force dirt into the fibers. Replace the
paper filter elem ent if it is excessively dirty.
Foam air filter elem ent: Clean in warm soapy water, rinse, and
allow to dry thoroughly. Or clean in non-flam m able solvent and
allow to dry. Do not put oil on the foam elem ent.
6. Wipe dirt from the inside of the air cleaner base and cover, using
a m oist rag. Be careful to prevent dirt from entering the cham ber
that leads on the carburetor.
7. Place the foam air filter elem ent in the air cleaner cover, then
reinstall the paper air filter elem ent and cover to the air cleaner
base. Hook the four spring tabs securely.
ENGLISH
9
SPARK PLUG
SPARK ARRESTER (applicable types)
Recommended Spark Plugs: ZGR5A (NGK)
Your engine is not factory-equipped with a spark arrester. The
spark arrester is optional part. In som e areas, it is illegal to operate
an engine without a spark arrester. Check local laws and
regulations. A spark arrester is available from authorized Honda
servicing dealers.
J 16CR-U (DENSO)
The recom m ended spark plugs have the correct heat range for
norm al engine operating tem peratures.
The spark arrester m ust be serviced every 100 hours to keep it
functioning as designed.
Incorrect spark plugs can cause engine dam age.
For good perform ance, the spark plugs m ust be properly gapped
and free of deposits.
If the engine has been running, the m uffler will be hot. Allow it to
cool before servicing the spark arrester.
1. Disconnect the spark plug caps, and rem ove any dirt from
around the spark plug area.
Cleaning & Inspection
1. Rem ove the 6 m m flange bolts from the m uffler protector, and
rem ove the m uffler protector.
2. Rem ove the spark plugs with a 13/16-inch spark plug wrench.
2. Rem ove the special screws from the spark arrester and rem ove
the spark arrester from the m uffler.
SPARK PLUG CAP
SPECIAL
SCREWS
6 mm FLANGE
BOLTS
SPARK PLUG WRENCH
MUFFLER
SPARK ARRESTER
3. Inspect the spark plugs. Replace
them if dam aged, badly fouled,
if the sealing washer is in poor
condition, or if the electrode is
SPECIAL SCREWS
6 mm FLANGE BOLT
MUFFLER
0.7－0.8 mm
(0.028－0.031 in)
worn.
PROTECTOR
4. Measure the spark plug
electrode gaps with a wire-type
3. Use a brush to rem ove carbon deposits from the spark arrester
screen. Be careful to avoid dam aging the screen.
SEALING
WASHER
feeler gauge. Correct the gap, if
necessary, by carefully bending
the side electrode.
The spark arrester m ust be free of breaks and holes. Replace the
spark arrester if it is dam aged.
The gap should be:
0.7－0.8 m m (0.028－0.031 in)
5. Install the spark plugs carefully,
by hand, to avoid cross-
threading.
6. After the spark plug is seated, tighten with a 13/16-inch spark
plug wrench to com press the sealing washer.
When installing a new spark plug, tighten 1/2 turn after the spark
plug seats to com press the washer.
SPARK ARRESTER
SCREEN
When reinstalling the original spark plug, tighten 1/8－1/4 turn
after the spark plug seats to com press the washer.
4. Install the spark arrester and m uffler protector in the reverse
order of disassem bly.
A loose spark plug can overheat and dam age the engine.
Overtightening the spark plug can dam age the threads in the
cylinder head.
7. Attach the spark plug caps to the spark plugs.
10
ENGLISH
HELPFUL TIPS & SUGGESTIONS
Adding a Gasoline Stabilizer to Extend Fuel Storage Life
STORING YOUR ENGINE
When adding a gasoline stabilizer, fill the fuel tank with fresh
gasoline. If only partially filled, air in the tank will prom ote fuel
deterioration during storage. If you keep a container of gasoline
for refueling, be sure that it contains only fresh gasoline.
Storage Preparation
Proper storage preparation is essential for keeping your engine
trouble-free and looking good. The following steps will help to
keep rust and corrosion from im pairing your engine’s function and 1. Add gasoline stabilizer following the m anufacturer’s instructions.
appearance, and will m ake the engine easier to start when you use
it again.
2. After adding a gasoline stabilizer, run the engine outdoors for 10
m inutes to be sure that treated gasoline has replaced the
untreated gasoline in the carburetor.
Cleaning
If the engine has been running, allow it to cool for at least half an
hour before cleaning. Clean all exterior surfaces, touch up any
dam aged paint, and coat other areas that m ay rust with a light film
of oil.
3.
Stop the engine, and if the fuel tank is equipped with a fuel valve,
m ove the fuel valve to the CLOSED or OFF position.
Draining the Fuel Tank and Carburetor
Using a garden hose or pressure washing equipm ent can force
water into the air cleaner or m uffler opening. Water in the air
cleaner will soak the air filter, and water that passes through the
air filter or m uffler can enter the cylinder, causing dam age.
Gasoline is highly flam m able and explosive, and you
can be burned or seriously injured when handling
fuel.
Fuel
Stop engine and keep heat, sparks, and flam e away.
Handle fuel only outdoors.
Depending on the region where you operate your equipm ent, fuel
form ulations m ay deteriorate and oxidize rapidly. Fuel
deterioration and oxidation can occur in as little as 30 days and
m ay cause dam age to the carburetor and/or fuel system . Please
check with your servicing dealer for local storage
recom m endations.
Wipe up spills im m ediately.
1. Disconnect the fuel line to the engine, and drain the fuel tank
into an approved gasoline container. If the fuel tank is equipped
with a valve, turn the fuel valve to the OPEN or ON position to
enable draining. After draining is com pleted, reconnect the fuel
line.
Gasoline will oxidize and deteriorate in storage. Deteriorated
gasoline will cause hard starting, and it leaves gum deposits that
clog the fuel system . If the gasoline in your engine deteriorates
during storage, you m ay need to have the carburetor and other
fuel system com ponents serviced or replaced.
2. Loosen the carburetor drain screw, and drain the carburetor into
an approved gasoline container. After draining is com pleted,
tighten the carburetor drain screw.
The length of tim e that gasoline can be left in your fuel tank and
carburetor without causing functional problem s will vary with
such factors as gasoline blend, your storage tem peratures, and
whether the fuel tank is partially or com pletely filled. The air in a
partially filled fuel tank prom otes fuel deterioration. Very warm
storage tem peratures accelerate fuel deterioration. Fuel
deterioration problem s m ay occur within a few m onths, or even
less if the gasoline was not fresh when you filled the fuel tank.
CARBURETOR
Fuel system dam age or engine perform ance problem s resulting
from neglected storage preparation are not covered under the
Distributor’s Lim ited Warranty.
DRAIN SCREW
You can extend fuel storage life by adding a gasoline stabilizer
that is form ulated for that purpose, or you can avoid fuel
deterioration problem s by draining the fuel tank and carburetor.
Engine Oil
1. Change the engine oil (see page 8 ).
2. Rem ove the spark plugs (see page 10 ).
3. Pour a tablespoon 5－10 cm (5－10 cc) of clean engine oil into
each cylinder.
4. Turn the engine for a few seconds by turning the engine switch
to the START position to distribute the oil in the cylinders.
5. Reinstall the spark plugs.
ENGLISH
11
Storage Precautions
TAKING CARE OF UNEXPECTED PROBLEMS
If your engine will be stored with gasoline in the fuel tank and
carburetor, it is im portant to reduce the hazard of gasoline vapor
ignition. Select a well-ventilated storage area away from any
appliance that operates with a flam e, such as a furnace, water
heater, or clothes dryer. Also avoid any area with a spark-
producing electric m otor, or where power tools are operated.
ENGINE WILL
NOT START
1. Electric
Possible Cause
Correction
Battery
Recharge battery.
starting:
discharged.
Check battery
and fuse.
2. Check control
positions.
Fuse burnt out.
Fuel valve
CLOSED or OFF
(If equipped).
Choke open.
Replace fuse.
Move lever to
OPEN or ON
If possible, avoid storage areas with high hum idity, because that
prom otes rust and corrosion.
position.
Keep the engine level in storage. Tilting can cause fuel or oil
leakage.
Move lever to
CLOSED position
unless the engine
is warm .
With the engine and exhaust system cool, cover the engine to
keep out dust. A hot engine and exhaust system can ignite or m elt
som e m aterials. Do not use sheet plastic as a dust cover. A
nonporous cover will trap m oisture around the engine, prom oting
rust and corrosion.
Engine switch
OFF.
Out of fuel.
Bad fuel; engine
stored without
treating or
Turn engine switch
to ON position.
Refuel (p. 7).
Drain fuel tank and
carburetor (p. 11).
Refuel with fresh
gasoline(p. 7).
3. Check fuel.
Rem ove the battery and store it in a cool, dry place. Recharge the
battery once a m onth while the engine is in storage. This will help
to extend the service life of the battery.
draining
gasoline, or
refueled with
bad gasoline.
Spark plugs
faulty, fouled, or
im properly
gapped.
Removal from Storage
Check your engine as described in the BEFORE OPERATION
CHECKS section of this m anual (see page 3 ).
4. Rem ove and
inspect spark
plugs.
Gap, or replace
spark plugs (p. 10).
If the fuel was drained during storage preparation, fill the tank with
fresh gasoline. If you keep a container of gasoline for refueling, be
sure it contains only fresh gasoline. Gasoline oxidizes and
deteriorates over tim e, causing hard starting.
Spark plugs wet
with fuel
(flooded engine).
Dry and reinstall
spark plugs. Start
engine with
throttle lever in
FAST position.
Replace or repair
faulty com ponents
as necessary.
If the cylinders were coated with oil during storage preparation,
the engine m ay sm oke briefly at startup. This is norm al.
5. Take engine to
an authorized
Honda
servicing
dealer, or refer
to shop
Fuel filter
restricted,
TRANSPORTING
carburetor
m alfunction,
ignition
m alfunction,
valves stuck, etc.
If the engine has been running, allow it to cool for at least 15
m inutes before loading the engine-powered equipm ent on the
transport vehicle. A hot engine and exhaust system can burn you
and can ignite som e m aterials.
m anual.
ENGINE LACKS
POWER
1. Check air filter.
Possible Cause
Correction
Keep the engine level when transporting to reduce the possibility
of fuel leakage. If the fuel tank is equipped with a fuel valve, m ove
the fuel valve lever to CLOSED or OFF position.
Filter elem ent(s)
restricted.
Clean or replace
filter elem ent(s)
(p. 9).
2. Check fuel.
Bad fuel; engine
stored without
treating or
Drain fuel tank and
carburetor (p. 11).
Refuel with fresh
gasoline (p. 7).
draining
gasoline, or
refueled with
bad gasoline.
Fuel filter
restricted,
carburetor
3. Take engine to
an authorized
Honda
Replace or repair
faulty com ponents
as necessary.
servicing
dealer, or refer
to shop
m alfunction,
ignition
m alfunction,
valves stuck, etc.
m anual.
12
ENGLISH
TECHNICAL INFORMATION
Battery Connections for Electric Starter
Serial Number Location
Recommended Battery
GXV610
Record the engine serial num ber, type and purchase date in the
space below. You will need this inform ation when ordering parts
and when m aking technical or warranty inquiries.
GXV620
GXV670
12 V－45 Ah
Be careful not to connect the battery in reverse polarity, as this will
short circuit the battery charging system . Always connect the
positive (＋) battery cable to the battery term inal before
connecting the negative (－) battery cable, so your tools cannot
cause a short circuit if they touch a grounded part while tightening
the positive (＋) battery cable end.
A battery can explode if you do not follow the correct
procedure, seriously injuring anyone nearby.
ENGINE SERIAL NUMBER &
ENGINE TYPE LOCATION
Keep all sparks, open flam es, and sm oking m aterials
away from the battery.
Engine serial num ber: __ __ __ __ － __ __ __ __ __ __ __
Engine type: ___ ___ ___ ___
WARNING: Battery posts, term inals, and related accessories
contain lead and lead com pounds. Wash hands after handling.
Date Purchased: ______ / ______ / ______
1. Connect the battery positive (＋) cable to the starter solenoid
term inal as shown.
2. Connect the battery negative (－) cable to an engine m ounting
bolt, fram e bolt, or other good engine ground connection.
3. Connect the battery positive (＋) cable to the battery positive (＋)
term inal as shown.
4. Connect the battery negative (－) cable to the battery negative
(－) term inal as shown.
5. Coat the term inals and cable ends with grease.
POSITIVE (＋)
BATTERY CABLE
NEGATIVE (－)
BATTERY CABLE
STARTER SOLENOID
ENGLISH
13
Remote Control Linkage
Carburetor Modifications for High Altitude Operation
The throttle and choke control levers are provided with holes for
optional cable attachm ent. The following illustrations show
installation exam ples for a solid wire cable and for a flexible,
braided wire cable.
At high altitude, the standard carburetor air-fuel m ixture will be
too rich. Perform ance will decrease, and fuel consum ption will
increase. A very rich m ixture will also foul the spark plug and
cause hard starting. Operation at an altitude that differs from that
at which this engine was certified, for extended periods of tim e,
m ay increase em issions.
LEFT SIDE CONTROL
High altitude perform ance can be im proved by specific
m odifications to the carburetor. If you always operate your engine
at altitudes above 1,500 m eters (5,000 feet), have your servicing
dealer perform this carburetor m odification. This engine, when
operated at high altitude with the carburetor m odifications for
high altitude use, will m eet each em ission standard throughout its
useful life.
CONTROL LEVER
CHOKE CABLE
CABLE
HOLDER
Even with carburetor m odification, engine horsepower will
decrease about 3.5% for each 300-m eter (1,000-foot) increase in
altitude. The effect of altitude on horsepower will be greater than
this if no carburetor m odification is m ade.
CONTROL LEVER
When the carburetor has been m odified for high altitude operation,
the air-fuel m ixture will be too lean for low altitude use. Operation
at altitudes below 1,500 m eters (5,000 feet) with a m odified
carburetor m ay cause the engine to overheat and result in serious
engine dam age. For use at low altitudes, have your servicing
dealer return the carburetor to original factory specifications.
CABLE
HOLDER
5 mm SCREWS
THROTTLE CABLE
RIGHT SIDE CONTROL
CONTROL LEVER
CHOKE CABLE
CONTROL LEVER
CABLE
HOLDER
5 mm SCREWS
CABLE HOLDER
THROTTLE CABLE
14
ENGLISH
Emission Control System Information
Replacement Parts
The em ission control system s on your Honda engine were
designed, built, and certified to conform with EPA, California
(m odels certified for sale in California), and Canadian em ission
regulations. We recom m end the use of genuine Honda parts
whenever you have m aintenance done. These original-design
replacem ent parts are m anufactured to the sam e standards as the
original parts, so you can be confident of their perform ance. The
use of replacem ent parts that are not of the original design and
quality m ay im pair the effectiveness of your em ission control
system .
Source of Emissions
The com bustion process produces carbon m onoxide, oxides of
nitrogen, and hydrocarbons. Control of hydrocarbons and oxides
of nitrogen is very im portant because, under certain conditions,
they react to form photochem ical sm og when subjected to
sunlight. Carbon m onoxide does not react in the sam e way, but it
is toxic.
Honda utilizes appropriate air/fuel ratios and other em issions
control system s to reduce the em issions of carbon m onoxide,
oxides of nitrogen and hydrocarbons.
Additionally, Honda fuel system s utilize com ponents and control
technologies to reduce evaporative em issions.
A m anufacturer of an afterm arket part assum es the responsibility
that the part will not adversely affect em ission perform ance. The
m anufacturer or rebuilder of the part m ust certify that use of the
part will not result in a failure of the engine to com ply with
em ission regulations.
The U.S., California Clean Air Acts and Environment Canada
EPA, California and Canadian regulations require all
m anufacturers to furnish written instructions describing the
operation and m aintenance of em ission control system s.
Maintenance
Follow the m aintenance schedule on page 6 . Rem em ber that this
schedule is based on the assum ption that your m achine will be
used for its designed purpose. Sustained high-load or high-
tem perature operation, or use in unusually wet or dusty conditions,
will require m ore frequent service.
The following instructions and procedures m ust be followed in
order to keep the em issions from your Honda engine within the
em ission standards.
Tampering and Altering
Tam pering with or altering the em ission control system m ay
increase em issions beyond the legal lim it. Am ong those acts that
constitute tam pering are:
Rem oval or alteration of any part of the intake, fuel, or exhaust
system s.
Altering or defeating the governor linkage or speed-adjusting
m echanism to cause the engine to operate outside its design
param eters.
Problems That May Affect Emissions
If you are aware of any of the following sym ptom s, have your
engine inspected and repaired by your servicing dealer.
Hard starting or stalling after starting.
Rough idle.
Misfiring or backfiring under load.
Afterburning (backfiring).
Black exhaust sm oke or high fuel consum ption.
ENGLISH
15
Air Index
Specifications
(Models certified for sale in California)
GXV610 (QAF-Type)
Length × Width ×
Height
Dry m ass [weight]
Engine type
An Air Index Inform ation label is applied to engines certified to an
em ission durability tim e period in accordance with the
requirem ents of the California Air Resources Board.
459 × 457 × 431 m m
(18.1 × 18.0 × 17.0 in)
43.8 kg (96.6 lbs)
4-stroke, overhead valve, 2 cylinders (90° V-Twin)
The bar graph is intended to provide you, our custom er, the ability
to com pare the em issions perform ance of available engines. The
lower the Air Index, the less pollution.
Displacem ent
[Bore × Stroke]
Net power
(in accordance with SAE J 1349＊
Max. Net torque
(in accordance with SAE J 1349＊
Engine oil capacity
614 cm (37.5 cu-in)
[77.0 × 66.0 m m (3.03 × 2.60 in)]
12.1 kW (16.5 PS, 16.2 bhp)
at 3,600 rpm
39.4 N·m (4.02 kgf·m , 29.1 lbf·ft) at
2,500 rpm
Without oil filter replacem ent:
1.7 (1.8 US qt , 1.5 Im p qt)
With oil filter replacem ent:
2.2 (2.3 US qt , 1.9 Im p qt)
Forced air
)
)
The durability description is intended to provide you with
inform ation relating to the engine’s em ission durability period.
The descriptive term indicates the useful life period for the engine’s
em ission control system . See your Em ission Control System
Warranty for additional inform ation.
Descriptive Term Applicable to Emissions Durability Period
Cooling system
Ignition system
PTO shaft rotation
Moderate
50 hours [0－80 cm (0－80 cc) inclusive]
125 hours [greater than 80 cm (80 cc)]
125 hours [0－80 cm (0－80 cc) inclusive]
250 hours [greater than 80 cm (80 cc)]
300 hours [0－80 cm (0－80 cc) inclusive]
500 hours [greater than 80 cm (80 cc)]
1,000 hours [225 cm (225 cc) and greater]
Transistor m agneto
Counterclockwise
Interm ediate
Extended
GXV620 (QAF-Type)
Length × Width ×
Height
Dry m ass [weight]
Engine type
459 × 457 × 431 m m
(18.1 × 18.0 × 17.0 in)
43.8 kg (96.6 lbs)
4-stroke, overhead valve, 2 cylinders (90° V-Twin)
Displacem ent
614 cm (37.5 cu-in)
[Bore × Stroke]
Net power
(in accordance with SAE J 1349＊
Max. Net torque
(in accordance with SAE J 1349＊
Engine oil capacity
[77.0 × 66.0 m m (3.03 × 2.60 in)]
13.3 kW (18.1 PS, 17.8 bhp)
at 3,600 rpm
41.1 N·m (4.19 kgf·m , 30.3 lbf·ft) at
2,500 rpm
Without oil filter replacem ent:
1.7 (1.8 US qt , 1.5 Im p qt)
With oil filter replacem ent:
2.2 (2.3 US qt , 1.9 Im p qt)
Forced air
)
)
Cooling system
Ignition system
PTO shaft rotation
Transistor m agneto
Counterclockwise
GXV670 (TAF-Type)
Length × Width ×
Height
Dry m ass [weight]
Engine type
464 × 473 × 449 m m
(18.3 × 18.6 × 17.7 in)
45.3 kg (99.9 lbs)
4-stroke, overhead valve, 2 cylinders (90° V-Twin)
Displacem ent
670 cm (40.9 cu-in)
[Bore × Stroke]
Net power
(in accordance with SAE J 1349＊
Max. Net torque
(in accordance with SAE J 1349＊
Engine oil capacity
[77.0 × 72.0 m m (3.03 × 2.83 in)]
15.5 kW (21.1 PS, 20.8 bhp)
at 3,600 rpm
44.4 N·m (4.53 kgf·m , 32.7 lbf·ft) at
2,500 rpm
Without oil filter replacem ent:
2.0 (2.1 US qt , 1.8 Im p qt)
With oil filter replacem ent:
2.5 (2.6 US qt , 2.2 Im p qt)
Forced air
)
)
Cooling system
Ignition system
PTO shaft rotation
Transistor m agneto
Counterclockwise
＊The power rating of the engine indicated in this docum ent is the
net power output tested on a production engine for the engine
m odel and m easured in accordance with SAE J 1349 at 3,600
rpm (Net Power) and at 2,500 rpm (Max. Net Torque). Mass
production engines m ay vary from this value.
Actual power output for the engine installed in the final m achine
will vary depending on num erous factors, including the
operating speed of the engine in application, environm ental
conditions, m aintenance, and other variables.
16
ENGLISH
Tuneup Specifications GXV610/620/670
Wiring Diagrams
ITEM
Spark plug gap
SPECIFICATION
0.7－0.8 m m
MAINTENANCE
Refer to page 10.
3 A Charge Coil and Switch Box Type
(0.028－0.031 in)
1,400 ± 150 rpm
IN: 0.15 ± 0.02 m m
EX: 0.20 ± 0.02 m m
Idle speed
Valve clearance
(cold)
See your authorized
Honda dealer
OFF
ON
START
Other specifications
No other adjustm ents needed.
Bl Black
Yellow
Bu Blue
Br Brown
Orange
Y
O
Lb Light blue
Lg Light green
Quick Reference Information
G
R
Green
Red
P
Pink
Fuel
Unleaded gasoline
(Refer to page 7).
W White
Gr Gray
U.S.
Pum p octane rating 86 or higher
Except Research octane rating 91 or higher
U.S. Pum p octane rating 86 or higher
SAE 10W-30, API SJ or later, for general use.
Refer to page 7.
(A) MAIN FUSE
(B) ENGINE SWITCH
(C) ENGINE GROUND
(D) FUEL CUT
Engine oil
Spark plug
Maintenance
ZGR5A (NGK)
J 16CR-U (DENSO)
Before each use:
SOLENOID
(E) STARTER MOTOR
(F) BATTERY
Check engine oil level. Refer to page 7.
Check air filter. Refer to page 9.
First 20 hours:
(G) CHARGE COIL (3A)
(H) LEFT IGNITION
COIL
Change engine oil. Refer to page 8.
Subsequent:
(I) LEFT SPARK PLUG
(J ) RIGHT IGNITION
COIL
Refer to the m aintenance schedule on page 6.
(K) RIGHT SPARK PLUG
(L) ENGINE STOP DIODE
(M) RECTIFIER
20 A Charge Coil and Switch Box Type
OFF
ON
START
Bl Black
Yellow
Bu Blue
Br Brown
Orange
Y
O
Lb Light blue
Lg Light green
G
R
Green
Red
P
Pink
W White
Gr Gray
(A) MAIN FUSE
(B) ENGINE SWITCH
(C) ENGINE GROUND
(D) FUEL CUT
SOLENOID
(E) STARTER MOTOR
(F) BATTERY
(G) CHARGE COIL (20A)
(H) LEFT IGNITION
COIL
(I) LEFT SPARK PLUG
(J ) RIGHT IGNITION
COIL
(K) RIGHT SPARK PLUG
(L) ENGINE STOP DIODE
(M) REGULATOR/
RECTIFIER
ENGLISH
17
CONSUMER INFORMATION
Canada:
Honda Canada, Inc.
DISTRIBUTOR/DEALER LOCATOR INFORMATION
715 Milner Avenue
Toronto, ON
M1B 2K8
United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:
Call (800) 426-7701
Telephone: (888) 9HONDA9
(888) 946-6329
Toll free
Canada:
Call (888) 9HONDA9
(416) 299-3400
Facsim ile: (877) 939-0909
(416) 287-4776
Local Toronto dialing area
Toll free
Local Toronto dialing area
For European Area:
Australia:
Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.
1954－1956 Hum e Highway Cam pbellfield Victoria 3061
CUSTOMER SERVICE INFORMATION
Telephone: (03) 9270 1111
Facsim ile: (03) 9270 1133
Servicing dealership personnel are trained professionals. They
should be able to answer any question you m ay have. If you
encounter a problem that your dealer does not solve to your
satisfaction, please discuss it with the dealership’s m anagem ent.
The Service Manager, General Manager, or Owner can help.
Alm ost all problem s are solved in this way.
For European Area:
Honda Europe NV.
European Engine Center
United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:
If you are dissatisfied with the decision m ade by the dealership’s
m anagem ent, contact the Honda Regional Engine Distributor for
your area.
All Other Areas:
Please contact the Honda distributor in your area for assistance.
If you are still dissatisfied after speaking with the Regional Engine
Distributor, you m ay contact the Honda Office as shown.
All Other Areas:
If you are dissatisfied with the decision m ade by the dealership’s
m anagem ent, contact the Honda Office as shown.
《Honda’s Office》
When you write or call, please provide this inform ation:
Equipm ent m anufacturer’s nam e and m odel num ber that the
engine is m ounted on
Engine m odel, serial num ber, and type (see page 13 )
Nam e of dealer who sold the engine to you
Nam e, address, and contact person of the dealer who services
your engine
Date of purchase
Your nam e, address and telephone num ber
A detailed description of the problem
United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:
American Honda Motor Co., Inc.
Power Equipm ent Division
Custom er Relations Office
4900 Marconi Drive
Alpharetta, GA 30005-8847
Or telephone: (770) 497-6400, 8:30 am - 8:00 pm ET
18
ENGLISH
INTRODUCTION
Nous vous remercions d’avoir porté votre choix sur un moteur Honda.
Nous désirons vous aider à faire le meilleur usage de votre nouveau
moteur et à l’utiliser en sécurité. Vous trouverez dans ce manuel des
informations sur la manière d’y parvenir; veuillez le lire attentivement
avant d’utiliser le moteur. En cas de problème ou pour toute question sur
le moteur, consultez un concessionnaire Honda agréé.
MANUEL DE L’UTILISATEUR
Toutes les informations de cette publication sont basées sur les dernières
informations sur le produit disponibles au moment de l’impression. Honda
Motor Co., Ltd. se réserve le droit d’apporter des modifications à tout
moment sans avertissement et sans obligation de sa part. Aucune partie
de ce document ne peut être reproduite sans autorisation écrite.
GXV610 · GXV620 · GXV670
Ce manuel doit être considéré comme faisant partie du moteur et
l’accompagner en cas de revente.
Pour de plus amples informations sur le démarrage, l’arrêt, l’utilisation et
les réglages du moteur ou pour des instructions sur tout entretien spécial,
consultez les instructions accompagnant l’équipement commandé par ce
moteur.
Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:
Nous vous conseillons de lire le bulletin de garantie afin de bien
comprendre l’étendue de la garantie et vos responsabilités de propriété. Le
bulletin de garantie est un document séparé que vous avez dû en principe
recevoir de votre concessionnaire.
L’échappement du moteur contient des
substances chimiques déclarées
responsables de cancers, de malformations
congénitales ou d’autres anomalies de la
reproduction par l’Etat de Californie.
MESSAGES DE SECURITE
Votre sécurité et celle des autres sont très importantes. Vous trouverez des
messages de sécurité importants dans ce manuel et sur le moteur. Veuillez
les lire attentivement.
SOMMAIRE
INTRODUCTION...............................1 CONSEILS ET SUGGESTIONS
MESSAGES DE SECURITE ..............1 UTILES ............................................11
Les messages de sécurité vous avertissent de risques potentiels de
blessures pour vous et les autres. Chaque message de sécurité est précédé INFORMATIONS DE SECURITE ......2
REMISAGE DU MOTEUR ...........11
TRANSPORT ...............................12
d’un symbole de mise en garde
ATTENTION ou PRECAUTION.
et de l’une des trois mentions DANGER, EMPLACEMENT DE L’ETIQUETTE
EMPLACEMENT DES PIECES ET
DE SECURITE....................................2 EN CAS DE PROBLEME
INATTENDU....................................12
Ces mots-indicateurs signifient:
COMMANDES ..................................2 INFORMATIONS TECHNIQUES ....13
Vous SEREZ MORTELLEMENT ou
GRIEVEMENT BLESSE si vous ne suivez
pas ces instructions.
PARTICULARITES.............................3
CONTROLES AVANT
L’UTILISATION.................................3
UTILISATION....................................4
CONSIGNES DE SECURITE
D’UTILISATION.............................4
DEMARRAGE DU MOTEUR.........4
ARRET DU MOTEUR ....................5
REGLAGE DU REGIME
MOTEUR .......................................5
ENTRETIEN DU MOTEUR................6
L’IMPORTANCE DE
L’ENTRETIEN ................................6
SECURITE D’ENTRETIEN .............6
CONSIGNES DE SECURITE .........6
PROGRAMME D’ENTRETIEN.......6
PLEIN DE CARBURANT................7
HUILE MOTEUR............................7
Emplacement des numéros de
série.............................................13
Raccordements de la batterie
pour le démarreur électrique.....13
Tringlerie de commande à
distance.......................................14
Modifications du carburateur
pour une utilisation à haute
altitude.........................................14
Informations sur le système
antipollution................................15
Indice atmosphérique ................16
Caractéristiques..........................16
Caractéristiques de mise au
Vous POUVEZ être MORTELLEMENT ou
GRIEVEMENT BLESSE si vous ne suivez
pas ces instructions.
Vous POUVEZ être BLESSE si vous ne
suivez pas ces instructions.
Chaque message vous indique quel est le danger, ce qui peut arriver et ce
que vous pouvez faire pour éviter ou réduire les blessures.
MESSAGES DE PREVENTION DES DOMMAGES
point.............................................17
Informations de référence
rapide ..........................................17
Schémas de câblage ..................17
D’autres messages importants sont précédés du mot AVIS.
Cette mention signifie:
Huile recommandée .................7 INFORMATION DU
Votre moteur ou d’autres biens peuvent être endommagés si
vous ne suivez pas ces instructions.
Vérification du niveau d’huile ..7 CONSOMMATEUR.........................18
Renouvellement d’huile ...........8
FILTRE A HUILE ............................8
FILTRE A AIR.................................9
Contrôle.....................................9
Nettoyage ..................................9
FILTRE A CARBURANT ................9
BOUGIE .......................................10
PARE-ETINCELLES .....................10
INFORMATIONS SUR LE
LOCALISATEUR DE
DISTRIBUTEURS/
CONCESSIONNAIRES................18
INFORMATIONS D’ENTRETIEN
POUR LE CLIENT ........................18
L’objet de ces messages est de vous aider à ne pas causer de dommages
au moteur, à d’autres biens ou à l’environnement.
FRANÇAIS
1
INFORMATIONS DE SECURITE
EMPLACEMENT DES PIECES ET COMMANDES
〈GXV610/GXV620〉
Comprenez bien le fonctionnement de toutes les commandes et
apprenez comment arrêter le moteur rapidement en cas d’urgence.
Veillez à ce que l’opérateur reçoive des instructions adéquates avant
l’utilisation de l’équipement.
TYPE DE PROTECTEUR
DE COUVERCLE DE
VENTILATEUR
TYPE DE PROTECTEUR
(STANDARD)
Ne pas autoriser des enfants à utiliser le moteur. Eloigner les enfants et
les animaux de la zone d’utilisation.
Les gaz d’échappement du moteur contiennent du monoxyde de
carbone toxique. Ne pas faire tourner le moteur sans une aération
adéquate et ne jamais l’utiliser à l’intérieur.
TYPE A LANCEUR
GRILLE DE TAMIS
(TYPE STANDARD)
Le moteur et les gaz d’échappement deviennent très chauds pendant le
fonctionnement. Garder le moteur à au moins 1 mètre des bâtiments et
des autres équipements pendant l’utilisation. Ne pas approcher de
matières inflammables et ne rien placer sur le moteur pendant son
fonctionnement.
EMPLACEMENT DE L’ETIQUETTE DE SECURITE
POIGNEE DE DEMARREUR
(types applicables)
Cette étiquette met en garde contre les risques potentiels de blessures
graves. La lire attentivement.
Si l’étiquette se décolle ou devient illisible, s’adresser au concessionnaire
Honda pour son remplacement.
MANOCONTACT D’HUILE
JAUGE/BOUCHON DE
REMPLISSAGE D’HUILE
BOULON DE
VIDANGE D’HUILE
FILTRE A HUILE
FILTRE A AIR
FILTRE A ESSENCE
BOUGIE D’ALLUMAGE
Pour les types pour le Canada
seulement:
Une étiquette en français est
prévue sur le moteur.
L’essence est très inflammable et explosive. Arrêter
le moteur et le laisser refroidir avant de faire le plein
d’essence.
DEMARREUR
ELECTRIQUE
BOUGIE D’ALLUMAGE
Le moteur dégage du monoxyde de carbone qui est
un gaz toxique. Ne jamais le faire fonctionner dans
un endroit clos.
SILENCIEUX
Lire le manuel de l’utilisateur avant l’utilisation.
2
FRANÇAIS
〈GXV670〉
MANOCONTACT D’HUILE
CONTROLES AVANT L’UTILISATION
LE MOTEUR EST-IL PRET A FONCTIONNER?
JAUGE/BOUCHON
DE REMPLISSAGE
D’HUILE
Pour la sécurité et la longévité de l’équipement, il est important de
consacrer quelques instants à vérifier l’état du moteur avant l’utilisation.
Corriger tout problème constaté ou confier cette opération au
concessionnaire avant l’utilisation.
FLEXIBLE DE
REFROIDISSEUR
D’HUILE
FILTRE A HUILE
Un entretien incorrect de ce moteur ou l’absence de
correction d’un problème avant l’utilisation peut provoquer
une anomalie susceptible d’entraîner des blessures graves
ou mortelles.
FILTRE A AIR
REFROIDISSEUR D’HUILE
FILTRE A ESSENCE
BOUGIE D’ALLUMAGE
Toujours effectuer les contrôles avant l’utilisation avant
chaque utilisation et corriger tout problème.
Avant de commencer les contrôles avant l’utilisation, s’assurer que le
moteur est à l’horizontale et que l’interrupteur du moteur se trouve sur la
position ARRET (OFF).
Toujours vérifier les points suivants avant de mettre le moteur en marche:
Vérifier l’état général du moteur
1. Vérifier s’il n’y a pas de traces de fuites d’huile ou d’essence autour ou
sous le moteur.
2. Enlever toute saleté ou débris excessifs, tout particulièrement autour du
silencieux et du lanceur.
DEMARREUR ELECTRIQUE
BOUGIE D’ALLUMAGE
3. Enlever tout objet ou débris susceptible d’obstruer l’admission d’air de
refroidissement au couvercle du lanceur/ventilateur. L’utilisation du
moteur avec une admission d’air obstruée peut l’endommager.
PARTICULARITES
4. Vérifier s’il n’y a pas de signes de dommages.
Solénoïde de coupure de carburant
5. S’assurer que tous les protecteurs et couvercles sont en place et que
tous les écrous, boulons et vis sont serrés.
Le moteur est doté d’un solénoïde de coupure de carburant qui autorise le
passage de carburant vers le gicleur principal du carburateur lorsque
l’interrupteur du moteur est sur la position MARCHE ou DEMARRAGE et
coupe le passage du carburant vers le gicleur principal lorsque
l’interrupteur du moteur est sur la position ARRET.
Vérifier le moteur
1. Vérifier le niveau de carburant. En démarrant avec un réservoir de
carburant plein, on évitera ou réduira les interruptions de service pour
faire le plein.
Le moteur doit être connecté à la batterie pour que le solénoïde de coupure
de carburant soit alimenté et permette au moteur de tourner. Si la batterie
est déconnectée, le passage de carburant vers le gicleur principal du
carburateur est coupé.
2. Vérifier le niveau d’huile du moteur (voir page 7 ). L’utilisation du
moteur avec un niveau d’huile insuffisant peut provoquer des
dommages au moteur.
Refroidisseur d’huile (GXV670)
3. Vérifier l’élément de filtre à air (voir page 9 ). Un élément de filtre à air
sale limite le passage d’air vers le carburateur, ce qui diminue les
performances du moteur.
Le moteur GXV670 est doté d’un refroidisseur d’huile pour le maintien
d’une température d’huile correcte.
4. Vérifier l’équipement commandé par ce moteur.
Pour les précautions et procédures à observer avant le démarrage du
moteur, consulter les instructions accompagnant l’équipement
commandé par ce moteur.
FRANÇAIS
3
UTILISATION
3. Eloigner le levier des gaz de la position LENT jusqu’à 1/3 environ de la
position RAPIDE.
CONSIGNES DE SECURITE D’UTILISATION
Certaines applications du moteur utilisent une commande à distance des
gaz plutôt que le levier des gaz du moteur représenté ici. Pour les
informations sur la commande à distance, consulter les instructions
accompagnant l’équipement commandé par ce moteur.
Avant d’utiliser le moteur pour la première fois, lire la section
INFORMATIONS DE SECURITE à la page2 et la section CONTROLES
AVANT L’UTILISATION à la page 3 .
Par sécurité, ne pas faire fonctionner le moteur dans un endroit clos tel
qu’un garage. Les gaz d’échappement du moteur contiennent du
monoxyde de carbone, un gaz toxique qui peut s’accumuler rapidement
dans un endroit clos et provoquer une intoxication ou la mort.
LEVIER DES GAZ
Les gaz d’échappement contiennent du monoxyde de
carbone, un gaz toxique qui peut s’accumuler à des niveaux
dangereux dans des endroits clos. L’inhalation de
monoxyde de carbone peut provoquer des
évanouissements ou la mort.
VITE
LENT
Ne jamais faire tourner le moteur dans un endroit clos,
même partiellement, où il peut y avoir des personnes.
4. Placer l’interrupteur du moteur sur la position MARCHE.
5. Actionner le démarreur.
Pour les consignes de sécurité à observer au démarrage, lors de l’arrêt du
moteur et pendant l’utilisation, consulter les instructions accompagnant
l’équipement commandé par ce moteur.
DEMARREUR ELECTRIQUE:
DEMARRAGE DU MOTEUR
Placer la clé sur la position DEMARRAGE et la maintenir sur cette
position jusqu’à ce que le moteur démarre.
1. Si le réservoir de carburant est doté d’un robinet de carburant, placer
celui-ci sur la position OPEN ou ACTIVE avant de tenter de mettre le
moteur en marche.
Si le moteur ne part pas dans les 5 secondes, relâcher la clé et attendre
au moins 10 secondes avant d’actionner à nouveau le démarreur.
2. Pour mettre en marche un moteur froid, placer le levier de starter sur la
position FERME.
Ne pas solliciter le démarreur pendant plus de 5 secondes d’affilée car
ceci le ferait surchauffer et pourrait l’endommager.
Pour remettre en marche un moteur chaud, laisser le levier de starter sur
la position OUVERT.
Lorsque le moteur démarre, relâcher la clé et la laisser revenir sur la
position MARCHE.
Certaines applications du moteur utilisent une commande à distance de
starter plutôt que le levier de starter du moteur représenté ici. Pour les
informations sur la commande à distance, consulter les instructions
accompagnant l’équipement commandé par ce moteur.
LEVIER DE STARTER
OUVERT
FERME
4
FRANÇAIS
LANCEUR (types applicables):
ARRET DU MOTEUR
Tirer doucement la poignée de lancement jusqu’à ce que l’on ressente
une résistance, puis la tirer d’un coup sec dans le sens de la flèche
comme sur la figure ci-dessous. Ramener doucement la poignée de
lancement en arrière.
Pour arrêter le moteur en cas d’urgence, placer simplement l’interrupteur
du moteur sur la position ARRET. Dans des conditions normales, procéder
comme il est indiqué ci-dessous. Consulter les instructions fournies par le
fabricant de l’équipement.
1. Placer le levier des gaz sur la position LENT.
Direction de traction
Certaines applications du moteur utilisent une commande à distance des
gaz plutôt que le levier des gaz du moteur représenté ici. Pour les
informations sur la commande à distance, consulter les instructions
accompagnant l’équipement commandé par ce moteur.
POIGNEE DE
DEMARREUR
LEVIER DES GAZ
Ne pas laisser la poignée de lancement revenir d’elle-même contre le
moteur. Accompagner doucement son mouvement de retour pour ne
pas risquer d’endommager le lanceur.
LENT
6. Si l’on a placé le levier de starter sur la position FERME pour mettre le
moteur en marche, le ramener progressivement sur la position OUVERT
à mesure que le moteur chauffe.
2. Placer l’interrupteur du moteur sur la position ARRET.
3. Si le réservoir de carburant est doté d’un robinet de carburant, placer
celui-ci sur la position FERME ou DESACTIVE.
LEVIER DE STARTER
REGLAGE DU REGIME MOTEUR
Placer le levier des gaz sur la position correspondant au régime moteur
désiré.
Certaines applications du moteur utilisent une commande à distance des
gaz plutôt que le levier des gaz du moteur représenté ici. Consulter les
instructions fournies par le fabricant de l’équipement.
OUVERT
Pour les recommandations de régime moteur, consulter les instructions
accompagnant l’équipement commandé par ce moteur.
FERME
LEVIER DES GAZ
VITE
LENT
Ne pas déconnecter la batterie du moteur pendant le fonctionnement du
moteur. Si la batterie est déconnectée, le solénoïde de coupure de
carburant coupe le passage de carburant vers le gicleur principal du
carburateur et le moteur s’arrête.
FRANÇAIS
5
ENTRETIEN DU MOTEUR
CONSIGNES DE SECURITE
L’IMPORTANCE DE L’ENTRETIEN
Avant de commencer un entretien ou une réparation, s’assurer que le
moteur est arrêté. Ceci éliminera plusieurs risques potentiels:
－Empoisonnement par le monoxyde de carbone de l’échappement du
moteur.
Un bon entretien est essentiel pour un fonctionnement sûr, économique et
sans problème. Il contribue également à réduire la pollution.
Avant d’utiliser le moteur, s’assurer que l’aération est suffisante.
－Brûlures par des pièces chaudes.
Attendre que le moteur et le système d’échappement se soient
refroidis avant de les toucher.
－Blessures par des pièces mobiles.
Ne faire tourner le moteur que si cela est indiqué dans les instructions.
Lire les instructions avant de commencer et s’assurer que l’on dispose
de l’outillage et des compétences nécessaires pour effectuer le travail en
sécurité.
Un entretien incorrect ou l’absence de correction d’un
problème avant l’utilisation peut provoquer une anomalie
susceptible d’entraîner des blessures graves ou mortelles.
Toujours observer les recommandations et programmes de
contrôle et d’entretien figurant dans ce manuel.
Pour diminuer les risques d’incendie ou d’explosion, être prudent
lorsqu’on travaille à proximité de l’essence. Pour le nettoyage des pièces,
utiliser uniquement un solvant ininflammable et non de l’essence. Ne
pas approcher de cigarettes, étincelles ou flammes des pièces du
système d’alimentation en carburant.
Pour permettre d’entretenir correctement le moteur, on trouvera aux pages
suivantes un programme d’entretien, des procédures de contrôle de
routine et des procédures d’entretien simples pouvant être effectuées avec
des outils à main de base. D’autres opérations d’entretien plus difficiles ou
demandant des outils spéciaux seront mieux exécutées par des
professionnels et devront normalement être confiées à un technicien
Honda ou à un autre mécanicien qualifié.
Ne pas oublier que c’est le concessionnaire Honda agréé qui connaît le
mieux le moteur et qu’il est parfaitement outillé pour son entretien et sa
réparation.
Le programme d’entretien s’applique à des conditions d’utilisation
normales. Si l’on utilise le moteur dans des conditions sévères telles qu’un Pour la meilleure qualité et fiabilité, n’utiliser que des pièces Honda
fonctionnement prolongé sous une charge élevée ou par haute
température, ou dans des conditions anormalement humides ou
poussiéreuses, demander au concessionnaire des recommandations pour
des besoins et un usage particuliers.
Genuine neuves ou leur équivalent pour la réparation et le remplacement.
PROGRAMME D’ENTRETIEN
FREQUENCE D’ENTRETIEN PERIODIQUE (3)
A effectuer après le nombre de
mois ou d’heures d’utilisation
indiqué en retenant l’intervalle
le plus court des deux.
Chaque Premier Tous les Tous les Tous les Voir
utilisation mois
3 mois 6 mois
ans
ou
page
L’entretien, le remplacement ou la réparation des dispositifs et systèmes
antipollution peuvent être exécutés par toute entreprise ou technicien de
réparation de moteurs utilisant des pièces ‘‘certifiées’’ aux normes EPA.
ou
ou
ou
20 h
50 h
100 h
300 h
DESCRIPTION
SECURITE D’ENTRETIEN
Huile moteur
Vérifier le niveau
Renouveler
7
8
8
Certaines des consignes de sécurité les plus importantes sont indiquées ci-
dessous. Il ne nous est toutefois pas possible de vous avertir de tous les
dangers imaginables que vous pouvez courir en exécutant l’entretien.
Vous êtes seul juge de décider si vous devez ou non effectuer un travail
donné.
Filtre à huile moteur Remplacer
Toutes
les 200 h
Filtre à air
Bougies
Vérifier
9
9
Nettoyer
(1)
Remplacer
Vérifier-régler
Remplacer
Nettoyer
＊
10
10
Pare-étincelles
(types applicables)
Régime de ralenti
Jeu aux soupapes
Chambre de
En n’observant pas correctement les instructions et
précautions d’entretien, on s’expose à de graves blessures
ou à un danger de mort.
Vérifier-régler
Vérifier-régler
Nettoyer
(2)
(2)
＊＊
＊＊
＊＊
Après toutes les 500 h (2)
Tous les ans (2)
Toujours observer les procédures et précautions de ce
manuel.
combustion
Filtre à carburant
Vérifier
9
Remplacer
Nettoyer
(2)
＊＊
＊＊
＊＊
Réservoir de carburant
Tuyau de carburant Vérifier
Tous les 2 ans (Remplacer si nécessaire) (2)
＊
Ne remplacer que l’élément filtrant en papier.
＊＊ Consulter le manuel d’atelier.
(1) En cas d’utilisation dans des endroits poussiéreux, augmenter la
fréquence d’entretien.
(2) Confier l’entretien de ces points au concessionnaire Honda à moins
que l’on ne dispose des outils appropriés et ne soit mécaniquement
compétent. Pour les procédures d’entretien, voir le manuel d’atelier
Honda.
(3) Pour une utilisation commerciale, consigner le nombre d’heures de
service afin de déterminer la périodicité d’entretien appropriée.
L’inobservation de ce programme d’entretien peut entraîner des
problèmes non couverts par la garantie.
6
FRANÇAIS
PLEIN DE CARBURANT
HUILE MOTEUR
Carburant recommandé
Essence sans plomb
Etats-Unis
L’huile est un facteur déterminant pour la performance et la durée de
service. Utiliser une huile automobile 4 temps détergente.
Indice d’octane pompe d’au moins 86
Indice d’octane recherche d’au moins 91
Indice d’octane pompe d’au moins 86
Sauf Etats-Unis
Huile recommandée
Utiliser une huile moteur 4 temps répondant ou dépassant les
prescriptions pour la catégorie de service API SJ ou ultérieure (ou
équivalente). Toujours vérifier l’étiquette de service API sur le bidon d’huile
pour s’assurer qu’elle porte bien la mention SJ ou ultérieure (ou
équivalente).
Ce moteur est certifié pour fonctionner sur de l’essence sans plomb ayant
un indice d’octane pompe d’au moins 86 (ou un indice d’octane recherche
d’au moins 91).
Refaire le plein dans un endroit bien aéré avec le moteur arrêté. Si le
moteur vient de tourner, le laisser d’abord se refroidir. Ne jamais faire le
plein à l’intérieur d’un bâtiment où des vapeurs d’essence pourraient
atteindre des flammes ou des étincelles.
On peut utiliser une essence sans plomb ne contenant pas plus de 10%
d’éthanol (E10) ou de 5% de méthanol en volume. Le méthanol doit
contenir des cosolvants et des inhibiteurs de corrosion. L’utilisation de
carburants ayant une teneur en éthanol ou méthanol supérieure à celle
indiquée ci-dessus peut occasionner des problèmes de démarrage et/ou
performances. Elle peut également endommager les pièces métalliques,
en caoutchouc et en plastique du système d’alimentation en carburant. Les
dommages au moteur ou problèmes de performance résultant de
l’utilisation d’un carburant avec des pourcentages d’éthanol ou méthanol
supérieurs à ceux qui sont indiqués ci-dessus ne sont pas couverts par la
garantie.
TEMPÉRATURE AMBIANTE
Une huile SAE 10W-30 est recommandée pour l’utilisation générale. Les
autres viscosités indiquées dans le tableau peuvent être utilisées lorsque la
température moyenne du lieu d’utilisation se trouve dans la plage indiquée.
Si l’on ne compte utiliser l’équipement qu’occasionnellement ou par
intermittence, consulter la section sur le carburant dans le chapitre
CONSEILS ET SUGGESTIONS UTILES (voir page 11) qui fournit des
informations complémentaires sur la dégradation du carburant.
Vérification du niveau d’huile
Vérifier le niveau d’huile du moteur avec le moteur arrêté et à l’horizontale.
1. GXV670 SEULEMENT: Mettre le moteur en marche et le laisser tourner
au ralenti pendant 1 ou 2 minutes. Arrêter le moteur et attendre 2 ou 3
minutes.
L’essence est très inflammable et explosive et l’on peut se
brûler ou se blesser grièvement en faisant le plein.
2. Retirer la jauge/bouchon de remplissage d’huile et l’essuyer.
Arrêter le moteur et ne pas autoriser de sources de chaleur,
étincelles ou flammes à proximité.
Ne faire le plein qu’à l’extérieur.
3. Introduire la jauge/bouchon de remplissage d’huile sans la visser dans
le goulot de remplissage d’huile, puis la retirer pour vérifier le niveau
d’huile sur la jauge.
Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
4. Si le niveau d’huile est proche du repère de limite minimum de la jauge
ou au-dessous, faire l’appoint d’huile recommandée jusqu’au repère de
limite maximum.
Le carburant peut endommager la peinture et certains types de plastiques.
Veiller à ne pas renverser de carburant lorsqu’on remplit le réservoir. Les
dommages causés par du carburant renversé ne sont pas couverts par la
Garantie limitée du distributeur.
5. Remettre la jauge/bouchon de remplissage d’huile en place.
JAUGE/BOUCHON DE REMPLISSAGE D’HUILE
JAUGE/BOUCHON DE
REMPLISSAGE D’HUILE
Ne jamais utiliser de l’essence viciée ou contaminée ou un mélange d’huile
/essence. Empêcher la pénétration de saleté ou eau dans le réservoir de
carburant.
LIMITE SUPERIEURE
LIMITE INFERIEURE
1. Avec le moteur arrêté et sur une surface horizontale, retirer le bouchon
de remplissage de carburant et vérifier le niveau de carburant. Si le
niveau de carburant est bas, remplir le réservoir.
Pour le ravitaillement en carburant, consulter les instructions
accompagnant l’équipement commandé par ce moteur.
Faire le plein avec précaution pour éviter de renverser du carburant. Dans
certaines conditions d’utilisation, il peut être nécessaire de baisser le
niveau du carburant. Après avoir fait le plein, resserrer le bouchon du
réservoir de carburant à fond.
L’utilisation du moteur avec un faible niveau d’huile peut provoquer
des dommages au moteur. Ce type de dommages n’est pas couvert
par la Garantie limitée du distributeur.
Garder l’essence loin des veilleuses des appareils, barbecues, appareils
électriques, outils électriques, etc.
Le carburant renversé ne fait pas seulement courir des risques d’incendie;
il est également nuisible pour l’environnement. Essuyer immédiatement
tout carburant renversé.
FRANÇAIS
7
Renouvellement d’huile
FILTRE A HUILE
Vidanger l’huile usée alors que le moteur est chaud. La vidange s’effectue
plus rapidement et plus complètement lorsque l’huile est chaude.
Renouveler
1. Vidanger l’huile moteur, puis resserrer le boulon de vidange à fond.
1. Placer un récipient approprié sous le moteur pour recueillir l’huile usée,
puis retirer la jauge/bouchon de remplissage d’huile, le boulon de
vidange et la rondelle.
2. Déposer le filtre à huile avec une clé à filtre à huile et vidanger l’huile
restante dans un récipient approprié. Jeter l’huile et le filtre usagés
d’une manière compatible avec l’environnement.
2. Vidanger complètement l’huile usée, puis remettre le boulon de vidange
en place avec une rondelle neuve et le serrer à fond.
Utiliser une douille pour filtre à huile plutôt qu’une clé à sangle pour ne
pas risquer de heurter et d’endommager le filtre à huile.
Se débarrasser de l’huile moteur usée d’une manière compatible avec
l’environnement. Nous conseillons de la porter dans un récipient fermé
à la déchetterie locale ou à une station-service pour qu’elle soit recyclée.
Ne pas la jeter aux ordures ni la déverser dans la terre ou dans un égout.
3. Avec le moteur à l’horizontale, remplir d’huile recommandée jusqu’au
repère de limite maximum de la jauge.
RONDELLE D’ETANCHEITE
DOUILLE DE
FILTRE A HUILE
FILTRE A HUILE
SOCLE DE MONTAGE DU
FILTRE
LIMITE
SUPERIEURE
LIMITE
INFERIEURE
JOINT
BOULON DE
VIDANGE D’HUILE
JAUGE/BOUCHON DE
REMPLISSAGE D’HUILE
3. Nettoyer le socle de montage du filtre et enduire le joint d’un filtre à
huile neuf avec de l’huile moteur propre.
N’utiliser qu’un filtre à huile Honda Genuine ou un filtre de qualité
équivalente prescrit pour ce modèle. L’utilisation d’un filtre incorrect ou
d’un filtre d’une autre marque que Honda de qualité non équivalente
peut causer des dommages au moteur.
L’utilisation du moteur avec un faible niveau d’huile peut provoquer des
dommages au moteur. Ce type de dommages n’est pas couvert par la
Garantie limitée du distributeur.
4. Remettre la jauge/bouchon de remplissage d’huile correctement en
place.
4. Visser le filtre à huile neuf à la main jusqu’à ce que le joint vienne en
contact avec le socle de montage du filtre, puis utiliser une clé à filtre à
huile pour serrer le filtre d’encore 7/8 tour.
Couple de serrage du filtre à huile: 22 N·m (2,2 kgf·m)
GXV610 types QYC4, QYF4 et GXV620 type QYC4
Couple de serrage du filtre à huile: 12 N·m (1,2 kgf·m)
5. Remplir le carter moteur avec la quantité spécifiée d’huile recommandée
(voir page 7 ). Remettre la jauge/bouchon de remplissage d’huile en
place.
6. Mettre le moteur en marche et vérifier s’il n’y a pas de fuites.
7. Arrêter le moteur et vérifier le niveau d’huile comme il est indiqué à la
page 7 . Si nécessaire, faire l’appoint d’huile jusqu’au repère de limite
maximum de la jauge.
8
FRANÇAIS
FILTRE A AIR
FILTRE A CARBURANT
Contrôle
Un filtre à air sale restreint le passage d’air vers le carburateur et réduit
ainsi les performances du moteur. Si l’on utilise le moteur dans des
endroits très poussiéreux, nettoyer le filtre à air plus souvent qu’il n’est
indiqué dans le PROGRAMME D’ENTRETIEN.
1. Vérifier s’il n’y a pas d’accumulation d’eau ou de dépôts dans le filtre à
carburant.
Si l’on utilise le moteur sans filtre à air ou avec un filtre à air endommagé,
des saletés pénétreront dans le moteur qui s’usera alors rapidement. Ce
type de dommage n’est pas couvert par la Garantie limitée du distributeur.
Contrôle
Déposer le couvercle de filtre à air et contrôler les éléments filtrants.
Nettoyer ou remplacer les éléments filtrants sales. Toujours remplacer des
éléments filtrants endommagés.
FILTRE A ESSENCE
Nettoyage
1. Libérer les quatre languettes élastiques du couvercle de filtre à air et
déposer le couvercle.
2. S’il y a une accumulation excessive d’eau ou de dépôts dans le filtre à
carburant, porter le moteur chez un concessionnaire Honda agréé.
2. Déposer l’élément filtrant en mousse.
3. Déposer l’élément filtrant en papier.
SOCLE DU FILTRE A AIR
LANGUETTES ELASTIQUES
ELEMENT FILTRANT EN PAPIER
ELEMENT FILTRANT EN MOUSSE
LANGUETTES
ELASTIQUES
CHAMBRE
COUVERCLE DE FILTRE A AIR
4. Contrôler les deux éléments du filtre à air et les remplacer s’ils sont
endommagés. Toujours remplacer l’élément filtrant en papier aux
intervalles prévus dans le programme d’entretien (voir page 6 ).
5. Nettoyer les éléments du filtre à air s’ils doivent être réutilisés.
Elément filtrant en papier: Tapoter doucement l’élément filtrant à
plusieurs reprises sur une surface dure pour en détacher la saleté ou
appliquer un jet d’air comprimé [207 kPa (2,1 kgf/cm ) maximum] à
travers l’élément filtrant depuis le côté propre tourné vers le moteur. Ne
jamais essayer de faire partir la saleté avec une brosse; ceci ne ferait
qu’enfoncer la saleté dans les fibres. Remplacer l’élément filtrant en
papier s’il est excessivement sale.
Elément filtrant en mousse: Nettoyer l’élément filtrant dans de l’eau
savonneuse chaude, le rincer et le laisser sécher complètement. On
pourra également le nettoyer dans un solvant ininflammable, puis le
laisser sécher. Ne pas mettre d’huile sur l’élément en mousse.
6. Essuyer la saleté à l’intérieur du socle et du couvercle du filtre à air à
l’aide d’un chiffon humide. Veiller à ce que la saleté ne pénètre pas dans
la chambre menant au carburateur.
7. Placer l’élément filtrant en mousse dans le couvercle de filtre à air, puis
reposer l’élément filtrant en papier et le couvercle sur le socle de filtre à
air. Accrocher correctement les quatre languettes élastiques.
FRANÇAIS
9
BOUGIE
PARE-ETINCELLES (types applicables)
Bougies recommandées: ZGR5A (NGK)
Ce moteur n’a pas été équipé d’un pare-étincelles en usine. Le pare-
étincelles est une pièce en option. Dans certaines zones, il n’est pas
autorisé d’utiliser un moteur sans pare-étincelles. Se renseigner sur la
J16CR-U (DENSO)
Les bougies recommandées possèdent l’indice thermique correct pour des réglementation locale. Un pare-étincelles est en vente chez les
températures normales de fonctionnement du moteur.
concessionnaires Honda agréés.
Le pare-étincelles doit être entretenu toutes les 100 heures pour pouvoir
continuer à fonctionner de la manière prévue.
Des bougies incorrectes peuvent provoquer des dommages au moteur.
Pour que les performances soient bonnes, les bougies doivent avoir un
écartement des électrodes correct et ne pas être encrassées.
Si le moteur vient de tourner, le silencieux sera chaud. Le laisser se
refroidir avant de contrôler le pare-étincelles.
1. Déconnecter les capuchons de bougie et nettoyer toute saleté autour des Nettoyage et contrôle
bougies.
1. Retirer les boulons à collerette de 6 mm du protecteur de silencieux et
2. Déposer les bougies avec une clé à bougie de 13/16 pouce.
déposer le protecteur de silencieux.
2. Retirer les vis spéciales du pare-étincelles et déposer le pare-étincelles
du silencieux.
CAPUCHON DE BOUGIE
D’ALLUMAGE
VIS SPECIALES
BOULONS A
COLLERETTE DE 6 mm
CLE A BOUGIE
SILENCIEUX
3. Contrôler les bougies. Les
remplacer si elles sont
PARE-ETINCELLES
endommagées, très encrassées, si
leur rondelle d’étanchéité est en
mauvais état ou si leur électrode est
usée.
VIS SPECIALES
DISPOSITIF DE
PROTECTION DU SILENCIEUX
BOULON A COLLERETTE DE 6 mm
0,7－0,8 mm
4. Mesurer l’écartement des
électrodes avec un calibre
d’épaisseur à fils. Si nécessaire, le
corriger en pliant l’électrode latérale.
L’écartement des
3. Utiliser une brosse pour retirer la calamine du tamis du pare-étincelles.
Veiller à ne pas endommager le tamis.
RONDELLE
D’ETANCHEITE
Le pare-étincelles ne doit pas être cassé ou troué. Remplacer le pare-
étincelles s’il est endommagé.
électrodes doit être de:
0,7－0,8 mm
5. Reposer les bougies avec
précaution à la main pour éviter de
foirer leur filetage.
6. Lorsque la bougie a touché son siège, continuer à la serrer avec une clé
à bougie de 13/16 pouce pour comprimer la rondelle d’étanchéité.
Si la bougie est neuve, la serrer de 1/2 tour après qu’elle a touché son
siège pour comprimer la rondelle.
GRILLE DE PARE-ETINCELLES
Si elle a déjà été utilisée, la serrer de 1/8 à 1/4 de tour après qu’elle a
touché son siège pour comprimer la rondelle.
4. Reposer le pare-étincelles et le protecteur de silencieux dans l’ordre
inverse du démontage.
Une bougie insuffisamment serrée peut surchauffer et endommager le
moteur. Un serrage excessif de la bougie peut endommager le filetage
dans la culasse.
7. Fixer les capuchons de bougie sur les bougies.
10
FRANÇAIS
CONSEILS ET SUGGESTIONS UTILES
Ajout d’un stabilisateur d’essence pour prolonger la durée de stockage
du carburant
REMISAGE DU MOTEUR
Lorsqu’on ajoute un stabilisateur d’essence, remplir le réservoir de
carburant avec de l’essence fraîche. Si le réservoir n’est que partiellement
rempli, l’air à l’intérieur favorise la dégradation du carburant pendant le
remisage. Si l’on garde un bidon d’essence pour le ravitaillement, veiller à
ce qu’il ne contienne que de l’essence fraîche.
Préparation au remisage
Une préparation au remisage appropriée est essentielle pour maintenir le
moteur en bon état de fonctionnement et lui conserver son bel aspect. Les
opérations suivantes contribueront à empêcher que la rouille et la
corrosion n’affectent le fonctionnement et l’aspect du moteur et à faciliter
le démarrage du moteur lors de sa remise en service.
1. Ajouter le stabilisateur d’essence en suivant les instructions du fabricant.
Nettoyage
2. Après avoir ajouté le stabilisateur d’essence, faire tourner le moteur à
l’extérieur pendant 10 minutes pour être sûr que l’essence traitée a
remplacé l’essence non traitée dans le carburateur.
Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au moins une
demi-heure avant le nettoyage. Nettoyer toutes les surfaces extérieures,
faire les retouches de peinture nécessaires et enduire toutes les parties
susceptibles de rouiller d’une légère couche d’huile.
3. Arrêter le moteur et, si le réservoir de carburant est doté d’un robinet de
carburant, placer celui-ci sur la position FERME ou DESACTIVE.
L’utilisation d’un tuyau d’arrosage ou d’un dispositif de lavage sous
pression peut faire pénétrer de l’eau dans le filtre à air ou dans l’ouverture
du silencieux. L’eau dans le filtre à air imbibe alors l’élément filtrant, et
l’eau qui traverse l’élément filtrant ou le silencieux peut pénétrer dans le
cylindre et causer des dommages.
Vidange du réservoir de carburant et du carburateur
L’essence est très inflammable et explosive et l’on peut se
brûler ou se blesser grièvement en la manipulant.
Carburant
Arrêter le moteur et ne pas autoriser de sources de
chaleur, étincelles ou flammes à proximité.
Ne manipuler le carburant qu’à l’extérieur.
Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
Selon le lieu d’utilisation de l’équipement, le carburant peut se dégrader et
s’oxyder rapidement. La dégradation et l’oxydation du carburant peuvent
se produire en seulement 30 jours et provoquer des dommages au
carburateur et/ou système d’alimentation en carburant. Pour les
recommandations sur le stockage local, se renseigner auprès du
concessionnaire.
1. Débrancher la canalisation de carburant vers le moteur et vidanger le
réservoir de carburant dans un récipient à essence agréé. Si le réservoir
de carburant est doté d’un robinet de carburant, placer celui-ci sur la
position OUVERT ou ACTIVE pour permettre la vidange. Après la
vidange, rebrancher la canalisation de carburant.
L’essence s’oxyde et se dégrade lors du remisage. Une essence dégradée
rend le démarrage difficile et laisse des dépôts de gomme susceptibles de
boucher le système d’alimentation en carburant. Si l’essence dans le
moteur se dégrade pendant le remisage, une intervention sur le
carburateur et d’autres pièces du système d’alimentation en carburant ou
leur remplacement peut être nécessaire.
2. Desserrer la vis de vidange du carburateur et vidanger le carburateur
dans un récipient à essence agréé. Après la vidange, serrer la vis de
vidange du carburateur.
La durée pendant laquelle on peut laisser l’essence dans le réservoir de
carburant et le carburateur sans causer de problèmes fonctionnels dépend
de facteurs tels que la composition de l’essence ou les températures de
remisage ainsi que du degré de remplissage, partiel ou complet, du
réservoir. L’air dans un réservoir de carburant partiellement rempli
favorise la dégradation du carburant. De très fortes températures de
remisage accélèrent la dégradation du carburant. Des problèmes de
dégradation du carburant peuvent survenir après quelques mois ou même
plus rapidement si l’essence n’était pas fraîche lorsqu’on a fait le plein.
CARBURATEUR
Les dommages du système d’alimentation en carburant ou les problèmes
de performances du moteur qui résultent d’une mauvaise préparation au
remisage ne sont pas couverts par la Garantie limitée du distributeur.
VIS DE VIDANGE
On peut prolonger la durée de vie du carburant lors du remisage en
ajoutant un stabilisateur d’essence spécialement formulé à cet effet ou l’on
peut éviter les problèmes de dégradation du carburant en vidangeant le
réservoir de carburant et le carburateur.
Huile moteur
1. Renouveler l’huile moteur (voir page 8 ).
2. Déposer les bougies (voir page 10 ).
3. Verser une cuillère à soupe (5－10 cm ) d’huile moteur propre dans
chaque cylindre.
4. Faire tourner le moteur pendant quelques secondes en plaçant
l’interrupteur du moteur sur la position DEMARRAGE pour distribuer
l’huile dans les cylindres.
5. Reposer les bougies.
FRANÇAIS
11
Précautions de remisage
EN CAS DE PROBLEME INATTENDU
Si l’on remise le moteur avec de l’essence dans le réservoir de carburant et
le carburateur, il est important de réduire les risques d’inflammation des
vapeurs d’essence. Choisir une zone de remisage bien aérée loin de tout
appareil à flamme tel que fourneau, chauffe-eau ou séchoir à linge. Eviter
également un endroit où un moteur électrique produisant des étincelles ou
des outils électriques sont utilisés.
LE MOTEUR NE
DEMARRE PAS
1. Démarrage
électrique:
Vérifier la batterie
et le fusible.
Cause possible
Remède
Batterie déchargée.
Recharger la batterie.
Fusible sauté.
Remplacer le fusible.
Eviter dans la mesure du possible des zones de remisage très humides car
ceci favorise la rouille et la corrosion.
2. Vérifier les
positions des
commandes.
Robinet de carburant Placer le levier sur la
sur FERME ou
DESACTIVE
position OUVERT ou
ACTIVE.
Garder le moteur à l’horizontale lors du remisage. Une inclinaison peut
provoquer des fuites de carburant ou d’huile.
(Si le moteur en est
équipé).
Starter ouvert.
Placer le levier sur la
position FERME si le
moteur n’est pas chaud.
Placer l’interrupteur du
moteur sur la position
MARCHE.
Alors que le moteur et le système d’échappement sont froids, couvrir le
moteur pour le protéger contre la poussière. Un moteur ou un système
d’échappement chaud peut enflammer ou faire fondre certaines matières.
Ne pas utiliser une feuille en plastique pour la protection contre la
poussière. Une bâche non poreuse emprisonne l’humidité autour du
moteur et favorise la rouille et la corrosion.
Interrupteur du
moteur sur ARRET.
3. Vérifier le
carburant.
Carburant épuisé.
Faire le plein de
carburant (p. 7).
Déposer la batterie et la ranger dans un endroit frais et sec. Pendant le
remisage du moteur, recharger la batterie une fois par mois. Ceci
prolongera la durée de service de la batterie.
Mauvais carburant;
moteur remisé sans
traitement ou
vidange préalable de
l’essence ou plein
effectué avec une
mauvaise essence.
Vidanger le réservoir
de carburant et le
carburateur (p. 11).
Faire le plein avec de
l’essence fraîche (p. 7).
Fin du remisage
Vérifier le moteur comme il est indiqué à la section CONTROLES AVANT
L’UTILISATION de ce manuel (voir page3 ).
4. Retirer les bougies Bougies
Régler l’écartement
des électrodes ou
remplacer les bougies
(p. 10).
Si le carburant a été vidangé lors de la préparation au remisage, remplir le
réservoir avec de l’essence fraîche. Si l’on garde un bidon d’essence pour
le ravitaillement, veiller à ce qu’il ne contienne que de l’essence fraîche.
L’essence s’oxyde et se dégrade avec le temps, ce qui rend le démarrage
difficile.
et les contrôler.
défectueuses,
encrassées ou ayant
un écartement des
électrodes incorrect.
Bougies mouillées
de carburant
Sécher et reposer les
bougies. Mettre le
moteur en marche
avec le levier des gaz
sur la position RAPIDE.
Remplacer ou réparer
les pièces
Si les cylindres ont été enduits d’huile lors de la préparation au remisage, il
se peut que le moteur fume brièvement au démarrage. Ceci est normal.
(moteur noyé).
TRANSPORT
5. Porter le moteur
chez un
concessionnaire
Honda agréé ou
consulter le
Filtre à carburant
obstrué, anomalie
du carburateur,
anomalie d’allumage, nécessaire.
soupapes grippées,
etc.
Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au moins
15 minutes avant de charger l’équipement commandé par lui sur le
véhicule de transport. Un moteur ou un système d’échappement chaud
peut provoquer des brûlures et enflammer certaines matières.
défectueuses si
manuel d’atelier.
Garder le moteur à l’horizontale lors du transport pour réduire les risques
de fuites de carburant. Si le réservoir de carburant est doté d’un robinet de
carburant, placer celui-ci sur FERME ou DESACTIVE.
LE MOTEUR
MANQUE DE
PUISSANCE
1. Vérifier le filtre
à air.
Cause possible
Remède
Elément(s) filtrant(s)
colmaté(s).
Nettoyer ou
remplacer le ou les
éléments filtrants
(p. 9).
2. Vérifier le
carburant.
Mauvais carburant;
moteur remisé sans
traitement ou
vidange préalable de
l’essence ou plein
effectué avec une
mauvaise essence.
Filtre à carburant
obstrué, anomalie
du carburateur,
Vidanger le réservoir
de carburant et le
carburateur (p. 11).
Faire le plein avec de
l’essence fraîche
(p. 7).
3. Porter le moteur
chez un
concessionnaire
Honda agréé ou
consulter le
Remplacer ou réparer
les pièces
défectueuses si
anomalie d’allumage, nécessaire.
soupapes grippées,
etc.
manuel d’atelier.
12
FRANÇAIS
INFORMATIONS TECHNIQUES
Raccordements de la batterie pour le démarreur électrique
Emplacement des numéros de série
Batterie recommandée
GXV610
12 V－45 Ah
Noter le numéro de série du moteur, le type et la date d’achat dans
l’espace ci-dessous. Cette information est nécessaire pour la commande
de pièces et les demandes de renseignements techniques ou de garantie.
GXV620
GXV670
Veiller à ne pas connecter la batterie avec une polarité inversée car cela
court-circuiterait le système de charge de la batterie. Toujours connecter le
câble positif (＋) de la batterie à la borne de la batterie avant de connecter
le câble négatif (－) de la batterie afin de ne pas risquer de provoquer un
court-circuit en touchant une pièce reliée à la masse avec l’outil lors du
serrage de l’extrémité du câble positif (＋) de la batterie.
Si l’on n’observe pas la procédure correcte, la batterie peut
exploser et blesser grièvement quelqu’un à proximité.
EMPLACEMENT DU NUMERO DE
SERIE ET DU TYPE DU MOTEUR
Ne pas approcher d’étincelles, flammes vives et cigarettes
de la batterie.
Numéro de série du moteur: __ __ __ __ － __ __ __ __ __ __ __
Type de moteur: ___ ___ ___ ___
ATTENTION: Les bornes, cosses et accessoires connexes de la batterie
contiennent du plomb et des composés de plomb. Se laver les mains après
les avoir manipulés.
Date d’achat: ______ / ______ / ______
1. Connecter le câble positif (＋) de la batterie à la borne du solénoïde de
démarreur comme sur la figure.
2. Connecter le câble négatif (－) de la batterie à un boulon de montage du
moteur, un boulon du châssis ou une autre bonne connexion de masse
du moteur.
3. Connecter le câble positif (＋) de la batterie à la borne positive (＋) de la
batterie comme sur la figure.
4. Connecter le câble négatif (－) de la batterie à la borne négative (－) de la
batterie comme sur la figure.
5. Enduire les bornes et les extrémités de câble avec de la graisse.
CABLE POSITIF (＋)
DE BATTERIE
CABLE NEGATIF (－)
DE BATTERIE
SOLENOIDE DE DEMARREUR
FRANÇAIS
13
Tringlerie de commande à distance
Modifications du carburateur pour une utilisation à haute altitude
Les leviers des gaz et de starter comportent des orifices pour la fixation
d’un câble en option. Les illustrations suivantes présentent des exemples
d’installation d’un câble métallique massif et d’un câble métallique tressé
flexible.
En haute altitude, le mélange air-carburant standard du carburateur
s’enrichit excessivement. Les performances diminuent alors et la
consommation de carburant augmente. Un mélange très riche encrasse
également la bougie et rend le démarrage difficile. Une utilisation
prolongée à des altitudes différentes de celles pour lesquelles ce moteur a
été certifié peut entraîner une augmentation des émissions polluantes.
COMMANDE GAUCHE
On peut améliorer les performances en haute altitude en effectuant
certaines modifications sur le carburateur. Si l’on utilise toujours le moteur
à des altitudes supérieures à 1.500 mètres, demander au concessionnaire
d’effectuer ces modifications du carburateur. Lors d’une utilisation en
haute altitude, le moteur satisfera aux normes antipollution pendant toute
sa durée de service si les modifications du carburateur pour une utilisation
en haute altitude ont été effectuées.
LEVIER DE COMMANDE
CABLE DE STARTER
SUPPORT DE
CABLE
Même avec un carburateur modifié, la puissance du moteur diminuera
d’environ 3,5 % pour chaque augmentation d’altitude de 300 mètres. Si le
carburateur n’est pas modifié, l’effet de l’altitude sur la puissance sera
encore plus important.
LEVIER DE COMMANDE
Lorsque le carburateur a été modifié pour une utilisation à haute altitude,
le mélange air-carburant est trop pauvre pour une utilisation à basse
altitude. L’utilisation à des altitudes inférieures à 1.500 mètres avec un
carburateur modifié peut provoquer une surchauffe du moteur et entraîner
d’importants dommages au moteur. Pour une utilisation à basse altitude,
faire remettre le carburateur aux spécifications d’usine d’origine par le
concessionnaire.
SUPPORT DE
CABLE
VIS DE 5 mm
MANETTE DE COMMANDE DES GAZ
LEVIER DE COMMANDE
COMMANDE DROITE
LEVIER DE COMMANDE
CABLE DE STARTER
SUPPORT DE
CABLE
VIS DE 5 mm
SUPPORT DE CABLE
MANETTE DE COMMANDE DES GAZ
14
FRANÇAIS
Informations sur le système antipollution
Pièces de rechange
Les systèmes antipollution du moteur Honda ont été conçus, fabriqués et
homologués conformément à la réglementation sur la pollution de l’EPA
(agence de protection de l’environnement), de Californie (modèles
homologués pour la vente en Californie) et du Canada. Nous
recommandons d’utiliser des pièces Honda d’origine lors de tout entretien.
Ces pièces de rechange ont la conception d’origine et sont fabriquées en
appliquant les mêmes normes que les pièces initiales, ce qui garantit la
fiabilité de leurs performances. L’utilisation de pièces de rechange n’ayant
pas la conception et la qualité d’origine peut nuire à l’efficacité du système
antipollution.
Source des émissions polluantes
La combustion du carburant s’accompagne d’un rejet de monoxyde de
carbone, d’oxydes d’azote et d’hydrocarbures. Il est très important de
contrôler les hydrocarbures et les oxydes d’azote car, dans certaines
conditions, ils réagissent à la lumière du soleil pour former un brouillard
photochimique. Le monoxyde de carbone ne réagit pas de la même
manière, mais il est toxique.
Honda utilise des proportions air/carburant appropriées et d’autres
systèmes antipollution pour réduire les rejets de monoxyde de carbone,
d’oxydes d’azote et d’hydrocarbures.
Les circuits de carburant Honda utilisent par ailleurs des pièces et
technologies de commande pour réduire l’évaporation de carburant.
Le fabricant d’une pièce du marché des pièces de rechange assume la
responsabilité que cette pièce n’affectera pas la performance antipollution.
Le fabricant ou le reconstructeur de la pièce doit certifier que l’utilisation
de cette pièce n’empêchera pas le moteur de se conformer à la
réglementation sur la pollution.
Les Clean Air Act des Etats-Unis et de Californie et Environnement
Canada
La réglementation de l’EPA (agence de protection de l’environnement), de
Californie et du Canada exige de tous les fabricants qu’ils fournissent des
Entretien
Observer le programme d’entretien de la page 6. Ne pas oublier que ce
instructions écrites décrivant le fonctionnement et l’entretien des systèmes programme présuppose que la machine sera utilisée pour l’application
antipollution.
pour laquelle elle est prévue. Une utilisation prolongée sous une charge
élevée ou par haute température, ou dans des conditions anormalement
humides ou poussiéreuses demande un entretien plus fréquent.
Les instructions et procédures suivantes doivent être respectées afin de
maintenir les émissions polluantes du moteur Honda dans les limites
autorisées.
Modification non autorisée et altération
La modification non autorisée ou l’altération du système antipollution peut
entraîner une augmentation des émissions polluantes au-delà de la limite
légale. Les actions suivantes constituent notamment des modifications
non autorisées:
Retrait ou altération d’une pièce quelconque des systèmes d’admission,
d’alimentation en carburant ou d’échappement.
Altération ou neutralisation de la tringlerie du régulateur de régime ou
du mécanisme de réglage de régime ayant pour effet de faire
fonctionner le moteur en dehors de ses paramètres de conception.
Problèmes pouvant avoir une incidence sur les émissions polluantes
Si l’on constante l’un des symptômes suivants, faire contrôler et réparer le
moteur par le concessionnaire.
Démarrage difficile ou calage après le démarrage.
Ralenti irrégulier.
Ratés d’allumage ou retours de flammes en charge.
Postcombustion (retours de flamme).
Fumée d’échappement noire ou consommation de carburant excessive.
FRANÇAIS
15
Indice atmosphérique
Caractéristiques
(Modèles homologués pour la vente en Californie)
GXV610 (Type-QAF)
Longueur × Largeur ×
Hauteur
Masse à sec [poids]
Type de moteur
Cylindrée
459 × 457 × 431 mm
Une étiquette d’informations sur l’indice atmosphérique est apposée sur
les moteurs certifiés pour une période d’endurance des pièces
antipollution conformément aux exigences du California Air Resources
Board.
43,8 kg
4 temps, sous en tête, 2 cylindres (double en V 90°)
614 cm
[77,0 × 66,0 mm]
12,1 kW (16,5 PS, 16,2 bhp) à
3.600 min (tr/mn)
Le barre-graphe permet au client de comparer les performances
antipollution des moteurs disponibles. Plus l’indice atmosphérique est
faible, moindre est la pollution.
[Alésage × Course]
Puissance nette
(conformément à SAE J1349＊)
Couple net maxi
(conformément à SAE J1349＊)
Contenance en huile
moteur
39,4 N·m (4,02 kgf·m) à 2.500 min (tr/mn)
La désignation d’endurance fournit des informations relatives à la période
d’endurance des pièces antipollution du moteur. La durée de désignation
est la durée de service utile du système antipollution du moteur. Pour plus
d’informations, consulter la Garantie du système antipollution.
Sans remplacement du filtre à huile: 1,7
Avec remplacement du filtre à huile: 2,2
Air forcé
Système de
refroidissement
Système d’allumage
Rotation de l’arbre de
prise de force
Transistor magnétique
Sens inverse des aiguilles d’un montre
Durée de désignation Applicable à la période d’endurance des pièces
antipollution
Modérée
50 heures (0－80 cm inclus)
125 heures (plus de 80 cm )
125 heures (0－80 cm inclus)
250 heures (plus de 80 cm )
300 heures (de 0 à 80 cm inclus)
500 heures (plus de 80 cm )
1.000 heures (225 cm et plus)
Intermédiaire
Prolongée
GXV620 (Type-QAF)
Longueur × Largeur ×
Hauteur
Masse à sec [poids]
Type de moteur
Cylindrée
459 × 457 × 431 mm
43,8 kg
4 temps, sous en tête, 2 cylindres (double en V 90°)
614 cm
[77,0 × 66,0 mm]
13,3 kW (18,1 PS, 17,8 bhp) à
3.600 min (tr/mn)
[Alésage × Course]
Puissance nette
(conformément à SAE J1349＊)
Couple net maxi
(conformément à SAE J1349＊)
Contenance en huile
moteur
41,1 N·m (4,19 kgf·m) à 2.500 min (tr/mn)
Sans remplacement du filtre à huile: 1,7
Avec remplacement du filtre à huile: 2,2
Air forcé
Système de
refroidissement
Système d’allumage
Rotation de l’arbre de
prise de force
Transistor magnétique
Sens inverse des aiguilles d’un montre
GXV670 (Type-TAF)
Longueur × Largeur ×
Hauteur
464 × 473 × 449 mm
45,3 kg
4 temps, sous en tête, 2 cylindres (double en V 90°)
670 cm
Masse à sec [poids]
Type de moteur
Cylindrée
[77,0 × 72,0 mm]
15,5 kW (21,1 PS, 20,8 bhp) à
3.600 min (tr/mn)
[Alésage × Course]
Puissance nette
(conformément à SAE J1349＊)
Couple net maxi
(conformément à SAE J1349＊)
Contenance en huile
moteur
44,4 N·m (4,53 kgf·m) à 2.500 min (tr/mn)
Sans remplacement du filtre à huile: 2,0
Avec remplacement du filtre à huile: 2,5
Air forcé
Système de
refroidissement
Système d’allumage
Rotation de l’arbre de
prise de force
Transistor magnétique
Sens inverse des aiguilles d’un montre
＊La puissance nominale du moteur indiquée dans ce document est la
puissance de sortie nette testée sur un moteur de production de ce
modèle, et mesurée conformément à SAE J1349 à 3.600 r/min
(puissance nette) et à 2.500 r/min (couple net maxi). La puissance de
sortie des moteurs fabriqués en grande série peut être différente de
cette valeur.
La puissance de sortie réelle lorsque le moteur est installé dans la
machine finale variera en fonction de plusieurs facteurs, y compris la
vitesse de fonctionnement du moteur pendant l’utilisation, les
conditions environnementales, la maintenance et autres variables.
16
FRANÇAIS
Caractéristiques de mise au point GXV610/620/670
Schémas de câblage
DESCRIPTION
Ecartement des
électrodes
ENTRETIEN
Voir page 10.
CARACTERISTIQUES
Type à bobine de charge 3 A et à boîte de commutateurs
0,7－0,8 mm
Régime de ralenti
Jeu aux soupapes
(à froid)
1.400 ± 150 min (tr/mn)
ADM: 0,15 ± 0,02 mm
ECH: 0,20 ± 0,02 mm
Consulter le
concessionnaire
Honda agréé
FERME
MARCHE
DEMARRAGE
Autres
Aucun autre réglage nécessaire.
caractéristiques
Bl Noir
Jaune
Bu Bleu
Br Marron
Orange
Lb Bleu clair
Lg Vert clair
Y
O
Informations de référence rapide
G
R
Vert
Rouge
P
Rose
Carburant
Essence sans plomb (Voir page 7).
W Blanc
Gr Gris
Etats-Unis
Sauf
Etats-Unis
Indice d’octane pompe d’au moins 86
Indice d’octane recherche d’au moins 91
Indice d’octane pompe d’au moins 86
(A) FUSIBLE PRINCIPAL
(B) CONTACTEUR
D’ARRET MOTEUR
(C) MASSE DU MOTEUR
(D) SOLENOIDE DE
COUPURE DE
Huile moteur
SAE 10W-30, API SJ ou ultérieure, pour l’utilisation
générale.
Voir page 7.
ZGR5A (NGK)
Bougie
J16CR-U (DENSO)
CARBURANT
Entretien
Avant chaque utilisation:
Vérifier le niveau d’huile moteur. Voir page 7.
Vérifier le filtre à air. Voir page 9.
Premières 20 h:
(E) DÉMARREUR
(F) BATTERIE
(G) BOBINE DE CHARGE
(3 A)
Renouveler l’huile moteur. Voir page 8.
Après:
(H) BOBINE D’ALLUMAGE
GAUCHE
Voir le programme d’entretien à la page 6.
(I) BOUGIE GAUCHE
(J) BOBINE D’ALLUMAGE
DROITE
(K) BOUGIE DROITE
(L) DIODE D’ARRET DU
MOTEUR
(M) REDRESSEUR
Type à bobine de charge 20 A et à boîte de commutateurs
FERME
MARCHE
DEMARRAGE
Bl Noir
Jaune
Bu Bleu
Br Marron
Orange
Lb Bleu clair
Lg Vert clair
Y
O
G
R
Vert
Rouge
P
Rose
W Blanc
Gr Gris
(A) FUSIBLE PRINCIPAL
(B) CONTACTEUR
D’ARRET MOTEUR
(C) MASSE DU MOTEUR
(D) SOLENOIDE DE
COUPURE DE
CARBURANT
(E) DÉMARREUR
(F) BATTERIE
(G) BOBINE DE CHARGE
(20 A)
(H) BOBINE D’ALLUMAGE
GAUCHE
(I) BOUGIE GAUCHE
(J) BOBINE D’ALLUMAGE
DROITE
(K) BOUGIE DROITE
(L) DIODE D’ARRET DU
MOTEUR
(M) REDRESSEUR/
REGULATEUR
FRANÇAIS
17
INFORMATION DU CONSOMMATEUR
Canada:
Honda Canada, Inc.
INFORMATIONS SUR LE LOCALISATEUR DE DISTRIBUTEURS/
CONCESSIONNAIRES
715 Milner Avenue
Toronto, ON
M1B 2K8
Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:
Appelez le (800) 426-7701
Téléphone:
(888) 9HONDA9
Sans frais
(888) 946-6329
(416) 299-3400
Appels locaux de la région de Toronto
Sans frais
Appels locaux de la région de Toronto
Canada:
Télécopieur: (877) 939-0909
(416) 287-4776
Appelez le (888) 9HONDA9
Australie:
Pour la zone européenne:
Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.
1954－1956 Hume Highway Campbellfield Victoria 3061
Téléphone:
(03) 9270 1111
INFORMATIONS D’ENTRETIEN POUR LE CLIENT
Télécopieur: (03) 9270 1133
Le personnel des concessionnaires compte des professionnels qualifiés. Il
devrait pouvoir répondre à toutes vos questions. Si le concessionnaire ne
résout pas votre problème de manière satisfaisante, adressez-vous à la
direction du concessionnaire. Le responsable du service après-vente, le
directeur général ou le propriétaire pourra vous aider. Presque tous les
problèmes se résolvent de cette manière.
Pour la zone européenne:
Honda Europe NV.
European Engine Center
Toutes les autres zones:
Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:
Si vous n’êtes pas satisfait de la décision prise par la direction du
concessionnaire, adressez-vous au distributeur régional de moteurs Honda
de votre région.
S’adresser au distributeur Honda local pour toute assistance.
Si vous n’êtes toujours pas satisfait après avoir parlé au distributeur
régional de moteurs, vous pourrez vous adresser au bureau Honda indiqué.
Toutes les autres zones:
Si vous n’êtes pas satisfait de la décision prise par la direction du
concessionnaire, adressez-vous au bureau Honda indiqué.
《Bureau Honda》
Lorsque vous écrivez ou appelez, veuillez fournir les informations
suivantes:
Nom du fabricant et numéro de modèle de l’équipement sur lequel est
monté le moteur
Modèle, numéro de série et type du moteur (voir page 13)
Nom du concessionnaire vous ayant vendu le moteur
Nom, adresse et personne à contacter du concessionnaire assurant le
service après-vente de votre moteur
Date d’achat
Vos nom, adresse et numéro de téléphone
Description détaillée du problème
Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:
American Honda Motor Co., Inc.
Power Equipment Division
Customer Relations Office
4900 Marconi Drive
Alpharetta, GA 30005-8847
Ou téléphoner au : (770) 497-6400, 8 h 30 - 20 h 00 HNE
18
FRANÇAIS
INTRODUCCIÓN
Muchas gracias por la adquisición de un motor Honda. Nos gustaría
ayudarle a obtener los mejores resultados con su nuevo motor y a
operarlo con seguridad. Este manual contiene información para ello; léalo
detenidamente antes de poner en funcionamiento el motor. En caso de
encontrarse con algún problema, o si tiene alguna pregunta sobre su
motor, consulte a un concesionario de servicio Honda autorizado.
MANUAL DEL PROPIETARIO
Toda la información de esta publicación se basa en la información más
reciente disponible en el momento de la impresión. Honda Motor Co., Ltd.
se reserva el derecho a efectuar cambios en cualquier momento sin previo
aviso y sin incurrir en ningún tipo de obligación. No se permite la
GXV610 · GXV620 · GXV670
reproducción de ninguna parte de esta publicación sin permiso por escrito.
Este manual debe considerarse como una parte permanente del motor y
debe permanecer con el motor en caso de reventa.
Revise las instrucciones suministradas con el equipo que funcionará con
este motor para encontrar información adicional sobre la puesta en
marcha del motor, parada, operación, ajustes, o instrucciones especiales
para el mantenimiento.
Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:
Le aconsejamos que lea el contrato de garantía para que comprenda su
alcance y sus responsabilidades de propiedad. El contrato de garantía es
un documento independiente que le habrá entregado su concesionario.
Los gases de escape de este producto
contienen agentes químicos que, según el
Estado de California, causan cáncer, defectos
de nacimiento u otros efectos perjudiciales
reproductivos.
MENSAJES DE SEGURIDAD
Su seguridad y la seguridad de los demás son muy importantes. Hemos
incluido mensajes de seguridad importantes en este manual y en el motor.
Lea detenidamente estos mensajes.
CONTENIDO
Un mensaje de seguridad le avisa sobre los peligros potenciales que
podrían causarle lesiones a usted y a los demás. Cada mensaje de
INTRODUCCIÓN...............................1
FILTRO DE COMBUSTIBLE ..........9
BUJÍA ..........................................10
PARACHISPAS............................10
SUGERENCIAS Y
seguridad viene precedido por un símbolo de alerta de seguridad
de las tres palabras, PELIGRO, ADVERTENCIA o PRECAUCION.
y una MENSAJES DE SEGURIDAD...........1
INFORMACIÓN DE SEGURIDAD.....2
SITUACIÓN DE LAS ETIQUETAS
Estas palabras de indicación significan:
Correrá el peligro de MUERTE o de
HERIDAS GRAVES si no sigue las
instrucciones.
DE SEGURIDAD................................2 OBSERVACIONES DE UTILIDAD...11
SITUACIONES DE LOS
COMPONENTES Y CONTROLES ....2
ALMACENAJE DEL MOTOR ......11
TRANSPORTE .............................12
CARACTERÍSTICAS..........................3 CUIDADOS PARA PROBLEMAS
COMPROBACIONES PREVIAS INESPERADOS ...............................12
A LA OPERACIÓN.............................3 INFORMACIÓN TÉCNICA ..............13
Podrá correr el peligro de MUERTE o de
HERIDAS GRAVES si no sigue las
instrucciones.
OPERACIÓN......................................4
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
DURANTE LA OPERACIÓN..........4
ARRANQUE DEL MOTOR ............4
PARADA DEL MOTOR..................5
AJUSTE DE LA VELOCIDAD
DEL MOTOR..................................5
SERVICIO DE SU MOTOR................6
LA IMPORTANCIA DEL
MANTENIMIENTO........................6
SEGURIDAD DEL
MANTENIMIENTO........................6
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD ......6
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO....6
PARA REPOSTAR .........................7
Situación del número de serie...13
Conexiones de la batería para
el motor de arranque eléctrico ..13
Enlace de control remoto...........14
Modificaciones del carburador
para funcionar a gran altitud .....14
Información del sistema
Podrá correr el peligro de HERIDAS si no
sigue las instrucciones.
Cada mensaje le explica en qué consiste el peligro, lo que puede suceder, y
lo que usted debe hacer para evitar las heridas o para reducirlas.
de control de las emisiones
de escape ....................................15
Índice de aire...............................16
Especificaciones .........................16
Especificaciones de reglaje........17
Información de referencia
MENSAJES PARA PREVENCIÓN DE DAÑOS
Encontrará también otros mensajes importantes que vienen precedidos
por la palabra AVISO.
rápida ..........................................17
Diagramas de conexiones .........17
Esta palabra significa:
Pueden producirse daños en el motor o en la propiedad de
terceras personas si no sigue las instrucciones.
ACEITE DE MOTOR ......................7 INFORMACIÓN DEL
Aceite recomendado.................7 CONSUMIDOR ...............................18
Comprobación del nivel
INFORMACIÓN PARA
El propósito de estos mensajes es el de ayudar a evitar daños en el motor,
en la propiedad de terceras personas, o en medio ambiente.
de aceite.....................................7
Cambio del aceite .....................8
FILTRO DE ACEITE........................8
FILTRO DE AIRE............................9
Inspección .................................9
Limpieza ....................................9
ENCONTRAR DISTRIBUIDORES/
CONCESIONARIOS ....................18
INFORMACIÓN DE SERVICIO
PARA CLIENTES .........................18
ESPAÑOL
1
INFORMACIÓN DE SEGURIDAD
SITUACIONES DE LOS COMPONENTES Y
CONTROLES
〈GXV610/GXV620〉
Comprenda el funcionamiento de todos los controles y aprenda a parar
con rapidez el motor en un caso de emergencia. Asegúrese de que el
operador haya recibido una instrucción adecuada antes de operar el
equipo.
TIPO DE PROTECTOR
DE LA CUBIERTA DEL
VENTILADOR
TIPO DE PROTECTOR
(ESTÁNDAR)
No permita que los niños operen el motor. Mantenga a los niños y
animales apartados del lugar de operación.
Los gases de escape del motor contienen monóxido de carbono que es
venenoso. No ponga en marcha el motor si no hay una ventilación
adecuada, y no ponga nunca en marcha el motor en un lugar cerrado.
El motor y el sistema de escape se calientan mucho durante la operación.
Mantenga el motor por lo menos a 1 metro de distancia de edificios y de
otros equipos durante la operación. Mantenga apartados los materiales
inflamables, y no ponga nada sobre el motor mientras esté en marcha.
TIPO EQUIPADO CON
ARRANCADOR DE
RETROCESO
REJILLA DE PANTALLA
(TIPO ESTÁNDAR)
SITUACIÓN DE LAS ETIQUETAS DE SEGURIDAD
EMPUÑADURA DEL MOTOR DE
ARRANQUE (tipos aplicables)
Esta etiqueta le avisa sobre peligros potenciales que pueden ocasionar
heridas graves. Léala detenidamente.
Si la etiqueta se despega o si resulta difícil de leer, solicite su reemplazo a
su concesionario Honda.
INTERRUPTOR DE LA PRESIÓN
DEL ACEITE
TAPA DE RELLENO/
VARILLA DE MEDICIÓN
DEL NIVEL DE ACEITE
PERNO DE DRENAJE
DE ACEITE
FILTRO DE AIRE
Sólo para los tipos para Canadá:
El motor se sirve con la
etiqueta en francés.
FILTRO DE COMBUSTIBLE
BUJÍA
FILTRO DE ACEITE
La gasolina es muy inflamable y explosiva. Pare el
motor y espere a que se enfríe antes de repostar.
MOTOR DE ARRANQUE
ELÉCTRICO
BUJÍA
El motor emite gas monóxido de carbono que es
tóxico y venenoso. No lo tenga en marcha en un
lugar cerrado.
SILENCIADOR
Lea el Manual del propietario antes de la operación.
2
ESPAÑOL
〈GXV670〉
INTERRUPTOR DE LA
PRESIÓN DEL ACEITE
COMPROBACIONES PREVIAS A LA OPERACIÓN
¿ESTÁ PREPARADO EL MOTOR PARA FUNCIONAR?
TAPA DE RELLENO/
VARILLA DE MEDICIÓN
DEL NIVEL DE ACEITE
Por su propia seguridad, y para maximizar la vida de servicio de su equipo,
es muy importante emplear un poco de tiempo para comprobar el estado
del motor antes de ponerlo en funcionamiento. Antes de poner en marcha
el motor, deberá asegurarse de haber solucionado cualquier problema
encontrado, o de solicitar a su concesionario de servicio que lo solucione.
MANGUERA DEL
ENFRIADOR DE
ACEITE
FILTRO DE ACEITE
El mantenimiento inadecuado de este motor, o la falta de
reparación de un problema antes de la operación, pueden
ser causa de un mal funcionamiento en el que pueda correr
el peligro de heridas graves o de muerte.
FILTRO DE AIRE
ENFRIADOR DE ACEITE
FILTRO DE COMBUSTIBLE
BUJÍA
Efectúe siempre la inspección previa a la operación antes de
cada operación, y solucione los problemas encontrados.
Antes de comenzar las comprobaciones previas a la operación, asegúrese
de que el motor esté nivelado y que el interruptor del motor esté en la
posición DESCONEXIÓN (OFF).
Compruebe siempre los elementos siguientes antes de poner en marcha el
motor:
Comprobación del estado general del motor
1. Mire en torno al motor y debajo del mismo para ver si hay indicios de
fugas de aceite o de gasolina.
MOTOR DE ARRANQUE
ELÉCTRICO
2. Extraiga el polvo o la suciedad excesiva, especialmente en torno al
silenciador y al arrancador de retroceso.
BUJÍA
3. Extraiga todos los objetos o residuos que puedan atascar la entrada de
aire de enfriamiento en el arrancador de retroceso/cubierta del
ventilador. El motor puede dañarse si se pone en marcha con una
entrada de aire atascada.
CARACTERÍSTICAS
Solenoide de corte de combustible
4. Busque si hay indicios de daños.
El motor está equipado con un solenoide de corte de combustible que
permite que fluya el combustible al surtidor principal del carburador
cuando el interruptor del motor está en la posición ON o START y que
detiene el flujo de combustible al surtidor principal cuando el interruptor
del motor está en la posición OFF.
5. Compruebe que todos los protectores y cubiertas estén en su ligar, y
que todas las tuercas, pernos, y tornillos estén apretados.
Comprobación del motor
El motor debe estar conectado a la batería para energizar el solenoide de
corte de combustible, para que el motor pueda ponerse en marcha. Si se
desconecta la batería, se detendrá el flujo de combustible al surtidor
principal del carburador.
1. Compruebe el nivel de combustible. Si comienza el trabajo con el
depósito lleno, le ayudará a eliminar o reducir las interrupciones de la
operación para repostar.
2. Compruebe el nivel del aceite de motor (vea la página 7 ). El motor
puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite.
Enfriador de aceite (GXV670)
El motor GXV670 está provisto de un enfriador del aceite para mantener la 3. Compruebe el elemento del filtro de aire (vea la página 9 ). Un
temperatura correcta del aceite.
elemento del filtro de aire sucio restringirá el flujo de aire al carburador,
reduciendo el rendimiento del motor.
4. Compruebe el equipo que deba funcionar con este motor.
Revise las instrucciones proporcionadas con el equipo que deba
funcionar con este motor para ver si hay precauciones y procedimientos
que deban seguirse antes de poner en marcha el motor.
ESPAÑOL
3
OPERACIÓN
3. Aleje la palanca del acelerador de la posición SLOW, moviéndola
aproximadamente a 1/3 del recorrido hacia la posición FAST.
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD DURANTE LA OPERACIÓN
Algunas aplicaciones del motor emplean un control del acelerador
montado a distancia en lugar de la palanca del acelerador montada en el
motor aquí mostrada. Consulte el manual de instrucciones suministrado
con el equipo operado con este motor para ver la información sobre el
control remoto.
Antes de poner en marcha el motor por primera vez, revise la sección
INFORMACIÓN DE SEGURIDAD en la página 2 y COMPROBACIONES
PREVIAS A LA OPERACIÓN en la página 3 .
Por su propia seguridad, no opere el motor en lugares cerrados como por
ejemplo dentro de un garaje. Los gases de escape del motor contienen
monóxido de carbono que es un gas que se acumula con rapidez en
lugares cerrados y que causa mal estar o incluso la muerte.
PALANCA DEL ACELERADOR
Los gases de escape contienen gas venenoso de monóxido
de carbono que puede acumularse hasta niveles peligrosos
en lugares cerrados. Si aspira monóxido de carbono correrá
el peligro de pérdida del sentido o de muerte.
RÁPIDO
LENTO
No ponga nunca en marcha el motor en un lugar cerrado, ni
parcialmente cerrado en el que pueda haber gente.
4. Gire el interruptor del motor a la posición ON.
5. Opere el arrancador.
Revise las instrucciones proporcionadas con el equipo que deba funcionar
con este motor para ver si hay precauciones de seguridad que deban
observarse para poner en marcha, parar, y operar el motor.
MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO:
Gire la llave a la posición START, y reténgala ahí durante hasta que se
ponga en marcha el motor.
ARRANQUE DEL MOTOR
1. Si el depósito de combustible está equipado con una válvula, asegúrese
de que la válvula de combustible esté en la posición OPEN u ON antes
de intentar poner en marcha el motor.
Si el motor no se pone en marcha antes de 5 segundos, suelte la llave, y
espere 10 segundos por lo menos antes de volver a operar el motor de
arranque.
2. Para arrancar el motor cuando está frío, mueva la palanca del
estrangulador a la posición CLOSED.
Si se utiliza el motor de arranque eléctrico durante más de 5 segundos
seguidos, el motor de arranque se sobrecalentará y puede averiarse.
Para arrancar el motor cuando está caliente, deje la palanca del
estrangulador en la posición OPEN.
Cuando el motor se ponga en marcha, suelte la llave dejándola que
retorne a la posición ON.
Algunas aplicaciones del motor emplean un control del estrangulador
montado a distancia en lugar de la palanca del estrangulador montada
en el motor aquí mostrada. Consulte el manual de instrucciones
suministrado con el equipo operado con este motor para ver la
información sobre el control remoto.
PALANCA DEL ESTRANGULADOR
ABRIR
CERRADO
4
ESPAÑOL
ARRANCADOR DE RETROCESO (tipos aplicables):
PARADA DEL MOTOR
Tire ligeramente de la empuñadura del arrancador hasta notar
resistencia, y entonces tire con fuerza en la dirección de la flecha como
se muestra abajo. Deje que la empuñadura del arrancador retorne con
suavidad.
Para parar el motor en un caso de emergencia, simplemente gire el
interruptor del motor a la posición OFF. En situaciones normales, emplee
el procedimiento siguiente. Consulte las instrucciones suministradas por el
fabricante del equipo.
1. Mueva la palanca del acelerador a la posición lenta SLOW.
Dirección de tiro
Algunas aplicaciones del motor emplean un control del acelerador
montado a distancia en lugar de la palanca del acelerador montada en el
motor aquí mostrada. Consulte el manual de instrucciones suministrado
con el equipo operado con este motor para ver la información sobre el
control remoto.
EMPUÑADURA DEL
MOTOR DE ARRANQUE
PALANCA DEL ACELERADOR
No permita que la empuñadura del arrancador retroceda con fuerza
contra el motor. Haga que retorne con suavidad para evitar daños en el
arrancador.
LENTO
2. Gire el interruptor del motor a la posición OFF.
6. Si se ha movido la palanca del estrangulador a la posición CLOSED para
arrancar el motor, muévala gradualmente a la posición OPEN a medida
que se va calentando el motor.
3. Si el depósito de combustible está equipado con una válvula, gire la
válvula de combustible a la posición CLOSED u OFF.
AJUSTE DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR
PALANCA DEL ESTRANGULADOR
Ajuste la palanca del acelerador a la velocidad deseada del motor.
Algunas aplicaciones del motor emplean un control del acelerador
montado a distancia en lugar de la palanca del acelerador montada en el
motor aquí mostrada. Consulte las instrucciones suministradas por el
fabricante del equipo.
Para ver las recomendaciones de la velocidad del motor, consulte el
manual de instrucciones suministrado con el equipo que deba funcionar
con este motor.
ABRIR
CERRADO
PALANCA DEL ACELERADOR
RÁPIDO
LENTO
No desconecte la batería del motor mientras el motor está en marcha. Si
se desconecta la batería, el solenoide de corte de combustible corta el flujo
de combustible al surtidor principal del motor, y se para el motor.
ESPAÑOL
5
SERVICIO DE SU MOTOR
Lea las instrucciones antes de empezar, y asegúrese de disponer de las
herramientas y conocimientos necesarios.
LA IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO
Para reducir la posibilidad de incendio o explosión, tenga cuidado
cuando trabaje cerca de gasolina. Emplee sólo solventes ininflamables,
y no emplee gasolina, para limpiar las partes. Mantenga apartados los
cigarrillos, las chispas y el fuego de las partes relacionadas con el
combustible.
El buen mantenimiento es esencial para conseguir una operación segura,
económica y exenta de problemas. Ayudará también a reducir la
contaminación.
Recuerde que su concesionario de servicio autorizado Honda es quien
mejor conoce su motor y que está completamente equipado para su
mantenimiento y reparación.
El mantenimiento inadecuado, o la falta de reparación de un
problema antes de la operación, pueden ser causa de un
mal funcionamiento en el que pueda correr el peligro de
heridas graves o de muerte.
Para asegurar la mejor calidad y fiabilidad, emplee sólo partes nuevas
originales Honda Genuine o sus equivalentes para las reparaciones y
reemplazos.
Siga siempre las recomendaciones de inspección y
mantenimiento y los programas de este manual del
propietario.
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
PERÍODO DE SERVICIO REGULAR (3)
Efectúelo a cada intervalo
indicado de meses o de
horas de funcionamiento, lo
que primero acontezca.
ELEMENTO
Cada
Primer
mes
o
Cada
Cada
Cada
año
o
Consulte
la
Para ayudarle a cuidar adecuadamente el motor, las páginas siguientes
incluyen un programa de mantenimiento, procedimientos de inspección
rutinarios, y simple procedimientos de mantenimiento empleando
herramientas manuales básicas. Las otras tareas de servicio que son más
difíciles, o que requieren herramientas especiales, es mejor que sean
realizadas por profesionales y normalmente las lleva a cabo un mecánico
de Honda u otro mecánico cualificado.
El programa de mantenimiento se aplica a las condiciones normales de
operación. Si opera el motor en condiciones severas, tales como con una
carga grande continuamente o a altas temperaturas, o si lo utiliza en
condiciones con mucha humedad o polvo, consulte a su concesionario de
servicio para que le diga las recomendaciones aplicables a sus
necesidades y aplicaciones individuales.
utilización
3 meses 6 meses
o
o
página
20 horas 50 horas
100
300
horas
horas
Aceite de motor
Comprobar el nivel
Cambiar
7
8
8
Filtro del aceite
de motor
Reemplazar
Cada
200 horas
Filtro de aire
Comprobar
Limpiar
9
9
(1)
Reemplazar
Comprobar-ajustar
Reemplazar
Limpiar
＊
Bujías
10
10
El mantenimiento, reemplazo o reparación de los dispositivos y sistemas
de control de las emisiones de escape pueden efectuarse en cualquier
establecimiento de reparaciones de motores o por cualquier individuo,
empleando partes que estén ‘‘homologadas’’ según las normas EPA.
Parachispas
(tipos aplicables)
Velocidad de ralentí Comprobar-ajustar
Holgura de válvulas Comprobar-ajustar
(2)
(2)
＊＊
＊＊
＊＊
Cámara de
combustión
Limpiar
Después de cada 500 horas (2)
SEGURIDAD DEL MANTENIMIENTO
Filtro de combustible Comprobar
Reemplazar
9
A continuación se mencionan algunas de las precauciones de seguridad
más importantes. No obstante, no podemos avisarle sobre todos los
peligros concebibles que pueden surgir al realizar el mantenimiento. Sólo
usted será quien pueda decidir si debe o no llevar a cabo una tarea dada.
(2)
＊＊
＊＊
Depósito de
combustible
Limpiar
Cada año (2)
Tubo de combustible Comprobar
Cada 2 años (reemplazar si es necesario) (2)
＊＊
＊
Reemplace sólo el elemento de papel del filtro de aire.
Si no sigue correctamente las instrucciones y precauciones
para el mantenimiento, correrá el peligro de graves heridas
o de muerte.
＊＊ Consulte el manual de taller.
(1) Efectúe el servicio con más frecuencia cuando lo utilice en zonas
polvorientas.
Siga siempre con cuidado los procedimientos y
precauciones de este manual del propietario.
(2) El servicio de estas partes deberá realizarlo su concesionario de
servicio Honda, a menos que usted disponga de las herramientas
adecuadas y posea suficientes conocimientos mecánicos. Consulte el
manual de taller Honda para ver los procedimientos de servicio.
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
Asegúrese de que el motor esté desconectado antes de comenzar
cualquier trabajo de mantenimiento o de reparación. De este modo
eliminará muchos peligros potenciales:
(3) Para aplicaciones comerciales, registre las horas de funcionamiento
para determinar los intervalos apropiados para el mantenimiento.
－Envenenamiento por monóxido de carbono de los gases de escape
del motor.
Asegúrese de que haya una ventilación adecuada siempre que tenga
el motor en marcha.
Si no sigue este programa de mantenimiento pueden producirse fallas que
no entran en la garantía.
－Quemaduras en las partes calientes.
Espere a que se enfríen el motor y el sistema de escape antes de
tocarlos.
－Daños debidos a las partes en movimiento.
No ponga en marcha el motor a menos que se lo indiquen las
instrucciones.
6
ESPAÑOL
PARA REPOSTAR
ACEITE DE MOTOR
Combustible recomendado
Gasolina sin plomo
EE.UU.
El aceite es un factor muy importante que afecta el rendimiento y la vida
de servicio. Emplee aceite detergente para automóviles de 4 tiempos.
Valor de octanos de bomba de 86 o más alto
Valor de octanos de investigación de 91 o más alto
Valor de octanos de bomba de 86 o más alto
Excepto EE.UU.
Aceite recomendado
Emplee aceite de motor de 4 tiempos que satisfaga o exceda los requisitos
para la categoría de servicio API de SJ o posterior (o equivalente).
Compruebe siempre la etiqueta de servicio API del recipiente de aceite
para asegurarse que incluye las letras SJ o posterior (o equivalente).
Este motor está homologado para funcionar con gasolina sin plomo con
un valor de octanos de bomba de 86 o más alto (un valor de octanos de
investigación de 91 o más alto).
Llene el depósito en un lugar bien ventilado con el motor parado. Si el
motor ha estado funcionando, espere primero a que se enfríe. No reposte
nunca el motor dentro de un edificio donde los gases de la gasolina
pudieran llegar a fuegos o chispas.
Podrá emplear gasolina sin plomo con un contenido máximo del 10% de
etanol (E10) o del 5% de metanol por volumen. Adicionalmente, el metanol
debe contener cosolventes e inhibidores contra la corrosión. El empleo de
combustible con un contenido de etanol o de metanol mayor que el
indicado arriba puede ocasionar problemas en el arranque y/o en el
funcionamiento. También puede causar daños en las partes metálicas, de
goma, y de plástico del sistema de combustible. Los daños del motor o los
problemas de funcionamiento debidos al empleo de un combustible con
TEMPERATURA AMBIENTAL
Se recomienda el SAE 10W-30 para aplicaciones generales. Las otras
porcentajes de etanol o metanol mayores que los indicados arriba no están viscosidades mostradas en la gráfica pueden utilizarse cuando la
cubiertos por la garantía.
temperatura media de su zona está dentro del margen indicado.
Si su equipo se utiliza con poca frecuencia o de forma intermitente,
consulte la sección sobre el combustible del capítulo SUGERENCIAS Y
OBSERVACIONES DE UTILIDAD (vea la página 11) para encontrar más
información sobre el deterioro del combustible.
Comprobación del nivel de aceite
Compruebe el nivel del aceite de motor con el motor parado y en una
posición nivelada.
1. SÓLO EL GXV670: Ponga en marcha el motor y déjelo al ralentí durante
1 ó 2 minutos. Pare el motor y espere de 2 a 3 minutos.
La gasolina es muy inflamable y explosiva, y correrá el peligro
de quemaduras o de heridas graves al repostar.
2. Extraiga la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite y
frótela para limpiarla.
Pare el motor y mantenga apartados el calor, las chispas, y
el fuego.
Reposte sólo al aire libre.
3. Inserte y extraiga la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de
aceite sin enroscarla en el cuello de relleno de aceite, luego extráigala y
compruebe el nivel de aceite indicado en la varilla de medición del nivel.
Frote inmediatamente el líquido derramado.
4. Si el nivel de aceite está cerca o por debajo de la marca del límite
inferior de la varilla de medición del nivel, llene aceite del recomendado
hasta la marca del límite superior.
El combustible puede dañar la pintura y ciertos tipos de plástico. Tenga
cuidado para que no se derrame combustible mientras llena el depósito de
combustible. Lo daños causados por el combustible derramado no están
cubiertos por la garantía limitada del distribuidor.
5. Vuelva a instalar la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite.
TAPA DE RELLENO/VARILLA DE MEDICIÓN DEL NIVEL DE ACEITE
No emplee nunca gasolina pasada o sucia ni mezcla de aceite/gasolina.
Evite la entrada de suciedad o agua en el depósito de combustible.
TAPA DE RELLENO/
VARILLA DE MEDICIÓN
DEL NIVEL DE ACEITE
1. Con el motor parado y sobre una superficie nivelada, extraiga la tapa de
relleno de combustible y compruebe el nivel del combustible. Llene el
depósito si el nivel de combustible es bajo.
Consulte el manual de instrucciones suministrado con el equipo
operado con este motor para ver la información sobre el relleno de
combustible.
LÍMITE SUPERIOR
LÍMITE INFERIOR
Reposte con cuidado para que no se derrame combustible. Es posible que
sea necesario reducir el nivel del combustible dependiendo de las
condiciones de operación. Después de repostar, apriete la tapa del
depósito de combustible con seguridad.
Mantenga la gasolina apartada de las luces piloto de los aparatos,
barbacoas, aparatos eléctricos, herramientas eléctricas, etc.
El motor puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite. Este
tipo de daños no está cubierto por la garantía limitada del distribuidor.
El combustible derramado no sólo le hará correr el peligro de incendio,
sino que además causa daños en el medio ambiente. Frote
inmediatamente el líquido derramado.
ESPAÑOL
7
Cambio del aceite
FILTRO DE ACEITE
Cambiar
Drene el aceite usado cuando el motor esté caliente. El aceite caliente se
drena con más rapidez y por completo.
1. Drene el aceite de motor, y vuelva a apretar con seguridad el perno de
drenaje.
1. Ponga un recipiente adecuado debajo del motor para recibir el aceite
usado, y extraiga entonces la tapa de relleno/varilla de medición del
nivel de aceite, el perno de drenaje y la arandela.
2. Extraiga el filtro de aceite con una llave para filtros de aceite y drene el
aceite que quede en un recipiente adecuado. Elimine el aceite usado y el
filtro de una forma que sea compatible con el medio ambiente.
2. Deje que el aceite usado se drene por completo, y vuelva a instalar
entonces el perno de drenaje y una arandela nueva, y apriete con
seguridad el perno de drenaje.
Emplee una llave para filtros de aceite, en lugar de una llave de cinta,
para evitar golpes y daños en el filtro de aceite.
Tire el aceite de motor usado de manera que sea compatible con el
medio ambiente. Le aconsejamos que lleve el aceite usado en un
recipiente cerrado al centro de reciclaje de su localidad o a una
gasolinera para que se encarguen de su eliminación. No lo tire a la
basura, no lo derrame a la tierra, ni lo tire tampoco por una cloaca.
3. Teniendo el motor en una posición nivelada, rellene aceite del
recomendado hasta la marca del límite superior de la varilla de
medición del nivel.
ARANDELA DE SELLADO
BASE DE MONTAJE DEL FILTRO
FILTRO DE ACEITE
RECEPTÁCULO DEL
FILTRO DE ACEITE
LÍMITE
SUPERIOR
SELLO
LÍMITE
INFERIOR
3. Limpie la base de montaje del filtro, y revista el sello del nuevo filtro de
aceite con aceite de motor limpio.
PERNO DE DRENAJE
DE ACEITE
TAPA DE RELLENO/VARILLA DE
MEDICIÓN DEL NIVEL DE ACEITE
Emplee sólo un filtro de aceite original Honda Genuine o un filtro de la
misma calidad especificado para su modelo. El empleo de un filtro
erróneo, o de un filtro que no sea Honda cuya calidad no sea equivalente,
puede causar daños en el motor.
El motor puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite. Este tipo
de daños no está cubierto por la garantía limitada del distribuidor.
4. Vuelva a instalar con seguridad la tapa de relleno/varilla de medición del
nivel de aceite.
4. Enrosque a mano el nuevo filtro de aceite hasta que el sello se ponga en
contacto con la base de montaje del filtro, y emplee entonces una llave
para filtros de aceite para apretar el filtro adicionalmente 7/8 de vuelta.
Torsión de apriete del filtro de aceite: 22 N·m (2,2 kgf·m)
GXV610 tipos QYC4, QYF4 y GXV620 tipo QYC4
Torsión de apriete del filtro de aceite: 12 N·m (1,2 kgf·m)
5. Llene la cantidad especificada del aceite recomendado en el cárter (vea
la página 7 ). Vuelva a instalar la tapa de relleno/varilla de medición del
nivel de aceite.
6. Arranque el motor y compruebe si hay fugas.
7. Pare el motor y compruebe el nivel de aceite como se describe en la
página 7 . Si es necesario, añada aceite hasta que el nivel de aceite
llegue a la marca del límite superior de la varilla de medición del nivel.
8
ESPAÑOL
FILTRO DE AIRE
FILTRO DE COMBUSTIBLE
Inspección
Un filtro de aire sucio restringirá el flujo de aire al carburador, reduciendo
el rendimiento del motor. Si utiliza el motor en lugares muy polvorientos,
limpie el filtro de aire con mayor frecuencia que la que se especifica en el
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO.
1. Compruebe si hay agua acumulada o sedimentos en el filtro de
combustible.
Si se pone en funcionamiento el motor sin el filtro de aire, o con un filtro
de aire dañado, la suciedad se introducirá en el motor, ocasionando su
rápido desgaste. Este tipo de daños no está cubierto por la garantía
limitada del distribuidor.
Inspección
Extraiga la cubierta del filtro de aire e inspeccione los elementos del filtro.
Limpie o reemplace los elementos sucios del filtro. Reemplace siempre los
elementos del filtro si están dañados.
FILTRO DE COMBUSTIBLE
Limpieza
2. Si se encuentras acumulaciones excesivas de agua o sedimentos en el
filtro de combustible, lleve el motor a un concesionario de servicio
Honda autorizado.
1. Libere las cuatro lengüetas de resorte de la cubierta del filtro de aire, y
extraiga la cubierta.
2. Extraiga el elemento de espuma del filtro.
3. Extraiga el elemento de papel del filtro.
BASE DEL FILTRO DE AIRE
LENGÜETAS DEL RESORTE
LENGÜETAS DEL
ELEMENTO DE PAPEL
RESORTE
DEL FILTRO
ELEMENTO DE ESPUMA
DEL FILTRO
CÁMARA
TAPA DEL FILTRO DE AIRE
4. Inspeccione los dos elementos del filtro de aire, y reemplácelos si están
dañados. Reemplace siempre el elemento de papel del filtro de aire a los
intervalos programados (vea la página 6 ).
5. Limpie los elementos del filtro de aire si debe volver a utilizarlos.
Elemento de papel del filtro: Golpee varias veces el elemento del filtro
contra una superficie dura para sacar la suciedad, o sople aire
comprimido [sin exceder 207 kPa (2,1 kgf/cm )] por el elemento del filtro
desde el lado limpio que queda encarado al motor. No trate nunca de
cepillar la suciedad; el cepillo forzaría la suciedad al interior de las fibras.
Reemplace el elemento de papel del filtro si está demasiado sucio.
Elemento de espuma del filtro de aire: Límpielo en agua tibia con jabón,
aclárelo y espere a que se seque por completo. También podrá
limpiarlos en solvente ininflamable y dejarlos secar. No ponga aceite en
el elemento de espuma.
6. Frote la suciedad desde el interior de la base del filtro de aire y la
cubierta, empleando un paño humedecido. Tenga cuidado para evitar
que la suciedad se introduzca en la cámara que va al carburador.
7. Ponga el elemento de espuma del filtro de aire en la cubierta del filtro de
aire, e instale luego el elemento de papel del filtro de aire y la cubierta
en la base del filtro de aire. Enganche con seguridad las cuatro
lengüetas de resorte.
ESPAÑOL
9
BUJÍA
PARACHISPAS (tipos aplicables)
Bujías recomendadas: ZGR5A (NGK)
Su motor no se ha equipado en fábrica con un parachispas. El parachispas
es una parte opcional. En algunas áreas, es ilegal operar un motor sin un
parachispas. Verifique las leyes y regulaciones locales. Los concesionarios
de servicio autorizados Honda tienen disponibles parachispas.
J16CR-U (DENSO)
Las bujías recomendadas tienen el margen térmico correcto para las
temperaturas normales de operación del motor.
El servicio del parachispas debe realizarse cada 100 horas para que pueda
seguir funcionando como ha sido diseñado.
Las bujías incorrectas pueden causar daños en el motor.
Si el motor había estado en marcha, el silenciador estará caliente. Deje que
se enfríe antes de realizar el servicio del parachispas.
Para obtener un buen rendimiento, el huelgo de los electrodos de las
bujías deberá ser correcto y no deberá haber carbonilla acumulada.
Limpieza e inspección
1. Desconecte las tapas de las bujías, y saque la suciedad que pudiera
haber en torno al área de las bujías.
1. Extraiga los pernos de 6 mm del protector del silenciador, y extraiga el
protector del silenciador.
2. Extraiga las bujías con una llave para bujías de 13/16 pulgadas.
2. Extraiga los tornillos especiales del parachispas y extraiga el
parachispas del silenciador.
SOMBRERETE DE BUJÍA
TORNILLOS
ESPECIALES
PERNOS DE BRIDA DE 6 mm
LLAVE DE BUJÍAS
SILENCIADOR
PARACHISPAS
3. Inspeccione las bujías.
Reemplácelas si están dañadas,
muy sucias, si la arandela de
sellado está en mal estado, o si el
TORNILLOS ESPECIALES
PERNO DE BRIDA DE 6 mm
PROTECTOR DEL
0,7－0,8 mm
electrodo está gastado.
SILENCIADOR
4. Mida el huelgo del electrodo de las
bujías con un calibre de espesores
del tipo de alambre. Corrija el
3. Emplee un cepillo para sacar la carbonilla acumulada en la rejilla del
parachispas. Tenga cuidado para no dañar la rejilla.
ARANDELA DE
SELLADO
huelgo, si es necesario, doblando
con cuidado el electrodo lateral.
El huelgo deberá ser:
El parachispas deberá estar exento de roturas y agujeros. Reemplace el
parachispas si está dañado.
0,7－0,8 mm
5. Instale con cuidado las bujías, con
la mano, para evitar que se dañen
las roscas.
6. Después de haberse asentado la bujía, apriétela con una llave de bujías
de 13/16 pulgadas para comprimir la arandela de sellado.
Cuando instale una bujía nueva, apriétela 1/2 de vuelta después de
haberse asentado la bujía para comprimir la arandela.
PANTALLA PARACHISPAS
Cuando vuelva a instalar la bujía original, apriétela 1/8－1/4 de vuelta
después de haberse asentado la bujía para comprimir la arandela.
4. Instale el parachispas y el protector del silenciador en el orden inverso al
del desmontaje.
Una bujía floja puede causar sobrecalentamiento y daños en el motor. El
apriete excesivo de la bujía puede dañar las roscas de la culata de
cilindros.
7. Instale las tapas de las bujías en las bujías.
10
ESPAÑOL
SUGERENCIAS Y OBSERVACIONES DE UTILIDAD
Adición de un estabilizador de gasolina para extender la duración de
almacenaje del combustible
ALMACENAJE DEL MOTOR
Cuando añada un estabilizador de gasolina, llene el depósito de
combustible con gasolina nueva. Si sólo lo llena parcialmente, el aire que
quede en el depósito acelerará el deterioro durante el almacenaje. Si
conserva un recipiente de gasolina para repostar, asegúrese de que sólo
contenga gasolina nueva.
Preparativos para el almacenaje
Los preparativos adecuados para el almacenaje son esenciales para
mantener el motor exento de problemas y con buena apariencia exterior.
Los pasos siguientes ayudarán a evitar que la oxidación y la corrosión
afecten el funcionamiento y el aspecto exterior del motor, y facilitarán el
arranque del motor cuando lo vuelva a utilizar.
1. Añada el estabilizador de gasolina siguiendo las instrucciones del
fabricante.
Limpieza
2. Después de añadir un estabilizador de gasolina, deje en marcha el motor
al aire libre durante 10 minutos para asegurarse de que la gasolina
tratada ha reemplazado a la gasolina que no está tratada en el
carburador.
3. Pare el motor, y si el depósito de combustible está equipado con una
válvula de combustible, mueva la válvula de combustible a la posición
CLOSED u OFF.
Si el motor ha estado en marcha, espere a que se enfríe por lo menos
media hora antes de efectuar la limpieza. Limpie todas las superficies
exteriores, retoque cualquier parte dañada con pintura, y revista las otras
partes que puedan oxidarse con una capa fina de aceite.
Si se emplea una manguera de jardín o un equipo de lavado a presión, el
agua puede forzarse al interior del filtro de aire o a la abertura del
silenciador. Al agua dentro del filtro de aire mojará el filtro de aire, y el
agua que pasa por el filtro de aire o el silenciador puede introducirse en el
cilindro, y ocasionar daños.
Drenaje del depósito de combustible y del carburador
La gasolina es muy inflamable y explosiva, y correrá el
peligro de quemaduras o de heridas graves al manipular el
combustible.
Combustible
Dependiendo de la zona donde se proponga utilizar el equipo, las fórmulas
del combustible pueden deteriorarse y oxidarse con rapidez. El deterioro y
la oxidación del combustible pueden producirse en tan sólo 30 días y
pueden causar daños en el carburador y/o en el sistema de combustible.
Consulte las recomendaciones sobre el almacenaje local solicitando
asistencia a su concesionario de servicio.
Pare el motor y mantenga apartados el calor, las chispas,
y el fuego.
Manipule el combustible sólo en exteriores.
Frote inmediatamente el líquido derramado.
1. Desconecte la línea de combustible que va al motor, y drene el depósito
de combustible en un recipiente homologado para gasolina. Si el
depósito de combustible está equipado con una válvula, gire la válvula
de combustible a la posición OPEN u ON para poder efectuar el drenaje.
Después de haber completo el drenaje, vuelva a conectar la línea de
combustible.
La gasolina se oxida y deteriora durante el almacenaje. La gasolina
deteriorada dificulta el arranque, y deja acumulaciones de suciedad que
obstruyen el sistema de combustible. Si se deteriora la gasolina del motor
durante el almacenaje, es posible que tenga que solicitar el servicio o el
reemplazo del carburador y de otros componentes del sistema de
combustible.
2. Afloje el tornillo de drenaje de carburador, y drene el carburador en un
recipiente homologado para gasolina. Después de haber completo el
drenaje, apriete el tornillo de drenaje del carburador.
El tiempo que puede dejarse la gasolina en el depósito de combustible y
en el carburador sin que cause problemas funcionales variará de acuerdo
con factores tales como la mezcla de la gasolina, la temperatura de
almacenaje, y de si el depósito está parcialmente o completamente lleno.
El aire de un depósito de combustible parcialmente lleno acelera el
deterioro. Las temperaturas de almacenaje muy altas acelerarán también
el deterioro del combustible. Los problemas de deterioro del combustible
suelen ocurrir después de pocos meses, o incluso menos si la gasolina no
era nueva cuando se llenó el depósito de combustible.
CARBURADOR
Los daños del sistema de combustible o los problemas de rendimiento del
motor debidos a unos preparativos inadecuados para el almacenaje no
están cubiertos por la garantía limitada del distribuidor.
TORNILLO DE DRENAJE
Podrá extender la vida de servicio durante el almacenaje del combustible
añadiendo un estabilizador de gasolina que esté formulado para este
propósito, o podrá evitar los problemas del deterioro del combustible
drenando el depósito de combustible y el carburador.
Aceite de motor
1. Cambie el aceite de motor (vea la página 8 ).
2. Extraiga las bujías (vea la página 10).
3. Introduzca una cucharada de 5－10 cm de aceite de motor limpio en
cada cilindro.
4. Vire el motor durante algunos segundos girando el interruptor del motor
a la posición START para distribuir el aceite por los cilindros.
5. Vuelva a instalar las bujías.
ESPAÑOL
11
Precauciones para el almacenaje
CUIDADOS PARA PROBLEMAS INESPERADOS
Si el motor debe almacenarse con gasolina en el depósito de combustible
y en el carburador, es importante reducir el peligro de que se enciendan
los gases de la gasolina. Seleccione un lugar de almacenaje bien ventilado
apartado de todos los aparatos que funcionen con fuego, como puedan ser
los hornos, calentadores de agua, o secadoras para la ropa. Evite también
los lugares con motores eléctricos que produzcan chispas, o donde se
utilicen herramientas eléctricas.
NO ARRANCA EL
MOTOR
1. Arranque eléctrico: Batería descargada.
Compruebe la
Causa posible
Corrección
Recargue la batería.
batería y el fusible. Fusible quemado.
Reemplace el fusible.
Mueva la palanca a la
posición OPEN u ON.
2. Compruebe las
posiciones de los
controles.
Válvula del
combustible en
CLOSED u OFF
(Si está equipada).
Estrangulador
abierto.
Si es posible, evite los lugares de almacenaje con mucha humedad,
porque aceleran la oxidación y la corrosión.
Mueva la palanca a la
posición CLOSED a
menos que el motor
esté caliente.
Mantenga el motor nivelado durante el almacenaje. La inclinación podría
ocasionar fugas de combustible o de aceite.
Cuando el motor y el sistema de escape estén fríos, cubra el motor para
protegerlo contra el polvo. Si el motor y el sistema de escape están
calientes pueden hacer que se enciendan o derritan algunos materiales.
No emplee un trozo de plástico como cubierta contra el polvo. Una
cubierta que no sea porosa no dejará escapar la humedad en torno al
motor, acelerando la oxidación y la corrosión.
Interruptor del motor Gire el interruptor del
en OFF.
motor a la posición
ON.
3. Compruebe el
combustible.
No hay combustible.
Combustible
inadecuado; motor
Reposte (p. 7).
Drene el depósito de
combustible y el
guardado sin tratar o carburador (p. 11).
Extraiga la batería y guárdela en un lugar fresco y seco. Recargue la
batería una vez al mes mientras el motor esté en almacenaje. De este
modo ayudará a prolongar la vida de servicio de la batería.
drenar la gasolina, o
llenado con gasolina
inadecuada.
Reposte con gasolina
nueva (p. 7).
4. Extraiga e
inspeccione las
bujías.
Bujías defectuosas,
sucias, o con un
huelgo incorrecto.
Bujías mojadas de
combustible
Ajuste el huelgo, o
reemplace las bujías
(p. 10).
Seque y vuelva a
instalar las bujías.
Ponga en marcha el
motor con la palanca
del acelerador en la
posición FAST.
Salida del almacenaje
Compruebe el motor como se describe en la sección de
COMPROBACIONES PREVIAS A LA OPERACIÓN de este manual (vea la
página 3 ).
(motor anegado).
Si se había drenado el combustible durante los preparativos para el
almacenaje, llene el depósito con gasolina nueva. Si conserva un
recipiente de gasolina para repostar, asegúrese de que sólo contenga
gasolina nueva. La gasolina se oxida y deteriora con el tiempo,
dificultando el arranque.
5. Lleve el motor
a un concesionario restringido, mal
de servicio
autorizado Honda,
o consulte el
Filtro de combustible Reemplace o repare
los componentes
defectuosos como
sea necesario.
funcionamiento del
carburador, mal
funcionamiento del
encendido, válvulas
agarrotadas, etc.
Si se habían revestido los cilindros con aceite durante los preparativos
para el almacenaje, es posible que el motor produzca un poco de humo al
principio. Esto es normal.
manual de taller.
TRANSPORTE
LE FALTA
Causa posible
Corrección
Si el motor ha estado en marcha, espere como mínimo 15 minutos a que
se enfríe antes de cargar el equipo motorizado en el vehículo de transporte.
Si el motor y el sistema de escape están calientes pueden causarle
quemaduras y hacer que se enciendan algunos materiales.
POTENCIA AL
MOTOR
1. Compruebe el
filtro de aire.
Elemento(s) del filtro
restringido(s).
Limpie o reemplace
el (los) elemento(s)
del filtro (p. 9).
Mantenga nivelado el motor cuando lo transporte para reducir la
posibilidad de que se produzcan fugas de combustible. Si el depósito de
combustible está equipado con una válvula de combustible, mueva la
palanca de la válvula de combustible a la posición CLOSED u OFF.
2. Compruebe el
combustible.
Combustible
inadecuado; motor
guardado sin tratar o carburador (p. 11).
drenar la gasolina, o
llenado con gasolina
inadecuada.
Drene el depósito de
combustible y el
Reposte con gasolina
nueva (p. 7).
3. Lleve el motor a
un
concesionario
de servicio
autorizado
Honda, o
Filtro de combustible Reemplace o repare
restringido, mal
funcionamiento del
carburador, mal
los componentes
defectuosos como
sea necesario.
funcionamiento del
encendido, válvulas
agarrotadas, etc.
consulte el
manual de taller.
12
ESPAÑOL
INFORMACIÓN TÉCNICA
Conexiones de la batería para el motor de arranque eléctrico
Situación del número de serie
Batería recomendada
GXV610
12 V－45 Ah
Anote el número de serie del motor, el tipo y la fecha de adquisición en el
espacio siguiente. Necesitará esta información cuando realice pedidos de
partes y consultas técnicas o sobre la garantía.
GXV620
GXV670
Tenga cuidado para no conectar la batería con las polaridades invertidas,
porque cortocircuitaría el sistema de carga de la batería. Conecte siempre
el cable positivo (＋) de la batería al terminal de la batería antes de
conectar el cable negativo (－) de la batería, para que sus herramientas no
puedan causar un cortocircuito si tocan una parte puesta a tierra mientras
se aprieta el extremo del cable positivo (＋) de la batería.
Una batería puede explotar si no se sigue el procedimiento
correcto, pudiendo ocasionar heridas a las personas que
estén cerca.
SITUACIÓN DEL NÚMERO DE SERIE
DEL MOTOR Y DEL TIPO DE MOTOR
Mantenga las chispas, el fuego, y el tabaco apartados de la
batería.
Número de serie del motor: __ __ __ __ － __ __ __ __ __ __ __
Tipo de motor: ___ ___ ___ ___
ADVERTENCIA: Los bornes, terminales, y accesorios relacionados con la
batería contienen plomo y compuestos de plomo. Lávese las manos
después de la manipulación.
Fecha de adquisición: ______ / ______ / ______
1. Conecte el cable positivo (＋) de la batería al terminal del solenoide del
arrancador como se muestra.
2. Conecte el cable negativo (－) de la batería a un perno de montaje del
motor, perno del bastidor, o a otro lugar de conexión de tierra apropiado
del motor.
3. Conecte el cable positivo (＋) de la batería al terminal positivo (＋) de la
batería como se muestra.
4. Conecte el cable negativo (－) de la batería al terminal negativo (－) de la
batería como se muestra.
5. Revista los terminales y los extremos de los cables con grasa.
CABLE POSITIVO
(＋) DE LA BATERÍA
CABLE NEGATIVO
(－) DE LA BATERÍA
SOLENOIDE DEL ARRANCADOR
ESPAÑOL
13
Enlace de control remoto
Modificaciones del carburador para funcionar a gran altitud
Las palancas de control del acelerador y del estrangulador están provistas
de orificios para la instalación del cable opcional. Las ilustraciones
siguientes muestran ejemplos de instalación de un cable sólido y de un
cable trenzado flexible.
A grandes altitudes, la mezcla normal de aire-combustible del carburador
será demasiado rica. Se reducirá el rendimiento y aumentará el consumo
de combustible. Si la mezcla es demasiado rica, ensuciará también la bujía
y puede dificultar el arranque. El funcionamiento a una altitud distinta de la
certificada para este motor, durante períodos prolongados de tiempo,
puede ocasionar un incremento en las emisiones de escape.
CONTROL EN EL LADO IZQUIERDO
El rendimiento a grandes altitudes podrá mejorar mediante modificaciones
específicas en el carburador. Si siempre opera el motor a altitudes de más
de 1.500 metros, solicite a su concesionario de servicio que efectúe esta
modificación del carburador. Este motor conformará cada una de las
normas sobre las emisiones de escape durante toda su vida de servicio
cuando se opere a gran altitud con las modificaciones del carburador para
funcionar a grandes altitudes.
PALANCA DE CONTROL
CABLE DEL
ESTRANGULADOR
PORTACABLE
Incluso con la modificación del carburador, la potencia del motor se
reducirá aproximadamente el 3,5 % por cada 300 m de incremento de la
altitud. El efecto de la altitud en la potencia será mayor si no se han
efectuado las modificaciones en el carburador.
PALANCA DE CONTROL
Cuando se haya modificado el carburador para funcionar a gran altitud, la
mezcla de aire-combustible será demasiado pobre para funcionar a bajas
altitudes. El funcionamiento a altitudes de menos de 1.500 metros con el
carburador modificado puede causar sobrecalentamiento del motor y
ocasionar serios daños en el motor. Para el funcionamiento a bajas
altitudes, solicite a su concesionario de servicio que reajuste el carburador
a las especificaciones originales de fábrica.
PORTACABLE
CABLE DEL ACELERADOR
TORNILLOS de 5 mm
CONTROL EN EL LADO DERECHO
PALANCA DE CONTROL
PALANCA DE CONTROL
CABLE DEL ESTRANGULADOR
PORTACABLE
TORNILLOS de 5 mm
PORTACABLE
CABLE DEL ACELERADOR
14
ESPAÑOL
Información del sistema de control de las emisiones de escape
Repuestos
Los sistemas de control de las emisiones de escape de su motor Honda
han sido diseñados, fabricados y certificados para conformar las
regulaciones de las emisiones de escape estipuladas por EPA, de
California (modelos homologados para la venta en California) y Canadá.
Recomendamos el empleo de repuestos genuinos de Honda cuando se
haga el mantenimiento. Estos repuestos de diseño original están
fabricados con las mismas normas que las partes originales, por lo que
podrá confiar en su rendimiento. El empleo de repuestos que no son de
diseño y calidad originales puede degradar la efectividad de su sistema de
control de las emisiones de escape.
Origen de las emisiones de escape
El proceso de combustión produce monóxido de carbono, óxidos de
nitrógeno, e hidrocarburos. El control de los hidrocarburos y de los óxidos
de nitrógeno es muy importante porque, bajo ciertas condiciones,
reaccionan para formar humo fotoquímico cuando se exponen a la luz
solar. El monóxido de carbono no reacciona del mismo modo, pero es
tóxico.
Honda emplea las relaciones apropiadas de aire-combustible y otros
sistemas de control de las emisiones para reducir las emisiones de
monóxido de carbono, de óxidos de nitrógeno, y de hidrocarburos.
Adicionalmente, los sistemas de combustible Honda emplean
componentes y tecnologías de control para reducir las emisiones
evaporativas.
Los fabricantes del mercado de repuestos asumen la responsabilidad de
que el repuesto no afectará adversamente el rendimiento de las emisiones
de escape. El fabricante o el remodelador del repuesto deberá certificar
que el empleo del repuesto no ocasionará fallas del motor para que éste
pueda cumplir las regulaciones sobre las emisiones de escape.
Actas sobre el aire limpio de California, EE.UU., y sobre el medio
ambiente de Canadá
Mantenimiento
Las regulaciones de EPA, de California y Canadá estipulan que todos los
fabricantes deben proporcionar instrucciones escritas que describan la
operación y el mantenimiento de los sistemas de control de las emisiones
de escape.
Siga el programa de mantenimiento de la página 6. Recuerde que este
programa se basa en la suposición de que su máquina se utiliza para su
propósito original. El funcionamiento continuado con grandes cargas o
altas temperaturas, o la utilización en condiciones de mucha humedad o
polvo, requerirá que se realice el servicio con más frecuencia.
Deberán seguirse las instrucciones y procedimientos siguientes para
mantener las emisiones de escape del motor Honda dentro de lo
estipulado por las normas sobre las emisiones de escape.
Manipulación indebida y alteraciones
La manipulación indebida o las alteraciones del sistema de control de las
emisiones de escape pueden incrementar las emisiones hasta sobrepasar
el límite legal. Entre los actos que constituyen manipulación indebida se
encuentran:
Extracción o alternación de cualquier parte de los sistemas de admisión,
combustible, o escape.
Alternación o supresión de la articulación del regulador o del
mecanismo de ajuste de la velocidad para que el motor funcione fuera
de sus parámetros de diseño.
Problemas que pueden afectar las emisiones de escape
Si percibe alguno de los síntomas siguientes, solicite a su distribuidor de
servicio que inspeccione y repare el motor.
Cuesta arrancar o se cala después de arrancar.
Ralentí irregular.
Fallos de encendido o detonaciones bajo carga.
Combustión retardada (detonaciones).
Humo negro de escape o alto consumo de combustible.
ESPAÑOL
15
Índice de aire
Especificaciones
(Modelos homologados para la venta en California)
GXV610 (Tipo-QAF)
Longitud × Anchura ×
Altura
Masa en seco [peso]
Tipo de motor
459 × 457 × 431 mm
En los motores que están certificados para un período de durabilidad de
las emisiones de acuerdo con las estipulaciones del Consejo de recursos
de aire de California se les pone una etiqueta de información sobre el
índice de aire.
43,8 kg
4 tiempos, válvula en cabeza, 2 cilindros
(V-doble de 90°)
614 cm
[77,0 × 66,0 mm]
12,1 kW (16,5 PS, 16,2 bhp) a
3.600 min (rpm)
39,4 N·m (4,02 kgf·m) a 2.500 min (rpm)
El gráfico de barras tiene el propósito de proporcionarle a usted, nuestro
cliente, la posibilidad de comparar el rendimiento de las emisiones de
escape de los motores disponibles. Cuanto más bajo es el índice de aire,
menos contaminación produce.
Cilindrada
[Calibre × Carrera]
Potencia neta
(de acuerdo con la norma SAE J1349＊
Par motor neto máx.
(de acuerdo con la norma SAE J1349＊
Capacidad de aceite de
motor
Sistema de enfriamiento
Sistema de encendido
Rotación del eje de la
toma de fuerza
)
La descripción de la durabilidad tiene el propósito de informarle sobre el
período de durabilidad de las emisiones de escape del motor. El término
descriptivo indica el período de vida de servicio del sistema de control de
las emisiones de escape del motor. Consulte la garantía del sistema de
control de las emisiones de escape para encontrar más información al
respecto.
)
Sin reemplazo del filtro de aceite: 1,7
Con reemplazo del filtro de aceite: 2,2
Aire forzado
Magneto transistorizado
Hacia la izquierda
Término descriptivo Aplicable al período de durabilidad de las
emisiones
GXV620 (Tipo-QAF)
Longitud × Anchura ×
Altura
Masa en seco [peso]
Tipo de motor
459 × 457 × 431 mm
Moderado
Intermedio
Extendido
50 horas (0－80 cm , inclusive)
125 horas (más de 80 cm )
125 horas (0－80 cm , inclusive)
250 horas (más de 80 cm )
300 horas (0－80 cm inclusive)
500 horas (más de 80 cm )
43,8 kg
4 tiempos, válvula en cabeza, 2 cilindros
(V-doble de 90°)
614 cm
Cilindrada
[77,0 × 66,0 mm]
13,3 kW (18,1 PS, 17,8 bhp) a
3.600 min (rpm)
1.000 horas (225 cm y más)
[Calibre × Carrera]
Potencia neta
(de acuerdo con la norma SAE J1349＊
Par motor neto máx.
(de acuerdo con la norma SAE J1349＊
Capacidad de aceite de
motor
Sistema de enfriamiento
Sistema de encendido
Rotación del eje de la
toma de fuerza
)
41,1 N·m (4,19 kgf·m) a 2.500 min (rpm)
)
Sin reemplazo del filtro de aceite: 1,7
Con reemplazo del filtro de aceite: 2,2
Aire forzado
Magneto transistorizado
Hacia la izquierda
GXV670 (Tipo-TAF)
Longitud × Anchura ×
Altura
464 × 473 × 449 mm
45,3 kg
4 tiempos, válvula en cabeza, 2 cilindros
(V-doble de 90°)
Masa en seco [peso]
Tipo de motor
670 cm
Cilindrada
[77,0 × 72,0 mm]
15,5 kW (21,1 PS, 20,8 bhp) a
3.600 min (rpm)
[Calibre × Carrera]
Potencia neta
(de acuerdo con la norma SAE J1349＊
Par motor neto máx.
(de acuerdo con la norma SAE J1349＊
Capacidad de aceite de
motor
Sistema de enfriamiento
Sistema de encendido
Rotación del eje de la
toma de fuerza
)
44,4 N·m (4,53 kgf·m) a 2.500 min (rpm)
)
Sin reemplazo del filtro de aceite: 2,0
Con reemplazo del filtro de aceite: 2,5
Aire forzado
Magneto transistorizado
Hacia la izquierda
＊La potencia nominal del motor indicada en este documento es la
potencia de salida neta probada en un modelo de motor fabricado en
serie y medida conforme a la norma SAE J1349 a 3.600 rpm (potencia
neta) y a 2.500 rpm (par motor neto máx.). La potencia de salida de los
motores de fabricación en serie puede variar respecto a este valor.
La potencia de salida real del motor instalado en el vehículo final variará
dependiendo de numerosos factores, entre los que destacan la
velocidad de funcionamiento aplicada al motor, las condiciones
medioambientales, el mantenimiento y otras variables.
16
ESPAÑOL
Especificaciones de reglaje GXV610/620/670
Diagramas de conexiones
ELEMENTO
Huelgo de bujía
ESPECIFICACIONES
MANTENIMIENTO
Consulte la
Tipo de bobina de carga de 3 A y caja de interruptores
0,7－0,8 mm
página 10.
1.400 ± 150 min (rpm)
Velocidad de ralentí
Holgura de válvulas
(en frío)
Consulte a su
DESCONEXIÓN
CONEXIÓN
ARRANQUE
ADMISIÓN: 0,15 ± 0,02 mm concesionario
ESCAPE: 0,20 ± 0,02 mm Honda autorizado
No se requiere ningún otro ajuste.
Otras
Bl Negro
Amarillo
Bu Azul
Br Marrón
Naranja
especificaciones
Y
O
Lb Azul claro
G
R
Verde
Lg Verde claro
Rojo
P
Rosa
Información de referencia rápida
W
Blanco
Gr Gris
Combustible
Gasolina sin plomo (Consulte la página 7).
EE.UU. Valor de octanos de bomba de 86 o más alto
Excepto Valor de octanos de investigación de 91 o
EE.UU. más alto
(A)
FUSIBLE PRINCIPAL
INTERRUPTOR DEL MOTOR
MASA DEL MOTOR
SOLENOIDE DE CORTE
DE COMBUSTIBLE
MOTOR DE ARRANQUE
BATERÍS
(B)
(C)
(D)
Valor de octanos de bomba de 86 o más alto
SAE 10W-30, API SJ o posterior, para aplicaciones
generales.
Aceite
de motor
(E)
(F)
(G)
(H)
Consulte la página 7.
ZGR5A (NGK)
BOBINA DE CARGA (3 A)
BOBINA DE ENCENDIDO
IZQUIERDA
Bujía
J16CR-U (DENSO)
Mantenimiento Antes de cada utilización:
Compruebe el nivel de aceite de motor.
(I)
BUJÍA IZQUIERDA
BOBINA DE ENCENDIDO
DERECHA
(J)
Consulte la página 7.
Compruebe el filtro de aire.
Consulte la página 9.
(K)
(L)
BUJÍA DERECHA
DIODO DE PARADA DEL
MOTOR
Primeras 20 horas:
Cambie el aceite de motor. Consulte la página 8.
Subsecuentemente:
(M) RECTIFICADOR
Consulte el programa de mantenimiento de la
página 6.
Tipo de bobina de carga de 20 A y caja de interruptores
DESCONEXIÓN
CONEXIÓN
ARRANQUE
Bl Negro
Amarillo
Bu Azul
Br Marrón
Naranja
Y
O
Lb Azul claro
G
R
Verde
Lg Verde claro
Rojo
P
Rosa
W
Blanco
Gr Gris
(A)
FUSIBLE PRINCIPAL
INTERRUPTOR DEL MOTOR
MASA DEL MOTOR
SOLENOIDE DE CORTE
DE COMBUSTIBLE
MOTOR DE ARRANQUE
BATERÍS
(B)
(C)
(D)
(E)
(F)
(G)
(H)
BOBINA DE CARGA (20 A)
BOBINA DE ENCENDIDO
IZQUIERDA
(I)
BUJÍA IZQUIERDA
BOBINA DE ENCENDIDO
DERECHA
(J)
(K)
(L)
BUJÍA DERECHA
DIODO DE PARADA
DEL MOTOR
(M) REGULADOR/
RECTIFICADOR
ESPAÑOL
17
INFORMACIÓN DEL CONSUMIDOR
Canadá:
Honda Canada, Inc.
INFORMACIÓN PARA ENCONTRAR DISTRIBUIDORES/CONCESIONARIOS
715 Milner Avenue
Toronto, ON
M1B 2K8
Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:
Llame al (800) 426-7701
Teléfono:
Facsímil:
(888) 9HONDA9
Llamada sin cargo
(888) 946-6329
(416) 299-3400
(877) 939-0909
(416) 287-4776
Canadá:
Área de marcación local de Toronto
Llamada sin cargo
Área de marcación local de Toronto
Llame al (888) 9HONDA9
Para la zona de Europa:
Australia:
Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.
1954－1956 Hume Highway Campbellfield Victoria 3061
INFORMACIÓN DE SERVICIO PARA CLIENTES
Teléfono:
Facsímil:
(03) 9270 1111
(03) 9270 1133
El personal de los concesionarios de servicio son profesionales entrenados.
Ellos podrán contestar a cualquier pregunta que usted les haga. Si se
encuentra con un problema que su concesionario no puede resolver para
dejarle satisfecho, comuníqueselo al jefe del concesionario. El jefe de
servicio, el director general, o el propietario podrán ayudarle. Casi todos
los problemas se resuelven de este modo.
Para la zona de Europa:
Honda Europe NV.
European Engine Center
Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:
Si no queda satisfecho con la decisión tomada por los jefes del
concesionario, póngase en contacto con el distribuidor regional de
motores Honda de su localidad.
Todas las otras zonas:
Póngase en contacto con el distribuidor Honda de su zona para que le
ayude.
Si todavía no está satisfecho después de hablar con el distribuidor de
motor regional, podrá ponerse en contacto con la Oficina de Honda como
se muestra.
Todas las otras zonas:
Si no queda satisfecho con la decisión tomada por los jefes del
concesionario, póngase en contacto con la Oficina de Honda como se
muestra.
《Oficinas Honda》
Cuando escriba o llame, tenga la amabilidad de incluir la información
siguiente:
Nombre del fabricante y número de modelo del equipo al que se ha
montado el motor
Modelo, número de serie, y tipo del motor (vea la página 13 )
Nombre del concesionario que le vendió el motor
Nombre, dirección, y persona de contacto del concesionario que realiza
el servicio de su motor
Fecha de adquisición
Su nombre, dirección y número de teléfono
Una descripción detallada del problema
Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:
American Honda Motor Co., Inc.
Power Equipment Division
Customer Relations Office
4900 Marconi Drive
Alpharetta, GA 30005-8847
O llamar por teléfono: (770) 497-6400, 8:30 am - 8:00 pm ET
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ESPAÑOL
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